等到躲在机场防空洞中的人们跑出来的时候，天空中喷气式战斗机引擎尖锐的呼啸声已经清晰可闻，郑少愚抬头看去，一群机鼻上有大大进气口的歼六卫兵式战斗机循着日本人退去的方向追击而去。
高雄机场上满目苍痍，跑道上留下了一个个重磅炸弹爆炸形成的大坑，在短时间内是无法修复了，至少无法起降轰炸机等对跑道要求较高的飞机。而建筑物则几乎完全被炸毁，两层楼的指挥所被夷为平地，到处都在冒烟。一架没有来得及飞走的b25被日军扫射中了油箱，大火正在燃烧，这架b25变成了一个架子，还好上面的几名飞行员见事不妙赶紧跑下来躲在跑道旁边的防空壕中，并用伪装物掩盖住自己，这才躲过了一劫。幸存下来的人赶紧互相救助，受伤的陆战队士兵被抬到临时的救护所中来进行紧急包扎，而阵亡士兵的尸体也被清理出来，要不了多久，空军的直升机就会来带他们回家。
郑少愚看着这一切非常的愤怒，不过现在不是表达情绪的时候，他赶紧指挥救援，并将这里的情况向总指挥部进行了汇报。不一会，一架架刚刚进行了激烈空战的歼四烈风式战斗机就开始选择平整的田野进行迫降，他们需要加油和装弹，其中的一些需要维修，还好这些野战飞机对降落的条件要求不高。在刚刚的空战中，他们击落了40架日军的烈风式战斗机，并击伤了其中的20架，然后剩下的日军飞机汇合了攻击机往海面上撤去。中国空军的四个大队损失了23架歼四烈风式战斗机，其他一些还带着伤，虽然中国空军战斗机的性能要略好，但是日本海军飞行员的素质弥补了这一切，他们并不像日本陆军飞行员那么好欺负。
这四个大队的另外战果就是打落了30多架日军的流星式攻击机，虽然速度已经快至566公里小时，但是大型攻击机在新锐的战斗机面前仍然改变不了弱势的地位，特别是这种失去了战斗机护航的攻击机。他们是顶住了巨大的压力来进行轰炸的。可是他们的噩梦还没有结束。在90多架流星式攻击机和30多架烈风式战斗机回归的路线上，从第一浮空舰队上紧急起飞的两个歼六卫兵式战斗机大队正在接近。
当小泽将座椅转到后方，看见那一群正在靠近的小黑点的时候，不由得再骂了一声“八嘎”。他太贪功了，应该投完弹就走的，却在机场上扫射了半天，确认造成了最大的破坏才洋洋得意的离开。坐在后座的他已经认出来后面的那种战斗机正是在日军飞行员中谈虎色变的喷气式战斗机，他们在欧洲的盟友已经有了一款，并正在紧急设计其他的机型，日本海军自己也正在研制“秋水”喷气式战斗机，但是中国空军这款战斗机早就在中国大陆和欧洲大陆建立起了自己的名声，那是在他们所击落的日本、德国和意大利飞机的基础上建立的。
一瞬间的时间，那些黑点就大了不少，而这个时候日机编队甚至都还没有飞到海面之上。小泽大声的在无线电中提醒，30多架烈风式战斗机艰难地在半空中划过一个大大的弧形，希望能利用自己为目标来为这些在喷气式战斗机眼中慢得惊人的攻击机争取时间。不过就在他们转弯的这几十秒内，两个大队的喷气式战斗机如同舞蹈般越过其上空，然后机头向下轻点，对准前方排得整整齐齐的流星式攻击机来了一个集群点射。然后在漫天的护尾机枪的射击子弹中拉高离去，这正是喷气式战斗机的特殊攻击方法——蜻蜓点水。流星式攻击机虽然已经加速到500多公里的时速，但是在近1000公里时速的喷气式战斗机面前仍然显得是那么的不值一提，以至于在其驾驶舱的风挡玻璃上的瞄准镜中几乎是静止的。歼六卫兵式战斗机在机头下方有两门20毫米的航炮，在机翼中则埋得有两挺12.7毫米的重型航空机枪，火力跟日本的烈风式战斗机相当。60架飞机的第一波攻击就建功了，十多架日本攻击机或者被击中油箱起火，或者被击中了发动机舱而冒出了黑烟，纷纷坠落于台湾岛上空。
