2024 款零 DSR/X：全新电动摩托探险新势力

零牌摩托车 一直在 电动摩托车 行业掀起波澜，不断突破技术、性能和设计的界限。这家美国制造商在其探险摩托车领域的最新更新为 2024 年款的 DSR/X，它看起来仍然完全是一款坚固耐用的探险车型。但随着探险摩托车的日益普及，我想问的问题是——DSR/X 在大型 ADV 摩托车领域是一个真正的竞争者，还是只是一辆试图搭乘热门领域浪潮的电动摩托车？我骑着 DSR/X 出去转了一圈以找出答案。

乍一看，零 DSR/X 是一台大而大胆的机器，引人注目但不会让骑手感到畏惧。它的轴距为 60 英寸，座高为 32.6 英寸，整备重量为 540 磅，是一辆相当大的摩托车，可以与凯旋 Tiger 1200 和宝马 1250 GS 等重量级车型相抗衡。当你在路上看到这辆摩托车，尤其是我所拥有的黑色配色的 DSR/X 时，其时尚、现代的外观很难被忽视。

摩托车的悬挂系统是一流的，前部配备了昭和 47 毫米前叉，具有可调节的弹簧预载、压缩和回弹阻尼，后部配备了 46 毫米单减震器，可无需工具进行调节。制动由博世负责，倍耐力 Scorpion Trail II 轮胎提供了出色的抓地力。虽然辐条轮对于硬核小径来说很棒，但与这种尺寸的许多探险摩托车上常见的 21 英寸前轮相比，19 英寸的前轮感觉有点小，但 17 英寸的后轮恰到好处。

作为零的双运动产品线的顶级产品，DSR/X 拥有以探险为导向的功能，如多个储物舱、可调节挡风玻璃，并且能够通过专门设计的配件进行定制，如防滑板、边箱、顶箱，甚至是扩展电池。很明显，DSR/X 不仅仅是外观好看；它肯定具有功能性和通用性，而且很明显零旨在满足严肃的探险骑手的需求。所以，在外观方面，它肯定满足了所有正确的条件。

零在高性能电动摩托车方面的声誉在 DSR/X 中得以彰显。这款车的核心是 Z-Force 75-10X 直驱电机，提供了令人瞠目结舌的 169 英尺磅扭矩和 100 马力的即时功率。DSR/X 具有标准、经济、雨、运动和峡谷等骑行模式，可轻松适应各种骑行条件。

我大部分时间都在运动模式下，在这种模式下，摩托车的加速感觉几乎超凡脱俗。瞬间扭矩和近乎无声的运行让你感觉像是在空气中穿梭，这种快感永远不会消失。虽然它的速度可能不像顶级探险运动摩托车，如杜卡迪 Multisrada V4 那样快，但 DSR/X 仍然提供了足够的刺激，据称最高时速可达 112 英里/小时——无离合驱动为骑行体验增添了独特而愉快的转折。

同样，对于一款高端且昂贵的 ADV 摩托车来说，性能似乎还不错，但有一个问题：续航里程。DSR/X 的 Z-FORCE 17.3 千瓦时锂离子电池的城市续航里程额定为 179 英里，但实际使用情况却并非如此。在运动模式下充满激情的骑行中，我的续航里程在几分钟内从 140 英里骤降至仅 75 英里。续航焦虑是真实存在的，尤其是当你远离可靠的充电站时。规划长途旅行变成了一场围绕充电停靠的博弈，这可能令人感到沮丧，也削弱了探险的兴致。有些人可能有耐心应对这个问题，但我没有。所以，如果充电和等待不是你的菜，DSR/X 会让你失望，但话说回来，所有电动摩托车都会。

如果您只是在城镇周围骑行，您可以在舒适的家中轻松为 DSR/X 充电，然后整天骑行而无需担心。充电时间当然会因您所使用的电源和所选择的充电器而有所不同。

价格

22,995 美元

城市续航距离

179 英里（宣称）

高速公路高速续航距离

107 英里（宣称）

功率

100 马力

扭矩

169 磅力

电机

Z 力 75-10X 型

电池

Z 力 17.3 千瓦时的锂离子电池

充电

6.6 千瓦充电器，可额外购买 6 千瓦充电模块

车辆自重

545 磅

每加仑汽油等效行驶英里数

398

我在几周的时间里，在蜿蜒的道路、高速公路、城市街道和轻度越野小径上测试了 DSR/X，可以肯定的是，这款摩托车在各种环境下都实实在在地超出了我的预期。骑行姿势笔直舒适，即使像我这样身材较高的骑手也有足够的空间。摩托车的平衡令人印象深刻，对激进驾驶反应良好，过弯时感觉稳定自信。底盘坚固，油门输入即时，能够带来充满活力的骑行体验。

悬挂系统表现不错，不过后减震或许能更平稳点儿。在城市中，DSR/X 感觉灵活，非常适合日常通勤，取代油箱的额外存储空间是一个实用的加分项。在越野的时候，摩托车的能力展现了出来，悬挂系统能轻松应对颠簸和不平坦的地形。站立骑行舒适，车把的反馈非常好，让您有良好的控制感。适应无离合车把真的完全不是问题。

即使在高速公路上，DSR/X 也非常出色，据称在高速骑行时续航里程可达 107 英里。旅行过程平稳又愉快，摩托车在高速行驶时的感觉很棒。但再说一次，限制因素在于续航里程。与汽油摩托车不同，您不能在下一个加油站简单地加满油；您依赖于充电基础设施，这并不总是方便或可及的。对于那些热衷于周末即兴骑行或多日未知冒险的人来说，这可能是一个决定性的因素。有很多应用程序可以帮助您规划路线，还有一个 特斯拉 Tap 迷你适配器 ，您可以使用它访问数千个额外的充电点，但即便如此，如果您计划前往不易到达的地方，仍然是不够的。

暂且不考虑续航里程，这款电动探险摩托车在几乎所有条件下都表现出色，超级有趣。如果您确实设法规划了有确认充电点的路线，DSR/X 可以轻松征服任何地形，并连续数日在高速公路上畅行无阻。所以，没错！这无疑是一款真正的探险摩托车，而且是一款非常出色的摩托车。

DSR/X 拥有明亮的数字显示屏，并且通过 NextGen 应用程序提供了众多可定制的设置。主要特点包括：

这些技术前沿的特色使 DSR/X 不仅是一辆电动自行车，更是一辆完全现代化的探险摩托车，每次软件更新都在突破界限。

2024 款 Zero DSR/X 是迈向探险摩托车未来的大胆一步，但它非常昂贵，其电池续航里程对我来说是个大问题。它无疑是一款性能令人振奋、在路上外观出色的摩托车；如果您是“技术控”，它的技术也会给您留下深刻印象。我认为，由于所有这些技术，DSR/X 也试图挑战探险摩托车应有的传统概念。然而，在长途探险骑行方面，它也凸显了电力目前的局限性。对于城市骑手、周末勇士，或者那些规划了路线并有可靠充电点的人来说，DSR/X 是一个令人兴奋的伙伴。但对于真正想要探索未知的冒险家来说，续航焦虑和充电限制可能仍然感觉像是一种束缚，而不是自由。

尽管如此，Zero 凭借 DSR/X 打造了一些特别的东西。这是一款在拥挤的细分市场中真正脱颖而出的电动 ADV。它有趣、先进，无疑很酷，但像所有先驱者一样，它在未来的道路上仍面临一些挑战。