2024 年大选：候选人的电动汽车与清洁能源政策

美国总统大选已进入最后阶段。在 11 月 5 日的选举日之前，Engadget 正在关注候选人卡马拉·哈里斯和唐纳德·特朗普在当下最为关键的科技问题上的立场。

虽然环境和气候变化是选举的常规议题，但 2024 年的竞选活动出人意料地将大量焦点放在了电动汽车上。汽车和卡车是造成全球变暖的一些主要因素，每年会向大气中排放数百万吨的温室气体。所以，很多人觉得从传统内燃机汽车向电动汽车的过渡会是控制气候变化的关键，这并不让人意外。当然，电动汽车的清洁程度取决于为其电池充电的能源，因此拜登政府也在大力扩大美国的清洁能源计划。大家普遍预计卡马拉·哈里斯会接着拜登推动电动汽车普及和清洁能源技术的工作。而唐纳德·特朗普不出所料地承诺要推翻这一切。

在竞选活动中，哈里斯尚未宣布任何有关电动汽车或清洁能源的新重大政策举措。她在这个问题上的多数评论都比较宽泛，但意在以拜登政府所做的工作为基础。在《基础设施投资和就业法案》和《降低通货膨胀法案》（IRA）之间，政府在充电站、电动汽车税收抵免、电动汽车制造、风能和太阳能方面投资了数千亿美元。

在职业生涯早期，作为来自加利福尼亚州的参议员以及 2020 年总统初选的候选人，哈里斯采取了尤为激进的立场在电动汽车和清洁能源方面，并将其视作自己政治身份的核心部分。她支持绿色新政，并且是2019 年零排放车辆法案的共同提案人，该法案原本要求到 2040 年在美国销售的所有乘用车都实现零排放。

此后，哈里斯放弃了许多那些强有力的提议，但仍然坚定支持利用联邦资源来构建电动汽车和清洁能源基础设施。她是《通货膨胀削减法案》打破平局的投票人，该法案包含到 2030 年将碳排放量减少 40%的指令，并为风能、太阳能、电池和电动汽车生产提供 3700 亿美元。1.1 万亿美元的《通货膨胀削减法案》资金中有很大一部分仍未被支出，但政府在选举前加快了使用这些资金的步伐。

这笔资金已被用于扩大充电站基础设施，着手推动美国邮政服务（USPS）向电动送货车转型，并增加风能和太阳能的发电量。通过投资和税收减免，《通胀削减法案》（IRA）的资金已被用于鼓励企业在美国生产更多的电动汽车、太阳能电池板、电池和相关组件。这其中包括 5 月份宣布为中小型汽车公司提供 1 亿美元，用于升级其工厂以生产电动汽车。哈里斯和拜登还着重强调了《通胀削减法案》在短短一年内创造了 17 万个清洁能源工作岗位这一事实。政府还对从中国进口的电动汽车（100%）和太阳能电池（50%）征收了高额关税。

该立法的另一个关键组成部分在于为购买电动热泵、屋顶太阳能、电池和电动汽车的消费者提供税收抵免。电动汽车税收抵免还对车辆资格有具体要求，以鼓励整个供应链在美国制造。只有当汽车在美国组装，在北美制造的电池组件达到一定比例，以及在美国或与其有自由贸易协定的国家提取的矿物达到最低数量，或者在北美回收的情况下，买家才能申请抵免。并且这些要求每年都在提升，最终在 2029 年电池组件达到 100%，在 2027 年关键矿物达到 80%。

这或许看起来有些草率，但特朗普在电动汽车和清洁能源方面的政策基本上可以归结为解除监管并喊出“钻探，宝贝，钻探”。这位前总统多次表示，他将废除拜登政府几乎所有关于排放、燃料标准和环境的规定。他还称，自己可能会取消电动汽车税收抵免，他在第一个任期内尝试过但未成功，声称这不公平地影响了市场，主要使富人受益，并增加了我们对中国的依赖。考虑到符合条件的车辆的价格上限以及有关零部件和矿产采购的要求，这种说法似乎不太靠谱。自从获得埃隆·马斯克的支持以来，特朗普已经缓和了一些他的反电动汽车言论。然而，他没有表明他实际上已经改变了任何立场。

特朗普还宣称，自己将立即撤销拜登政府制定的新的燃油效率和排放标准。他认为，汽油动力汽车根本无法满足效率要求，实际上规定到 2032 年，美国 67%的汽车销售必须是电动汽车。

特朗普对清洁能源倡议的态度甚至更加敌对。他的竞选纲领以及共和党的官方纲领文件压根儿就没提到太阳能。

在特朗普的网站上，风能只是被拿来嘲笑拜登政府的“疯狂的风能补贴”，还普遍说风车既危险又低效。

特朗普竞选活动中的大部分能源政策都聚焦在扩大石油和天然气的钻探以及对核电站的投资上。

但他不大可能试图终止《通胀削减法案》里的所有清洁能源和电动汽车方面的倡议，因为这些倡议通常会在红州创造就业机会。

他已经承诺（再次）退出《巴黎气候协定》，还呼吁建造好几百座新的发电厂，像煤炭、水电和核电站之类的，但在他的美国能源独立计划当中，风能和太阳能发电厂明显没在里头。