这个时候绕过圈子的日军战斗机才回到自己攻击机的尾部，为其提供保护。可惜的是，两个大队的歼六卫兵式战斗机根本不与其进行缠斗，而是分成两个机群拉高消失在视线范围之外。还没有等小泽三郎等人缓过神来，这些战斗机又很快出现在侧翼的位置再次实施打了就跑的战术，那震耳欲聋的引擎呼啸声让攻击机和战斗机上的日军飞行员感到胆寒。由于需要护卫己方攻击机，日军的烈风式战斗机只能和攻击机呆在一起，无法跟歼六卫兵式战斗机比高度，而自己又没有仰射的能力，只能被动挨打。反而由于流星式攻击机上有一部可以向后方大范围灵活射击的大口径机枪，对歼六卫兵式战斗机造成的威胁更大。
喷气式战斗机肯定不会去跟螺旋桨战斗机缠斗的，因为他们的翼载面积小，机动性不好，转弯半径要比大翼面的螺旋桨战斗机大很多，跟其比赛缠斗无疑是用自己的短处去跟人家的长处相比。所以歼六卫兵式战斗机就充分发挥着喷气式引擎工作高度高、速度快的优点，实施一次俯冲射击后立即拉高，让烈风式战斗机找不着攻击的机会。这样几次后，不断有日军飞机被击中，而护尾机枪只击落了数架歼六卫兵式战斗机而已。
看到这样的情况，小泽三郎着急得眼睛就快要冒火了。自己所在的飞机在刚刚的进攻中被击中了发动机，可能是气缸被损坏了几个，发动机功率下降了一些，并且开始冒出黑烟，小泽三郎不知道是否能坚持飞到航母编队，他不得不再次在无线电中下达了分散的命令，只能牺牲一些负伤的飞机来保存其他飞得更快的飞机了。
果然分散开来的日军飞机使得歼六卫兵式战斗机蜻蜓点水的战术效率大大下降，毕竟在数量上中国空军仍然处于劣势，在追击到海面50公里后，空中指挥的大队长下达了返航的命令。在追击过程中一共有40多架日本飞机被击中，这总算报了高雄等地被轰炸的一口恶气。他们现在的任务是返回浮空基地进行加油和补充弹药，然后参与另外一场军事行动，至于坠落的五架歼六卫兵式战斗机，他则不是太担心，因为歼六卫兵式战斗机上有良好的装甲保护，飞行员受伤的可能性较小，而跳伞的区域是在陆地，在己方控制区域，飞行员生还的可能性很大。
最终能飞回到日军航母编队的攻击机和战斗机数量仅有50架左右，其他的不是耗尽了燃油，就是由于机械故障掉进了大海。小泽三郎的冒着烟的流星式攻击机居然幸运的飞到了航母编队的位置，只不过前座飞行员想要放下着陆轮的时候才发现受伤的机翼中的着陆轮早就被打飞，于是他们唯一的选择就是迫降在海面上，然后由小艇接回“瑞鹤”号航空母舰。对于小泽三郎的机组来说，这是一个莫大的耻辱，因为他们仍然损失掉了大日本帝国辛辛苦苦生产出来的新锐飞机。但是航母舰队司令南云忠一更加在意的是那150多架飞机的损失。对了，不仅仅是飞机，还有那两三百训练了数年之久的日军精英飞行员。现在航母舰队中的舰载机只有200架不到了，自保恐怕都成困难。南云忠一担忧地将战果发给了山本五十六，告知了他对台湾南部机场和港口设施的轰炸情况，并且说明了航母舰队的困境，请他综合考虑。
而山本五十六的第一反应则是非常之高兴。虽然付出了150架舰载机的代价，但是瘫痪了台南的机场和港口。在日军地图上，台中地区作为山区，剩下的适合飞机的起降的地方是在台北地区，所以如果台南机场无法修复，那么就没有中国空军的飞机转场过来，而横跨整个台湾岛发起进攻的话距离太远。也就是说，在一定的时间内，主力舰队是安全的。于是他赶紧下令正在往风暴区躲避的舰队驶出这个区域，并且开始向着台南方向继续进军。
之所以山本五十六下达这样的命令，是跟他的嗜赌成性的性格有关的。作为赌徒的他在有机会的时候一定不啻想要玩一个大的，如果这一次能抵岸炮击，那么日本海军就能牢牢把握住台南地区的制空权，为后续的登陆创造机会。山本五十六出发的时候，南方军的士兵已经在菲律宾集结，登陆的运输船都已经准备好了，就等他确认优势后出发。换做南云忠一来指挥就不会这样，谨小慎微的南云忠一第一时间会选择保存联合舰队的实力，而不是用它来进行一次冒险。不过山本五十六之前的冒险几乎都获得了成功，比如在珍珠港、在海参威，所以他希望在高雄再复制一次。
殊不知，天云号高空舰已经几近飘到了这个区域，其上的大功率对海雷达已经捕捉到主力舰队的身影，正在密切监视它的转向行动。