360“重出江湖”
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伯虎点睛：同样缺钱的360与哪吒汽车的联合或许也不会有多大的市场机会。而比起被对手带着走，找到自己才比较重要。
本月18日开幕的上海车展劲爆消息不断，前有特斯拉女车主站上车顶维权，后就有360公司CEO周鸿祎被曝出到访上海车展，低调现身哪吒汽车展台。外界纷纷对此猜测，难道沉寂许久的360这回要重出江湖，躬身入局造车吗？
随后，就有媒体曝出，360筹划造车已有一段时间，正在和合作伙伴哪吒汽车进行最后的敲定。不过，按照互联车造车公司一贯的套路，360公司在19日对外发出了回应，称“对造车消息无可奉告”。
可这反而让伯虎财经认为360公司是“此地无银三百两”，周鸿祎一身红衣出席现场就已经看起来不低调了，所谓“无可奉告”也只不过是想吊市场的胃口罢了。
至此，纵观国内整个互联网行业，几乎行业龙头都开始涉及汽车行业。360在移动互联网时代就被外界笑称“掉队”，而这次与哪吒汽车的合作在智能汽车时代能赶上大部队吗？周鸿祎又是为什么非得蹚这趟“浑水”呢？360真的能靠造车“咸鱼翻身”吗？
01
按捺不住的造车小心思
周鸿祎，因为名字与“红衣”谐音，又习惯于穿红色的POLO衫出现在一些公开场合，所以外界总会戏称其为“红衣教主”。然而这位教主在近几年却似乎退隐江湖，自2016年360开始沉沦后，再次见到他竟然是在车展上。
可是相比于外界对周鸿祎现身的意外，哪吒汽车内部人士对他的到来却平静得多，事实上，360与哪吒汽车方面接触已有2个月之久，周鸿祎曾带团队到哪吒汽车工厂调研和体验汽车有关产品。
周鸿祎现身上海车展哪吒汽车展位（来源：网络）
有消息人士称，360在去年年初就已经将造车事宜提上了议事日程，该项目组截至目前已有10名工作人员。对此，360也并没有做出否定意味的答复，业内对于360造车的可能更是确定了几分。
其实早在6年前，360就公开表示过对国内新能源汽车行业的兴趣。
2015年年初，在2014全球新能源汽车大会上，原奇虎360科技有限公司副总裁沈海寅就公开表示，奇虎360未来将把重点放在汽车相关的两个领域着重发展——网络安全和车联网系统。
很快，在2015年7月，一条与智能汽车相关的微博就出现在360公司官微中，露出来了360想要造车的野心。
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甚至在发布同日，上海汽车网络内容营销经理陈继业发了一条微博表示，“合作伙伴楼下看今天北京的天气真好，新车项目的合作谈判也很顺利，心情当然不错。”而这条微博的配图正是360公司的办公大楼照片。
一时间，外界纷纷猜测360将会和上汽合作造车，但就在人们期待它们下一步的动作时，两者的“绯闻”却戛然而止。次日上汽集团旗下的荣威品牌就召开了一场微信发布会，宣布其推出荣威360，面对外界的猜测，荣威方面却澄清了“荣威360”只是与车辆本身的开发理念有关，字里行间并无提到与360公司的合作。
可这并没有浇灭360公司造车的热情。这回，靠安全杀毒软件发家的360盯上了属于智能汽车的网络安全系统。
去年3月初，360发布了一款针对汽车网络安全的防护产品——360汽车安全大脑。而360官网则将“360安全大脑”定义为应对网络攻击的雷达预警系统，是“看见”网络攻击的眼睛。据相关媒体报道，这款产品截至目前已接入100多万辆汽车。
而在今年的两会期间，周鸿祎更是公开呼吁要把网络安全系统像“安全带”一样列为智能汽车的标配。他同时提出，智能汽车联网带来的安全隐患非常大，攻击者能对汽车实现远程操控，包括远程开车门、远程启动、远程熄火等，严重威胁智能汽车安全驾驶。
这不禁让人回想起2018年5月的那场世界智能大会，当时周鸿祎就已经放出狠话，“360公司研究的团队已经做到特斯拉每出一款车，都能以最快的速度进行模拟劫持。”他笑称，“我没有要害大家的想法，做盾的人要先研究矛。”
确实，周鸿祎所贩卖的“焦虑”并不无道理。智能汽车的本质其实就是一个大号的手机加上四个轮子，而一旦智能汽车在使用时出现安全问题，特别是如果被黑客攻破，那后果可能会相当之严重。
