2025 年兰博基尼 Temerario 规格配置大揭秘

每当像兰博基尼这样的意大利汽车制造商宣布推出一款新的超级跑车时，那总是令人兴奋的时刻，尤其是他们紧接着又推出新的配置器时。虽然我们都因为 Huracán 那备受赞誉的自然吸气 V-10 发动机的消失而感到沮丧，但新款 2025 年 Temerario 的混合动力双涡轮增压 4.0 升 V-8，其红线转速为 10,000 转/分，总功率为 907 马力，肯定会带来很多刺激。我们午餐时关于谁最喜欢的规格最好的讨论变得像 TED 演讲那样，所以我们决定写下来分享我们的想法。不幸的是，兰博基尼尚未公布价格，但我们预计 Temerario 的起价约为 30 万美元，加上选装配置会更高。

尽管在鹌鹑车展上近距离观看了 Temerario，但我对 Huracán 继任者的造型并不太满意。但在摆弄了配置器之后，我找到了一款我能接受的兰博基尼外观。

我决定避开兰博基尼那种浮夸的刻板印象，从微妙但性感的“紫和平”车漆开始，搭配经典六边形兰博基尼设计的银色车轮。我将刹车卡钳与车漆颜色相匹配，并将几乎所有的外部装饰都涂成有光泽的黑色，避开了典型的碳纤维超级跑车外观。

在车内，我继续采用更豪华的方法，选择 Classica 内饰套件，主色调为蓝色德尔菲努斯，与特拉·凯德罗斯深棕色和比安科·莱达缝线形成对比。我选择了舒适座椅（其仍然有足够的支撑），还添加了全电动、加热和通风座椅（我真不敢相信对于起价这么高的汽车，这居然还是一个选项）。皮革套件用柔软的牛皮覆盖了大部分车厢，而环境光 RGB 套件让我可以将车内照明与我的紫色外观相匹配。

我选择了环绕辅助套装，以获得盲点检测和后方交叉交通警报，还选择了停车包，从而获得一套传感器和鸟瞰式 3D 摄像头视图，避免在停车场发生任何碰撞。视觉包增加了内置行车记录仪和记忆记录器，您可以使用摄像头录制视频，稍后重看。该包还包括增强现实导航和遥测 2.0 系统，以便我把 Temerario 开上赛道。—凯莱布·米勒

互联网是对的，Temerario 看起来就像是直接从《侠盗猎车手 V》中走出来的。在我看来，这并非是对兰博基尼设计的贬低，而是对该公司再次成功打造出一款在现实中显得格格不入的超级跑车的称赞。

Miura、Countach、Murciélago 和 Aventador 看起来都超凡脱俗。没有人能肯定 Temerario 是否会与汽车名人堂中的那些革命性设计并列，但 Huracán 的继任车型似乎给人一种难以置信的感觉。

我在开始这次构建的时候，浏览了大量可用的颜色，想知道自己在车流中想要显得多显眼。没有亮粉色可选？真遗憾。我选择了保持低调但又引人注目的氛围，这就是选择罗索·安特罗斯（Rosso Anteros）的原因。它几乎是一种赤陶红色调，与许多新款卡车和 SUV 上可用的土色调趋势相契合（参见 2024 年现代圣达菲的赤陶橙）。我将其与维拉多尔锻造哑光青铜轮毂搭配，把制动卡钳涂成尼禄·卢奇多色（黑色），并添加了哑光碳纤维轮毂盖。

配置器给您提供了很多添加对比特征的机会，比如黑色车顶，我把这个机会充分利用了。虽然您看不到，但是我还把后保险杠中央区域涂成了亮光黑色，排气口和兰博基尼车尾字样涂成了哑光黑色，并将涂漆的后扩散器换成了闪亮的碳纤维制成的。

在车内，我忠于自己对深色内饰的偏好，选择了带有对比缝线和滚边的单色选项，并将上述缝线和滚边指定为罗索·阿拉拉（Rosso Alala）。我还移除了预先选择的碳纤维部件，用科萨·特克斯（Corsa Tex）来取代，保留了乘客显示屏，并添加了环境 RGB 照明套件和 Sonus Faber 音响系统。不过，凯莱布的兰博基尼更好。—卡特·弗莱

我到现在都还不确定自己对兰博基尼这款最新车型的名字是个啥感觉。

Temerario 听起来就像超级马里奥游戏里的一个坏蛋角色，不过我猜瓦里奥这名字已经被用了，这么看倒也还行。

我对 Huracán 的继任者舍弃了标志性的自然吸气 V10 发动机，转而采用电动化的 V8 发动机这点也不太满意。

这就是为啥我理想中的 Temerario 规格选用了 Giallo Auge 这种颜色，它的色调比浅一些的 Giallo Inti 黄色要更浓郁。

我挑了经典的红色制动卡钳和锻造的钻石切割轮毂，我觉得它们看上去比更轻的碳纤维套件好多了。

因为我的 Temerario 不会跑太多里程，所以我选了赛车用轮胎来获取最大性能，而且我还买了停车垫（这是一种在长期存放时有助于保护轮胎的配件）。

通常来讲，我不喜欢汽车内饰的配色跟外观相搭，但黄色车漆把这情况弄复杂了。

我像躲瘟疫似的避开纯黑色的内饰，所以我咬咬牙选了灰色的基础色（Grigio Octans），还搭配了 Giallo Taurus 来形成对比，然后选了反向缝线。

特梅拉里奥的附加组件清单相当简短，而且我不需要自适应巡航控制或大多数其他可选的驾驶辅助保姆功能。然而，为了保护我的投资，我选择了停车包，其中包括 12 个传感器，有助于应对狭窄的停车状况。我也选择了视觉包，因为它本质上就像你在新克尔维特（Corvette）上能得到的 PDR。然而，兰博基尼的赛道录像和跟踪系统还包括增强现实。虽然我不清楚我理想中的特梅拉里奥的确切价格，但很可能在 35 万美元以上。 –埃里克·斯塔福德（Eric Stafford）

跟世界上其他人一样，我仍在梳理对于兰博基尼最新款异国跑车的想法。我肯定会怀念 5.2 升 V-10 发动机那尖锐的声音，但对于平面曲轴双涡轮增压 4.0 升 V-8 发动机和三个总功率达 907 马力的电动马达，没有哪一点听起来是无聊的。

我觉得，佩戴愤怒公牛徽章的汽车应该被设定为能够吸引注意力。如果你想安静地生活，你就不会买兰博基尼。所以，我选了亮橙色的阿朗西奥·赞托（Arancio Xanto）车漆和与之匹配的制动卡钳。

我在选配件时也变得毫无节制（都怪兰博基尼没公布价格数字来管管我）。我选了一整套外部碳纤维配件，像前扰流板、后扩散器还有后视镜外壳。我还给车门上的踢脚板和发动机盖选了碳纤维罩。

我的内饰基础部分用的是 Blu Delphinus 色。我走的是个性化定制路线，加了匹配的缝线和安全带，还跟 Bianco Polar 色的座椅靠背形成对比。我还想着通过选座椅之间的货物网和仪表板上的杯架选项来增加点实用性。我都不敢看我的账单贵成啥样了，所以要是兰博基尼的会计能把我的账单寄给托尼·奎罗加，让他从我的常规薪水里扣就行。—杰克·菲茨杰拉德