这个五到十年，朝廷主要任务就是建设国内交通网络，修建铁路，因为蒸汽机的技术业已成熟，实验火车运作良好，完全可以投入使用了。
说到建设交通网络，张林带来的中国地图，他参与共建总署的道路网络建设全是参照后世地图。
毕竟有现成的不用，那是傻子。
未来十年的三条大铁路，一条是津荆路，从北京“天津行省”直通东西两广行省。第二条是京昌路，从杭州为起点，直达西北高昌行省。第三条是辽东铁路，连接津荆路然后通往外蒙行省。
这三条贯穿中华国东南西北的铁路全长共计八千五百余公里，相当于在陆路上从东亚杭州一直延伸到欧洲的德国。
张林给工建总署定下的目标是三条，但至少要在十年之内打通南北、东西两条。
铁路工程是看得见的利益，修到哪里哪里的经济就增涨迅速，朝廷采取官商合资的方式向各大银务机构贷款，召集各地大商会投资入股，许诺利益。
羊毛出在羊身上，只要路修通了，货物运输何止快上十倍？光是每年节省下来的人力畜力都难以估计，是关乎国运的大工程。
要想富，先修路，少生孩子种大树。这句话当然不是屁话，交通便利就不说了，现在各行各业对木材的需求量极高。
船只、货箱、建筑、车厢，各地大建设中需要的木材以海量计，如果一味地砍伐而不知道种植，几十年后中华国土上估计又得像后世那般闹出沙尘暴了。
所以，这就是穿越者的好处，可以提前预支某些灾难而早作准备。砍伐树木，必须补种两颗，保护环境人人有责。
轨道铁路的技术古已有之，但运用在蒸汽机车上却是历史性突破。
在皇家科学城中，张林曾试坐过小型实验火车，运作况且还不错。不能说舒服，但感觉新鲜，是那种熟悉而又陌生的哐哧哐哧声。
老实说，花十年甚至更多的时间来建设国家主干线，对于不成熟的火车技术并不是一件性价比高的事情。但这个交通计划意义大于实用性，乃是张林为激励后人努力而打的基础。
铁路大贯穿建设计划的出炉，其实就是建立在蒸汽机技术稍有进步的基础上，深入内陆地区的工业带，你可以看到蒸汽机已是在城镇规模的工厂里普及了开来。
在这种情况下，技术封锁的工作是比较艰难的，毕竟蒸汽机的原理简单，只要是见过一眼的人都能大概明白它的工作原理，想研制出来并不废多少工夫。
但是不把这种技术放出来使用是不行的，就算再是藏在掖着，码头起吊机，民间抽水汞、蒸汽机床总得用得着。就算是轻工业，也需要大范围普及。
所以，这些年沿海一带的行省没少闹嚷嚷，多次跟朝廷上书要求蒸汽机开放到沿海一带。毕竟人口密集，纯靠水力和人力实在是浪费资源，而且不效用。
朝廷能做的，也就是在港口货物往来方面和海外商人活动范围做文章，用诸多“非国民”的制度来减少技术外泄的可能性。
就在中华国内轰轰烈烈开战第五期工建计划时，蓄谋已久的因为宗教、贪欲所发动的基督教与***文明的碰撞还是不可避免的发生了。
中华国共有两个海军陆战师团合计三万余人驻扎在吉布港和犹太夏国，不过暂时保持中立。这场因为圣地耶路撒冷被***统治的战争，战火将地中海周边的国家尽数笼罩进去，上千万人受到波及。
自从第一次宗教战争打响，西欧王国的骑士们入侵阿拉伯世界，暴富满载而归的士兵比比皆是，抢的财富永远比自己赚的更直接。
由于海路打通--东亚到西亚犹太夏国的海上商路，也因为中华国主导的外交机构在亚欧诸国之间流行开来，各国都设立保持中立的外交使馆负责国与国之间的情报、商贸和交流。
从海路走，不用绕过非洲等两年一次的季风，半年不到就可往来一趟西亚。所以，大宗贸易采办的活动集中在了吉布港，以及犹太夏国的地盘上。
贸易主导国的中华国不顾西亚诸国的利益，将棉布、丝绸、粮食、酒水、瓷器、军械等各种货物的价格降了下来，没有这些西亚各国充当中间商，比之原先售量更好。
这引起了西亚大食国的不满，但中华国毫无畏惧，因为军部在西亚驻扎了约莫三万余人，配合犹太夏国的无万余人，足以打一场规模抵御战。
尤其是海路，别看他们买了不少舰船，但中华国在新式风帆蒸汽混合动力的铁甲舰入役后，敌对国的木壳战船无论是质量还是数量都无法相比的。
更何况，他们这些国家刚从刀弓接舷战转变为侧舷炮战的时间很短，连训练都还及格就别说跟中华国这样的庞然大物冲突了。
韩世忠任职国防大臣后，贵武从孟加行省调回本土回任陆军大臣，同时兼任军部总参谋长。杨文广从国内调往孟加半岛，就任孟加总督。
而天竺半岛上的土著们这些年在军部的围剿下，死的死，逃的逃，除了躲在深山老林里的，其余土著俱都被关进了劳教所中服劳役。
对这批土著而言，劳役期满后，会被被放回天竺大陆。至于不听话的，下场只有死路一条。
可以说，半岛这些年的基建工作之所以能飞速发展，离不开当地上百万土著们的血与泪。尤其是秦桧就任行政副总督的三年，几可以用残酷来形容岛上的政策。
不论是孟加半岛还是吉布港，亦或是北美督府，驻外军部对外土著们的政策都大同小异。那就是干活到死，要么就逃离他们的土地。
张林“非我族类，其心必异”的思想牢牢贯穿了对外执行清剿任务的军部，不知不觉，国内外的中华国土上挂起了一阵民族风潮。
某人急于打通南北东西铁路交通网，也是想进一步把民族主义的思潮给掀的更猛烈些，提前把这种思想给烙印在国格上。