因此，伯虎财经根据360近来的TO B以及TO G的业务模式推测，360造车可能会和华为造车的原理差不多，从系统切入，服务汽车厂商。而且根据360目前的资金状况来看，周鸿祎还是会有自知之明地放弃造整车。
但是，360真的就可以凭借这款安全大脑追上前面那么多已经开始造车的互联网企业吗？毕竟当年在移动互联网时代，360造手机也是多主打“安全”的卖点与主机厂合作，却都失败得一塌糊涂。如今仿佛是一场轮回，周鸿祎还会是当年的周鸿祎吗？
02
BAT没有E
要说谁是互联网企业当中最早的“网红”，那肯定非周鸿祎莫属。
当年，凭借着骂功了得，周鸿祎几乎怼遍了所有让他看不顺眼的同行。其中，被他骂得最狠的，莫过于是腾讯的掌门人马化腾。
在中国互联网历史上，3Q大战是标志性的一战，堪称互联网第一次世界大战。
大战的两大主角就是奇虎360和腾讯。2008年，腾讯的企业愿景是：让腾讯成为互联网的水和电。为此，在每个互联网重要的细分领域，腾讯都提出行业前三的战略目标。这也就导致了腾讯在那个年代成为了巨无霸的存在，只要哪一家公司有好的产品，它就肯定逃不过马化腾的针对。接下来，腾讯要做的便是复刻一件几乎一样的产品，进一步通过强推瞬间把对手的市场抢占殆尽，迫使这些公司黯然退场。
而在2006-2009年，360凭借着免费版360安全卫士，成功让用户量直冲2亿，无疑是客户端领域的一匹超级黑马。
依靠客户端起家的腾讯自然没有放过360，很快它便推出了对标360安全卫士的“QQ医生”，后来甚至直接改名为“QQ管家”。由于用户的电脑很难兼容两个安全软件，3Q大战由此爆发。
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随后，360方面也快速推出“360扣扣保镖”，周鸿祎还发布了“与其苟且活着，不如奋起抗争”的博客，虽然占据了舆论的制高点，但终究不敌腾讯的“二选一”，日损千万用户。直到工信部介入调停，360才不至于彻底出局。
但或许正是周鸿祎的直言不讳，不仅收获了外界的好评，还受到了资本的青睐。
就在3Q大战的第二年，360携高涨的人气赴美上市，上市首日便大涨86.2%报27美元，此后一路狂涨，盘中最高涨至34.40美元，最终收报于34美元，首日涨幅达134.48%。奇虎360还因此被誉为“华尔街奇迹”。
于是，改变中国互联网未来的五大力量就此成为了六大力量：TABLES——其中T代表腾讯，A代表阿里巴巴，B代表百度，L代表雷军系，E代表周鸿祎系，S代表门户网站中最有机会的新浪和搜狐。
这足见360当时的分量。
可如今，国内互联网第一梯队却只剩下了“BAT”，曾和腾讯直接拼刺刀的“E”，如今无论是在资本市场还是互联网行业，都比以前黯淡了许多。
伯虎财经结合近几年360公司财报分析后发现，真正让周鸿祎这个51岁老将“晚节不保”的，恐怕是360的“增长”问题。
03
360“掉队”的蝴蝶效应
360曾经退市后再借壳上市。
在2017年之后，360的营收增速呈现持续放缓趋势，2019年甚至出现了负增长。
相比利润，资本市场向来更看重增长。
360的收入主要来自四个部分：互联网广告及服务收入、互联网增值服务收入、智能硬件收入、安全及其他收入。2019年的财报显示，互联网广告及服务收入为97.2亿元，占360营收的90%以上，但这种商业模式与其致力于互联网安全的定位却不太一样。
当初，360以免费软件的策略颠覆了网络安全行业，早就成为了国民级产品，因此360本身就有着巨大的流量，靠卖流量“恰饭”充分诠释了“割韭菜”的中式互联网哲学。
但如今PC流量早已见顶，移动互联网流量红利不再，而360在移动端未占据优势地位，360广告收入也陷入了萎缩的困境。由此，作为主力业务的互联网广告及服务收入出现的负增长（-8.76%）直接拖累了360的整体营收。
其实回顾国内互联网的发展历程，2010年是个重要的分水岭。随着iphone在国内的风靡，安卓系统的出现，移动互联网的时代也即将到来。
然而，彼时的360正与腾讯交战正酣，即使对方推出了微信手机版，周鸿祎还是没有反应过来，并没有顺势而为地推出360安全卫士手机版。
