四月十四日的战斗，几乎266914534将帕特里奇逼上绝境。
虽然在这一天的战斗中，美军的伤亡并不大，因为护送辎重车队的全是日军，即便美军的几十处据点也遭到了攻击，中**队却没有能力突破美军的防线，但是在战斗中损失的作战物资，特别是运送物资的车辆，对美日联军在承德的作战行动造成了重大影响，甚至让前线指挥官不得不一再要求暂时停止进攻。
相对而言，运输设备的重大损失，对美日联军的影响最为重大。
虽然在战争初期，美军就采购了数万台重型卡车，但是打到中国本土之后，美军就发现这些按照美军在伊拉克与阿富汗作战的标准设计的卡车无法适应中国的道路环境。不是说这些卡车不好，而是中国的道路过于糟糕。
原因很简单，中国的道路基础设施的标准本来就很低。
战争期间，中国当局又无力维持高昂的维护费用。更重要的是，中**队在撤退的时候还毁坏了路面。如此一来，那些适合在沙漠与戈壁中使用的车辆，在中国狭窄、泥泞、且崎岖不平的道路上自然没有用武之地。
正是如此，在东北战场上，美日联军不得不把数十万部队放在后方。
这些部队不但负责守卫交通线，还要随时修复受损的路面。
别的不说，仅在二零一三年下半年，送到东北战场的物资中，就有将近三分之一用来修复与维护道路。
问题是，罗耀武在东北地区组织了上百支游击队，而这些游击队在无法对付美日联军的时候，往往以破坏道路的方式来打击敌人。
受此影响，五角大楼在二零一三年中期就拨款一百多亿美元，从通用、福特与克莱斯勒公司采购了数万台专门针对中国的道路开发的运输车辆。这些车辆都有一个特点，那就是高底盘与大轮胎，有的还采用了中央气压调控系统，以增强车辆的通过能力。到二零一四年的时候，这些车辆已经成为了东北地区美日联军的主要运输设备。
在十四日的战斗中，就有大约三千台运输车被击毁。
虽然当时在东北战场上，总共有大约四万台运输车，但是集中部署在赤峰的只有不到五千辆。也就是说，要想恢复运输能力，只能从其他地区调派车辆。车辆不是飞机，而且调派的时候还得顾虑附近的游击队。
即便乐观估计，也要三到五天才能恢复地面运输能力。
问题是，前线部队携带的作战物资，最多只能消耗二十四小时。
正是如此，美军的前线指挥官才会请求暂时停止进攻，让部队就地防御，从而降低物资的消耗速度。
只不过，帕特里奇并不打算就此罢休。
当天晚上，在地面战斗结束之后，帕特里奇就做出决定，抽调各部队的直升机，以空运的方式向前线运送作战物资。
因为当时北面战场上的美军拥有大约一千架通用直升机，日军还有大约三百架，而直升机的运输效率是车辆的两倍，所以基本上能够为进攻部队提供充足的作战物资，保证进攻行动顺利进行。
问题是，这样一来，美军在山区内的扫荡行动就将受到影响。
要知道，美军对付埋伏在公路线附近的游击队，主要就依靠低空突击，通过占领制高点来遏制游击队。在直升机被派去运送作战物资之后，美军的机动能力大打折扣，更不可能在陌生的与游击队作战。
事实上，帕特里奇的这一决定并没改变美日联军的尴尬处境。
在喀喇沁旗战役中，美军就主要依靠空运，当时罗耀武就认识到，如果不能有效遏制美军的战术空运，就很难在山区作战中取胜。为此，在部署防御的时候，中**队早就有所准备，不但为各突击部队配备了大量便携式防空导弹，还将部分机关炮、高射机枪以肩挑背扛的方式运入山区，甚至在公路线附近设置了不少的防空阵地，部署了一些由轮式车辆搭载的自行防空系统。
对付低飞的直升机，这些装备足够了。
要知道，重载情况下，任何一种直升机的飞行高度都不可能超过便携式防空导弹的最到射高。
虽然美军的直升机上都有用来对付便携式防空导弹的干扰装置，比如诱饵弹，但是从多个方向，同时发射多枚导弹，肯定能对直升机构成致命威胁。说白了，当直升机抛掉了所有诱饵弹，就只能束手就擒了。
在山区里，正好为防空小组提供了足够多的埋伏地点。
