13 款令人称奇的凯迪拉克车型堪称历史之最

13 款有史以来最为引人瞩目的凯迪拉克车型

这便是凯迪拉克品牌已存在的时长。

得益于创新技术和前沿设计，凯迪拉克迅速成为顶级豪华汽车制造商。虽然有几年的表现不尽人意，但自成立以来，凯迪拉克每十年都会推出一些开创性的车型。

每一款都将风格和汽车技术的界限推至新的高度。 此文探讨了一些有史以来最具影响力和最引人注目的凯迪拉克车型。

1930 年凯迪拉克 V-16 跑车

凯迪拉克在 20 世纪 10 年代和 20 年代凭借一系列令人印象深刻的 V8 发动机以及其他技术创新而声名大噪。然后，为了真正巩固其作为世界杰出汽车制造商之一的地位，它推出了有史以来第一款 16 缸豪华汽车，即凯迪拉克 V-16。

每个车型都拥有内部定制设计的车身，并且都令人称奇。不幸的是，V-16 在大萧条前一年推出，因此销售情况不佳也就不足为奇了。

1938 年凯迪拉克 Sixty Special 轿车

Sixty Special 轿车引入了一些创新的设计特色。由于配备了大型封闭式车轮罩且没有踏板，其外观看起来十分流线型。

其车身更低，配有一个集成式后备箱，车窗支柱也更细。

1953 年凯迪拉克 Eldorado 敞篷车

1952 年是凯迪拉克成立的 50 周年。为了庆祝，它发布了 El Dorado 金禧概念车，此车成为了次年凯迪拉克 Eldorado 的基础。

设计创新包含环绕式挡风玻璃和酷炫的子弹形保险杠突出部位。因为只生产了一年，所以仅制造了 533 辆。

1957 年凯迪拉克 Eldorado Brougham

凯迪拉克在 50 年代后期处于鼎盛阶段。1957 年的 Eldorado Brougham 是其推出的最为昂贵的车型，配备了像自动调光前大灯和巡航控制之类的先进功能。

它装饰有大量的铬和不锈钢，还有从车尾突出的不可或缺的尾鳍。自杀式后车门便于进入后排座椅。那一年仅生产了 44 辆。

1959 年凯迪拉克 Cyclone 概念车

凯迪拉克一直致力于在设计和技术上突破极限，推出了 Cyclone 概念车，以此展示未来汽车可能的模样。

虽然其运行装置大多取自现有的凯迪拉克车型，但它进行了各种升级，例如采用了皮带驱动的辅助部件。

突出的鼻锥充当接近传感器，还带有集成的蜂鸣器以警告驾驶员。

车门沿着车身向后滑动而打开，整个玻璃车顶篷向上抬起，宛如《杰森一家》里的卡通汽车。

1959 年凯迪拉克 Eldorado Biarritz 敞篷车

有些南极蓝鲸的鳍甚至比凯迪拉克 Eldorado Biarritz 的还要小。这款 50 年代末的豪华车体型庞大、华丽无比，非常漂亮。

它有双门轿跑车或敞篷车身这两种款式可供选择，但从来都不是畅销车型。然而，这更多是由于其价格而非吸引力。显然，设计师的灵感来自当时的飞机设计。

1966 年凯迪拉克 Coupe de Ville

在 20 世纪 60 年代，凯迪拉克变得更具棱角，后翼也没那么突出了。1966 年的 Coupe De Ville 有双门、四门和敞篷款式。

双门车型看上去特别时尚，半覆盖的后轮让设计显得更为壮观。

1967 年凯迪拉克弗利特伍德埃尔多拉多

在 60 年代，通常是越大越好，1967 年的弗利特伍德埃尔多拉多当然没有让人失望。尽管它只有两个车门，却长达 221 英寸。

巨大的镀铬格栅和双色车顶在当时很时尚，车尾有倾斜的尾灯。自动调平悬架以及强劲的 V8 动力，让弗利特伍德埃尔多拉多成为了一款出色的长途巡洋舰。

1987 年凯迪拉克阿兰特

阿兰特的销售情况并不理想。其价格高昂、采用前轮驱动布局以及性能欠佳是主要原因。不过，由宾尼法利纳设计的车身看起来很棒。

它与老式凯迪拉克有很大的不同。尽管如此，该设计仍保留了客户所期望的豪华和声望的核心价值。定期更新，包括配备更强大的发动机，让后期车型驾驶感受更好，但在 1993 年停产，仅生产了 21,000 多辆。

1988 年凯迪拉克航行概念车

20 世纪 80 年代是凯迪拉克进行巩固和重组的时期。巨大的方形 V8 大型轿车不再受青睐，所以凯迪拉克凭借采用更流畅、更圆润设计语言的大型 V8 大型轿车重新塑造了自身。

1988 年的凯迪拉克 Voyage 概念车展示了凯迪拉克在未来十年将会采用的造型风格，并暗示了如今我们在汽车中习以为常的那些技术。创新之处包括双屏导航系统、主动全轮驱动和后视摄像头。

2003 凯迪拉克十六概念车

凯迪拉克十六概念车是对 1930 年原版凯迪拉克 V-16 的现代化诠释。它也有一个 16 缸发动机，但在这种情况下，它能产生 1000 马力。它的设计令人瞠目结舌，车身长度超过 18.5 英尺。

它有 24 英寸的车轮、20 层油漆和四轮转向。虽然它纯粹是一个造型和工程展示，但它的一些功能确实进入了量产车型。

2011 凯迪拉克 CTS 运动旅行车

旅行车是每个人都心向往之但却无人购买的车身类型。相反，我们涌向庞大的 SUV，但在 2011 年，凯迪拉克 CTS 运动旅行车仍然是一件大事。

CTS 轿车那锐利的造型语言呈现在旅行车形式上时看起来甚至更出色，并且可以配备强大的增压 V8 发动机。从设计角度来看，拉长的后尾灯、有角度的车身面板和大车轮在今天仍然引人注目。

2023 凯迪拉克 Celestiq

凯迪拉克的未来是 Celestiq。这款全电动旗舰车型在技术和设计方面实现了突破，就像一个多世纪前的那些早期汽车一样。

它注定是一款销量较低的车型，展现了凯迪拉克其余车型的未来走向。我们迫不及待地想看看他们接下来发布的产品。