曾经有人透露，周鸿祎2010年还在用塞班时代的经典手机诺基亚E71，导致业务线的负责人都和他用一样的手机。公司500人中绝大多数都在专注PC业务，只有20-30人负责移动业务。而当他反应过来时，手机安全市场这块小蛋糕早已被同行瓜分得所剩无几了。
这回，看着360“掉队”，周鸿祎慌了。
周鸿祎（来源：网络）
面对着移动互联网大潮，他开始布局手机业务。由于不想浪费太多时间在自主研发上，所以他选择的是与主机厂合作的模式。
但硬件是块难啃的硬骨头，与传统厂商合作的所谓“特供机模式”其实就是推崇硬件免费软件挣钱的思路，在硬件上大规模补贴，最终这个路线却给360手机带来很大的伤害。
在最初与华为谈崩了之后，360前前后后总共与8家主机厂展开合作，都是惨淡收场。
无奈之下，在2014年的时候，周鸿祎才下定决心自己造手机。他先后两次累计投资4.54亿美元与酷派成立合资公司奇酷，360占股49.5%，酷派占股50.5%。
但这段联姻却并不幸福。次年，乐视的插足让奇酷手机无法做大，直到2016年，360才调整好和酷派的关系，宣布360手机独立发展。
可是此时的手机行业已经进入了洗牌尾声，华为、小米、OPPO坐稳了行业领军者的位置，资源呈现“马太效应”，360手机已然跟不上大部队的节奏了。
尽管周鸿祎这些年来一直努力追赶“年轻人”的节奏，试图打造新的C端爆款产品，如创建花椒直播、360游戏中心等，但都水花不大。
反而是在智能硬件方面，360做出了爆款，包括家庭防火墙和路由器、智能摄像机、智能门铃、扫地机器人、行车记录仪等。可靠硬件撑起营收的模式，资本依然不买账。
在移动互联网时代，周鸿祎虽然嗅觉灵敏，每次都能捕捉“风口”，但多数尝试都无疾而终。于是，兜兜转转的360回到了自己的老本行——安全。
2019年，360宣布启动政企安全3.0战略，正式进入政企领域。但是“知天命”的周鸿祎需要在政企安全的这个赛道上，给予360新的安全感，以及新的增长引擎。因此，周鸿祎希望在智能汽车网络安全业务上分一杯羹，是短时期内能够改善营收的唯一希望。
04
与雷军的暗暗较劲
52岁要all in造车的雷军其实和51岁去看车展的周鸿祎一样，都是来自湖北的老乡。
据《人物》杂志报道，周鸿祎在1995年结识雷军，当时他研究生毕业不久，在方正做程序员，而雷军已坐镇北京金山，属于他仰视的传奇人物。彼时，双方关系还算不错，雷军与周鸿祎谈论着未来的各种可能性，甚至提出过卖水、卖盒饭的想法。
雷军与周鸿祎（来源：网络）
但在3Q大战中，作为新生力量的360祭出免费这一大招，把传统杀毒巨头金山毒霸打得落花流水，雷军毫不犹豫地站在了周鸿祎的对立面。
不过，尽管雷军在PC杀毒一役上输给了周鸿祎，但在手机一役上完胜周鸿祎。后者两度高调杀入手机市场，均以失败告终，出货量与雷军治下的小米完全不在一个量级。双方甚至多次对空开骂，周鸿祎更是以仔细研究过小米商业模式为由自诩为雷军以外第一个参透其秘密的人。
不过，这个自称最懂雷军的男人并没有带领360跑赢移动互联网时代。
如今，雷军带领小米进入智能汽车赛道，一直视雷军为对手的周鸿祎自然不甘心被甩下。但雷军造车朋友一圈，周鸿祎造车竟然是一个人逛车展。智能汽车，比起资金，可能资源才更重要。
据悉，360此前已和一些新能源车企进行接触和调研，其中除了哪吒汽车之外，还有高合汽车、天际汽车、零跑汽车和奇点汽车。但是这些车企都属于国内新能源汽车行业第二梯队，其中被周鸿祎看中的哪吒汽车，虽然目前已实现了量产，并且今年一季度销量达到了7443辆，排在第二梯队的首位，但在汽车智能化、电池续航和产品力方面，均与蔚来、理想和小鹏有较大的差距。
另外，哪吒汽车此前一直注重的是TO B的销售，在C端市场的知名度甚小，且目前仍处于亏损的状态。
哪吒汽车（来源：网络）
伯虎财经认为，同样缺钱的360与哪吒汽车的联合或许也不会有多大的市场机会。而比起被对手带着走，找到自己才比较重要。
面对智能造车这个“风口”，周鸿祎老矣，尚能战否？
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