谁是最强"性能帝"?天籁领衔雅阁迈腾3款中高级车推荐
本站汽车综合12月3日报道 对于大多数车迷来说，现场观看一场重磅F1赛的心情，绝不亚于篮球迷近距离围观NBA球赛所带来的刺激。道理很简单，这两类球迷之间有着共同的追求，那就是快。在以年轻、运动为主旋律的汽车市场，速度往往就是车企对外宣传的重要卖点。一般来说，测试一台车性能最常用的几个方式就是0-100km/h、0-200km/h与0-400m加速。其中大家最为熟悉的就是0-100km/h了。
如果你是位“性能控”，对车辆的动力、操控有着自己的理解，但购车时的预算范围不超过25万。下面这3款价位差不多，且都头顶“T”字光环的中高级车轿车，会不会是你的心头肉呢？
推荐车型：天籁（参数丨图片）2021款2.0T XL Upper AD1智享领航版
对于第七代天籁车主或关注天籁的网友来说，2018年上市搭载2.0T发动机的天籁，相比过往几代以舒适见长的自己，在动力性能上用“自我颠覆”来形容一点都不为过。时间来到了2020年10月30日，正式上市的天籁2021款，从外观、内饰、智能配置全都升级了一遍，质感可谓是“拳拳到肉”。
比如，首次配备红黑、白黑双色车身，内饰部分采用软质材料包裹，更显精致质感。关键是还它配备了业内大名鼎鼎的硬核科技、国内合资量产中高级轿车中唯一具备的L2级自动驾驶辅助技术——ProPILOT超智驾。彰显个性的车友，还可以购买魅影套装，什么熏黑的尾标、前格栅镀铬饰条、轮辋、后扰流板，Midnight个性尾标等独特的外装配置，统统都有。
上市后的天籁2021款，动力依旧是那么炸裂。以我们推荐的天籁2021款2.0T XL Upper AD1智享领航版来说，售价不到23万，却搭载着全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机——VC-TURBO超变擎。这台发动机有多迅猛？我们先从技术上简单分析下，它可实现发动机压缩比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能无级切换，峰值扭矩371N•m，最大功率179kW。
当你实际驾驶这台车，油门踩到底起步加速时，推背感不会来的迟滞，在极为顺畅的CVT变速箱配合，最终却能给你实现6.42s的百公里最低加速成绩，要知道，这个成绩迄今在同级对手上依旧占绝Top1的位置。更令人惊喜的是，这套发动机输出炸裂的动力时，却能实现6.6L的超低油耗。
可以这么说，作为燃油发动机时代的最先进代表，天籁2021款搭载的VC-TURBO超变擎，是除了混动车型之外的又一大选择，已成为未来汽车动力的解决方案之一。更甚的是，经过升级上市后的天籁2021款，售价却并没有按照人们预料的那样，也会自动跟着涨起来。这种“增量不增价”的良心策略用在了天籁身上，意图嘛，大家慢慢细品。
官方指导价：22.98万元
推荐理由：动力和造型一样，都很“溜”
和天籁2021款2.0T XL Upper AD1智享领航版的售价一样，雅阁260TURBO旗舰版同样也不到23万。大家一提到雅阁，特别是第十代雅阁，脑海里立马想到的是溜背风格的车身造型、国外版的2.0T+10AT的动力组合。虽然引入到国内后动力组合换成了1.5T+CVT，但是口碑和市场表现也是“双双齐飞”。
和造型一样，搭载1.5T高功率的雅阁260TURBO旗舰版，动力同样“溜”。最大功率143kW;最大扭矩为260Nm，虽然与天籁2021款相比稍逊一些，但这也是这款1.5T发动机目前在国内的最高调校版本。再加上设计师们把重心降低大约1.5%，座椅位置下降25mm提升头部空间，脚跟位置下降15mm，通过降低重心高度、打造低臀位驾驶席为驾驶者提供更稳定的操控感受。
实际试驾感受上，油门响应比较迅速，推动雅阁1.5吨的车身并不吃力，但紧急加速时仍然无法突破轮胎抓地力，更合推背感没什么关系，最终0-100km/h实测成绩为8.92s，这个成绩也算属于主流水平了。不过，雅阁这套CVT变速箱日常驾驶时比较平顺，在急加速时会模拟换挡的动作节奏，但没有提供任何手动模式让驾驶者可以象征性的进行“挡位干预”。
推荐车型：迈腾2020款380TSI 豪华型
官方指导价：24.99万元
推荐理由：动力表现很“学院派”
虽然迈腾2020款380TSI 豪华型的官方售价接近25万元，但刨掉优惠后，终端价格基本和前面推荐的天籁和雅阁车型一致。众所周知，大众品牌是国内最早全面推行涡轮增压发动机的企业。不管是上到以迈腾、帕萨特为代表的中高级车，还是下到两厢车高尔夫，都与T有着天然的紧密联系。这也是为什么，一说到迈腾动力表现，我们更喜欢把它归纳到“学院派”的定义范畴。
学院派有一个显著的特征就是历史悠久。技术推出时间早，但运用周期长，而且对传统技术不会轻易颠覆。迈腾就属于这一典型范例。迈腾刚引进国内后，就开始采用涡轮增压发动机了。以刚上市不到1年的迈腾2020款380TSI 豪华型为例，其搭载的内部代号为内部代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，在7速双离合变速箱的配合下，能爆发出最大功率162kW;最大扭矩为350Nm的不俗动力表现，客观来说，在第七代天籁还未推出之前，这套发动机的动力参数绝对是NO.1。
在实际的驾驶体验中，这套动力表现，也不仅仅只是停留在账面上。试驾驶感受上，作为旗舰车型，2.0T高功率发动机带来的加速畅快感，是1.4T版本车型所不能比拟的。红绿灯起步时，油门踏板较强的反馈力度让驾驶者对于动力输出有着更精准的掌控。而在中高速路段，7挡双离合变速箱表现出了很好的平顺性和换挡逻辑。
总结：能上赛场的车，一定是性能出众的车，但价格也会跟着不菲。如果预算在25万左右，但又不想与心中那个为性能发烧的汽车梦擦肩而过，以天籁2021款领衔的这3款“头文字T”的轿车，绝对有资格进入你的购车清单上。至于你是喜欢日产、本田还是大众，那就因人而异了。