仅仅在十四日夜间，中**队的防空小组就在山区内击落了近百架直升机，其中还有十多架为通用直升机护航的武装直升机。
在十五日天亮前，防空小组甚至击落了十多架美军的攻击机。
当时，战场上空美军直升机的密度非常大，接到呼叫，前来提供支援，压制地面防空火力的美军攻击机无法高飞，只能从超低空进入，以免误伤友军。结果，这些原本不会进入便携式防空导弹攻击范围的战斗机成为了打击对象。
受此影响，美军不得不派出十多支特种部队，营救那些落在山区里的飞行员。
这样的战斗又持续了两天，在损失了近四百架直升机之后，帕特里奇不得不终止了由直升机运送作战物资的行动，开始出动战术运输机，向前线运送作战物资。
事实上，这两天非常关键。
在这两天中，美军不但攻入了双桥区，还控制了承德郊外的机场，并且重新开辟了一条可以供战术运输机起降的临时跑道。也就是说，如果美军在十四日夜间停止进攻，不然无法攻占承德市区内的最后一片城区，还无法得到空运支援。
也正是因为开辟了战术空运通道，帕特里奇才取消了垂直空运行动。
只不过，这一切的代价太大了。
在攻打承德市区的战斗中，第二骑兵师几乎用上了全部兵力，还连同搭上了第十山地师的一个步兵旅，以及两个日军主力师团。
这也是没有办法的事情，在必须保证后勤补给线的情况下，美军只能强攻承德。
受此影响，就算占领了承德，美军也无法按照帕特里奇之前的计划，继续向南进军，甚至无法在承德集中起足够发起进攻的兵力。
毫无疑问，这绝对是帕特里奇不想看到的结果。
可是他也无力改变。
受此影响，在十七日上午，帕特里奇就不得不考虑备用计划，即让已经攻入平泉县的第二机步师加大进攻力度，会同从西面发起进攻的C集团军，即第七步兵师攻占平泉县，再向西挺进，与占领了承德的E集团军会师。
如此一来，帕特里奇就得调整进攻部署。
承德方向上，第二骑兵师与第十山地师必须守住防线，还得沿着一零一国道与一一二国道分别向北京与兴隆县推进，扩大防御范围，同时迫使中**队重点守卫北京，无法向平泉方向上增兵。
更重要的是，第四步兵师必须守住后勤补给线，绝不能再出问题。
当然，真正的重点还是在平泉县方向上，只有第二机步师与第七步兵师取得重大突破之后，才有可能会同四到五个主力师，向北京发起进攻。
毫无疑问，以美日联军现在的状态，根本不可能同时完成这么多作战任务。
事实上，就算把充当战略预备队的第一零一空中突击师派上来，也没有多少把握。
更重要的是，如果C集团军与D集团军西进，而不是南下，那么在南面作战的A集团军与B集团军就无法取得突破，等于让两个突击能力最强大的装甲部队放在战场之外，严重削弱了攻打北京的兵力。
受此影响，帕特里奇不得不放弃部分次要目的。
比如在向西进攻的时候，他就只能放弃直接攻打北京的想法，而是让E集团军在突击的时候，把主力集中在一一二国道上，以占领兴隆县为主要目的。在平泉县方向上，帕特里奇还不得不让第七步兵师设法向南运动，策应A集团军与B集团军。
由此可见，帕特里奇并没改变作战计划，仍然将山海关当成了主攻方向。
当然，这也是现实之举。
只有A集团军与B集团军取得突破，歼灭了盘踞在山海关附近的数十万中**队，美日联军才能在没有后顾之忧的情况下攻打北京。如果放弃这边的敌人，直接向北京进军，美日联军不但会遇到更大的困难，还有可能被中**队反包围。
可以说，帕特里奇别无选择。
问题是，在这个时候，罗耀武指挥的中**队已经在反击行动上取得了重大进展。
虽然承德失守，对中**队的整体防御部署造成了很大的影响。别的不说，因为通往平泉的主要公路都得经过承德，如果不能在数日之内打下承德，平泉的守军将被击溃。但是在承德拖住了美军的三个主力师，并且让最具突击能力的第二骑兵师丧失了进攻能力，不能不说是一个具有决定性意义的成就。
事实上，在美日联军失去了大规模突击能力之后，罗耀武的机会就到来了。
这也正是罗耀武在这场战役中积极争取的结果！