左營建案沉陷急灌漿 勒令停工

左营高铁后站一处建筑工地因地下连续壁破损，造成邻近路面沉陷，紧急灌浆抢救。记者刘学圣／摄影

高铁左营后站一处重划区建案，9月创下单坪68万元区域新高行情，前天下午疑连续壁深10公尺至12公尺处破损，导致人行道地基出现300平方公尺沉陷约1公尺深，吓坏邻里，承造人紧急灌浆至昨天凌晨2点，市府已勒令停工。由于台南市明年起针对建筑工程深开挖严加规范，高雄建案多，民代也要求比照严格管制。

针对建筑工地安全，南市明年实施「建筑工程深开挖管理」，规范开挖9公尺需分3阶段勘验稽查，相较于双北规范的12公尺标准更严格；高雄前天发生工地沉陷事故，高市议员陈玫娟要求比照办理，「北高雄有许多新建案，应更严格管制深开挖」。

工务局建管处回应，高市6年前率先订立深开挖建筑工地巡检作业原则，今年5月修订更严格的巡检标准，要求连续壁施工过程至少需要通报4次，并以施工计划书所载的「支撑单元」做为巡查依据，后续台南、北北桃都参考高市作业原则。

高铁左营后站将推动高达188亿元的「高铁科技之心」公办都更案，站区前景看好，没想到站前南路一处才创下预售新高行情的建案，地下室连续壁前天下午2点左右破损，泥砂灌入，造成外围人行道下陷、地砖起伏、灯杆倾斜！建案对面一名住户说，连续壁施工时，家里地板出现超过1公尺长的裂痕，「每次施工单位开挖地下室时，都感到强烈震动」。尾北里长柯锦德说，承造商承诺，住户若有财产损失，会负责到底。

工务局昨派员勘查，发现工地连续壁破损，造成路面有30公尺乘10公尺的面积沉陷，副市长林钦荣责成建管处启动紧急应变机制，并勒令停工，进行连续壁外止水灌浆，预防二次灾害。承造人深夜紧急灌浆，经建筑师、土木技师公会勘验，下陷状况已稳定。

市议员白乔茵说，建商挖地下室时有监测公司监控连续壁状态，显然这次没及时发现问题。她认为，建商复工前，应将每日检测结果送技师公会判读同时上网公告，市府并应出动透地雷达及早预判附近道路是否有孔洞，慎防再发生意外。