14 款小型 SUV，安全性能谁最强？

公路安全保险协会（IIHS）每年都会对数百辆汽车开展碰撞测试，以便让公众知晓他们所购买车辆的安全程度究竟如何。今年，有 60 多辆车分布于众多细分市场，它们在多个类别中的得分足够高，从而被评为 IIHS 顶级安全选择——甚至更优，顶级安全选择+。汽车在每个类别中可能获得的四个分数分别为“良好”、“可接受”、“中等”和“差”。今天，我们只看看在测试中获得顶级安全选择的小型 SUV。

宝马旗下最小的 SUV 获得了顶级安全选择，在侧面碰撞和小重叠前部等方面取得了良好的评级。唯一得分不太理想的地方在于安全带提醒，由于提醒音量过低而被扣分。

最近重新设计的 2024 款宝马 X2 在每个类别中都取得了良好的成绩，仅有一个类别例外，因为其在后座乘客受伤措施中的躯干部分仅获得了可接受的评级。

创世纪（Genesis）这款出色但常被人忽视的电动跨界车获得了“顶级安全精选+”的评级，在每个类别中表现都不错，只是在后排 LATCH 系统的易用性，以及驾驶员腿部/脚部、躯干和骨盆的损伤测量这几方面除外。在这些类别中，它的评级是可接受的。

本田最畅销的车型获得了“顶级安全精选”这一称号。虽然它在大多数领域的得分不错，但在其他方面的表现就不太好了，在中度重叠正面碰撞测试和后排乘客约束性能这两方面得分比较低。

实际上，本田最小的跨界车得分要高于其 CR-V 兄弟车型，在每个类别中表现都良好，只是在儿童座椅锚点、前大灯以及驾驶员头部/颈部和躯干的损伤测量这些方面除外。在这些测试中，它的评级是可接受的。

现代的电动跨界车获得了“顶级安全精选+”的评级，不过在像前大灯、行人前碰撞预防、结构和安全笼以及后排儿童座椅锚点这些方面的评分是“可接受”，其中后排儿童座椅锚点这一项似乎是个普遍问题。

尽管获得了这一最高评级，但其前大灯和儿童锚点却只被评为“可接受”。

Tucson 也获得了“顶级安全精选+”的评级，这是该汽车制造商拿到的第三个。它的前大灯和后排儿童锁系统被评为“可接受”，但它的标准防撞系统仅被评为“一般”。

尽管狮跑在更多的类别中得分不理想，但还是获得了“顶级安全选择”的评级。在所有三个耐撞性类别中，它都获得了最高分，但狮跑的前大灯、行人前方防撞功能以及儿童 LATCH 系统的易用性，都只获得了可接受的分数。它的前方碰撞避免辅助功能也仅仅获得了边缘分数。

雷克萨斯唯一的电动汽车获得了“顶级安全选择”评级。除了前大灯仅为可接受外，它在每个类别中都得分良好。它甚至凭借着易于使用的儿童锁系统，击败了大多数其他的“顶级安全选择”车型。

雷克萨斯最小的跨界车是该品牌的又一个“顶级安全选择”。除了耐撞性的中度重叠前部外，它在每个类别中都得分良好。

马自达旗下最小的跨界车型 CX-30 获得了“最高安全选择+”评级，在各个类别中的得分均表现良好。

马自达的 CX-50 也为该汽车制造商斩获了另一个“最高安全选择+”评级，不过它的前大灯仅取得了可接受的分数，IIHS 称其质量因配置不同而有所差异，还有其行人防撞系统也是如此。

尽管是一款表现较为平庸的电动汽车，斯巴鲁的 Solterra 还是成功获得了“最高安全选择+”评级，在每个类别中的得分都不错。