41车抢1单 大陆网约车市场饱和

一位山东淄博网约车司机对自媒体大叹市场饱和。他说，现在一天工作10几小时，但很多时间就在路边等单，「5分钟才出现1个新订单，41个司机同时抢！」图为2023年1月28日，滴滴网约车司机刘俊杰的第一单乘客到达目的地。（新华社）

开网约车因入职门槛较低，被不少人视为失业后的「退路」，随着大陆整体经济下滑，就业情势严峻，越来越多人涌入网约车市场，然而，「司机多订单少」的情况却日益突显。由于收入减少，甚至有司机等候接单时「连空调都不舍得开」。对此，大陆多城近期发出饱和预警，或纷纷宣布停办网约车运输证，进行管控。

综合陆港媒报导，在大陆经济大环境不景气之下，选择搭计程车出行的人变少，但网约车司机注册量却不减反增。据大陆交通部数据显示，今年1至4月全大陆网约车订单量环比增量分别为14.1％、13.3％、9.7％、-1.4％，意味着订单量或已触顶。但与此同时，网约车司机数却分别环比增加2.2万、6.5万、5.2万、17.7万，增幅逐渐扩大。

大陆叫车平台「滴滴」的财报数据也显示，2020年3月至2021年3月，滴滴在大陆拥有1300万名活跃司机。而2022年3月至2023年3月，这个数字变成1900万，短短两年时间增长了600万。

「一天只能接到30单，流水不到300元（人民币，下同，约合新台币1290元）！」一位山东淄博网约车司机对自媒体大叹市场饱和。他说，现在一天工作10几小时，但很多时间就在路边等单，「30多度的天气，空调都不舍得开。平台上随便一看，周围就有41辆空闲车。5分钟才出现1个新订单，41个司机同时抢！」

稍早前，广东东莞、浙江温州等地已相继发布饱和预警，提醒当地司机日均接单量不足10单。有报导称，这是衡量司机能否赚钱的重要指标。按日均10单，每单均价约为20元来计算，每日收入不足200元，这意味着司机可能在温饱线徘徊。

与此同时，大陆多城已公布政策，限制网约车市场再成长。5月16日，湖南长沙和海南三亚市都决定暂停受理网约车经营许可核发业务。