第九十五章 双发重型的优势

所以会议结束后,宋文聪又找上了李云海。

“李总,我还有一点事情,要单独向您汇报!”宋文聪道。

李云海呵呵笑道:“正好,那咱们到办公室好好聊聊!”

两人来到李云海的办公室,宋文聪就从公文包里,把李轶主持完成的双发重型鸭式布局战斗机设计资料拿了出来。

宋文聪一边递资料,一边笑道:“李总,这就是我们的双发重型鸭式布局战斗机设计资料,请您先过过目。”

李云海惊讶地道:“这么快?看来老宋你是有备而来啊!”

说着李云海便打开了资料,一页一页地看了起来。

这一看还真是把李云海给震惊了,因为这个双发重型鸭式布局战斗机的性能指标非常的高,在机动性方面,甚至可以说超过了苏二七,F15战斗机等三代重型机!

很明显这就是双发歼十战斗机,但是它又不是简单的把歼十战斗机变成双发,而是在气动布局上有很多的改变。

首先就是它是一种升力体气动布局,机身也是产生升力的,与苏二七战斗机的中央升力体布局不同,更类似于F22战斗机的升力体。

两侧BUMP进气道,全动鸭翼、大边条、翼身融合、无尾三角翼、全动垂尾,如此复杂的气动设计,远远超过了苏二七,也比歼十战斗机的单发鸭翼布局要复杂得多。

李云海抬起头,惊讶地道:“老宋,这设计,真是绝了,如果真能做出来,那肯定是要比咱们仿制苏二七和苏三零战斗机更好啊,咱们为什么要仿制苏二七和苏三零战斗机?那还不是因为重型战斗机的优势,太明显了,咱们不能没有重型战斗机啊,光靠歼十这样的单发中型战斗机,肯定是撑不起我们这样一支大国空军的!”

宋文聪点了点头道:“李总说得对,我们也是这样想的,所以之前我们向军方领导,建议搞我们自己的双发重型机,我们有这个把握,让我们的鸭式布局双发重型战斗机,性能全方位超过苏二七战斗机,这个方案就是我们的答卷!”

李云海嗯了一声道:“不错,这个升力体,要比苏二七的中央升力体更为先进。”

宋文聪道:“是的,我们早期的战斗机,机体基本上不产生升力,后来翼身融合的出现,使得飞机的整体升力有了很大提高,再加上大边条翼,无尾三角翼布局也可以在低速下获得很高的升阻比,而我们的方案,则是在机体方面做到了进一步的融合,通过机翼与机身间的平滑过渡,将两者构成了一个整体,整个飞机成了一个完整的升力体。使得气动阻力大为减小,机身容积增加明显,内油量得到大幅度的提升,作战半径和航程比苏二七战斗机还要大。”

中央升力体布局,最明显的就是苏二七战斗机和F14雄猫战斗机,它们将后机身设计成为了机翼的一部分,两个发动机就好像吊在中央机翼上一样,在两个发动机之间还有宽大的空间,不仅产生很大的升力,还能够挂载更多的武器,这种中央升力体布局,确实成为了经典。

而F22战斗机为了实现超音速机动和隐身,所以不可能再采用这种中央升力体布局,因而F22战斗机采用了一种整体式的气动升力体设计,从机头的棱形外飘开始,就能产生升力,机体剖面非常接近一个翼形,整个机体表面非常干净,不但有利于隐身,也能够产生更大的升力。

李云海激动地道:“是吗,那真是太好了,当初我们的空军看中苏二七战斗机,就是因为它的大航程和作战半径,苏二七系列是世界上三代机当中,载油系数最高的,所以即便它的发动机油耗比F15战斗机的发动机要高,但是航程和作战半径,都要超过F15战斗机。如果我们有更好的重型战斗机,相信空军一定会选择的!”

宋文聪点头道:“是的,现在重型机已经成为了大国强国空军重点发展的机型,虽然我们有了歼十战斗机,但歼十是单发中型战斗机,载油系数不及重型机,它的作战半径相对较小,执行一千公里以上的作战任务,会受到非常大的限制,只能挂载四枚空空导弹,还有外挂副油箱才能达到,可是苏二七战斗机这样的重型机,包括F15战斗机,都不需要外挂副油箱,就能轻松达到。所以我们的双发重型机方案,不但在机动性方面要压倒F15和苏二七,同时在航程和作战半径方面,也要超过这二者!”

而歼十战斗机因为油量不足,根本不敢跟歼十一系列和歼十六系列进行缠斗,再加上整机推重比不如歼十一和歼十六,歼十战斗机即便是有先进的鸭式布局,瞬盘要估于歼十一和歼十六,但是一旦第一次没有锁定对手,接下来就会能量不足,被对手打败了。

所以重型机的优势还是非常明显的,特别是在规则内的模拟空战当中,这种看起来有点赖皮的战术,却是百试百灵。

当然从另一方面来看,一支大国空军,确实也需要数量不少的重型战斗机,这是因为重型机可以携带更多的弹药以及燃料,在执行打击任务时就拥有更强的攻击能力和作战半径,滞空时间也能更久,机体容积更大,重型机有更多的改进空间以及改装潜力。

当然重型战斗机的制造成本,和使用成本也是很高的,所以即便是美国也要发展中型机来搭配使用。

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