2025 款阿斯顿·马丁 Vanquish：F1 元素与 824 马力 V12

阿斯顿·马丁 Vanquish 在短暂停产后回归，并且延续了之前的风格。虽说几年前有一款后置中置发动机的 Vanquish Vision 概念车，但这第三代 Vanquish 还是坚持采用前置发动机布局，只为后桥提供动力。和它的前辈一样，引擎盖下有 12 个活塞在运动。

这台 V12 发动机的排量是 5.2 升，还使用了一对涡轮增压器，通过后置的八速自动变速器能输出 824 马力和 738 磅 - 英尺的扭矩。随后，动力仅传递至后轮。

这种组合足以让这款 Vanquish 从静止加速到 62 英里/小时仅需 3.3 秒，要是道路条件允许，最高时速能达 214 英里/小时。从技术层面讲，这款 V12 位于前轴后方，这就让这款 Vanquish 成了前置中置发动机。

不出所料，这款 V12 周围是时尚的金属板。得嘞，其实只是名义上的金属板，因为这款 Vanquish 是用碳纤维和复合板覆盖在铝制结构上的。

阿斯顿·马丁将这款 Vanquish 的车头拉长，很可能是为了能更好地容纳前置中置的 V12 发动机

引擎盖上设有散热百叶窗，有助于带走 V12 发动机产生的热量

这台机器的后部比 DBS 770 Ultimate 更宽，且轴距长 80 毫米

当然，车头毫无疑问具有阿斯顿·马丁的风格，并且带有该品牌标志性的格栅设计

矩阵式 LED 大灯与格栅相配合，展现了该品牌标志性日间行车灯的新走向

标准的全景天窗和 LED 尾灯使整体造型更完善

车身下方为铝制结构，Vanquish 团队提升了横向刚度，以改善汽车的操控性能

阿斯顿·马丁表示，它比 DBS 770 Ultimate 的刚度高 75%

还有一个新的前下部托盘和一个新的前横梁，它们有助于提高刚度，阿斯顿·马丁称这应有助于改善转向手感。

在这种结构上，前部悬挂着一组双叉臂控制臂，后部则是多连杆悬架。

这些轮毂包裹着一套作为标准配置的倍耐力 P Zero 夏季轮胎，前轮规格为 275/35，后轮规格为 325/30。

对于那些信赖阿斯顿的人，阿斯顿还提供了倍耐力冬季轮胎。

两组轮胎均配备有倍耐力降噪系统的泡沫插件。

在 2025 款阿斯顿·马丁 Vanquish 车内，您会发现老式奢华与现代需求的融合。

核心部分是固定于中控台的 10.25 英寸媒体触摸屏，其两侧为 10.25 英寸的 TFT 数字驾驶员显示屏。

与这些屏幕相配合的是一系列按钮和开关，并且不缺高端皮革装饰和碳纤维装饰点缀。

触摸屏是阿斯顿·马丁多媒体系统的入口，目前 DBX707、DB12 以及 Vantage 的车主应该熟悉。如果您想依靠手机进行导航或媒体播放，该系统支持无线 Apple CarPlay。

无论声音来自何处，都会经由 Bowers & Wilkins 的 15 扬声器音响系统传出。对于那些希望为自己的新大型旅行车采用非标准配置方式的 Vanquish 客户，还有阿斯顿·马丁 Q 可供选择。

价格暂未公布。鉴于 DBS 770 Ultimate 的价格在 40 万美元以上，这款新的 Vanquish 接近 50 万美元也就不足为奇了。如果您不退缩，阿斯顿称您现在就可以打电话订购，不过交付要到 2024 年第四季度才开始。

您认为这款 Vanquish 会大受欢迎吗？在下面告诉我们您的想法。