5月1日起，杭州主城区开放无人驾驶，沃尔沃集团将在墨西哥建立新的重型卡车工厂 | 第一财经汽车日评

要闻提示

国际新闻

1、传马斯克解聘2名特斯拉高层，计划再裁员百人

据媒体报道，埃隆·马斯克在给公司高级经理的电子邮件中称，他已经解雇了两名特斯拉的高级管理人员，并计划再裁员数百人，因为公司销售额持续萎靡，并且先前过慢的裁员步伐令其不满。

一财点评：为削减成本并提高生产率，特斯拉正采取裁员、降价等系列措施。据称马斯克在上述电子邮件中写道，“希望这些行动表明，我们需要在员工人数和成本削减方面保持绝对的‘硬核’（hard core）。虽然一些高管人员正在认真对待，但大多数人还没有这样做。”

本月早些时候，马斯克在内部邮件中宣布，特斯拉将裁减超过10%的全球员工。根据特斯拉提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件，截至2023年底，公司在全球拥有140,473名员工，按此计算裁员涉及的员工数量或达1.4万人以上。

此外，特斯拉正通过降价的策略获取市场份额。4月21日，特斯拉官宣Model 3/Y/S/X全系在中国大陆地区降价1.4万元。降价首周，特斯拉销量达到1.48万辆，环比激增188.6%。

2、沃尔沃集团将在墨西哥建立新的重型卡车工厂

消息称，沃尔沃集团将在墨西哥建立一个卡车制造厂，旨在提供额外的产能，来支持其在美国和加拿大市场的增长计划，并支持Mack卡车在墨西哥和拉丁美洲的销售。该工厂预计将于2026年投入运营。

一财点评：记者了解到，宾夕法尼亚州的Mack LVO工厂和弗吉尼亚州的沃尔沃NRV工厂将继续成为沃尔沃在北美的主要重型卡车生产基地。在过去的五年里，沃尔沃集团已经投资了7300多万美元用于LVO的扩建和升级，目前正在投资8000万美元为未来的生产做准备。

NRV工厂正在完成为期6年、耗资4亿美元的扩建、升级，为生产新的沃尔沃VNL车型做准备。新工厂的面积约为170万平方英尺，将专注于生产沃尔沃和Mack品牌的重型传统汽车。

在墨西哥建卡车制造厂将提高物流效率，为沃尔沃卡车在美国西南或西部地区、墨西哥和拉丁美洲的销售提供支持。它还提供了一个成熟的供应和生产生态系统，将补充美国系统，并增加沃尔沃集团北美工业足迹的弹性和灵活性。

3、日本2023年度纯电动汽车新车销量增2.5%

综合日本汽车销售协会联合会与全国微型车协会联合会数据，日本国内2023年度纯电动汽车新车销量为79198辆，与上一年度相比仅增长2.5%，增速与达到3.1倍的2022年度相比大幅放缓。另一方面，包括插电式在内的混合动力车销量增加21.5%至1971445辆。

一财点评：2023年，微型纯电动汽车在日本市场的销量增长尤为显著。这主要得益于微型车在日本市场的独特地位以及其在车税方面的优惠政策。随着微型纯电动汽车的推广和普及，其市场份额有望进一步扩大。

另根据日本汽车进口协会最新公布的数据，2023年外国厂商纯电动汽车（BEV）新车进口销量达到了22890辆，同比增长59.6%，首次突破2万辆大关。包括比亚迪、特斯拉等车企在日本市场均收获了新的增量。

国内新闻

1、5月1日杭州主城区开放无人驾驶 服务人口超千万

5月1日起，杭州正式开放全市八城区（上城区、拱墅区、西湖区、滨江区、萧山区、余杭区、临平区、钱塘区）和桐庐县共计3474平方公里作为智能网联车辆测试应用区域，实现全市建成区全覆盖，服务人口超1000万。

一财点评：5月1日，《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》正式施行。由此杭州成为除经济特区外，全国首个以地方立法明确自动驾驶车辆上路具体流程的城市，也是全国首个为低速无人车立法的城市。

与此同时，杭州提出将推进道路基础设施智能化改造升级，实现全市信号机及交通标志标识联网率95%以上，升级支持5G-A基站3000个以上，全力创建国家智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。

2023年，杭州智能网联和新能源汽车产业链实现产值达2798.6亿元人民币。目前，已向16家企业发放测试与应用牌照424张，累计安全测试与应用里程超过120万公里。

杭州还打造了诸多智能网联车辆创新应用场景。例如打造了中国首条核心城区智能网联汽车高铁枢纽特等站（杭州东站、杭州西站）出行线路，累计运营里程4.5万公里，体验人次近1万人次。

2、昊铂下一款新车命名HL

“下半年埃安第二代车型AION V上市并交车、昊铂HL新车发布、埃安内部代号AY3的A级轿车推出、新款MPV推出等丰富的产品矩阵，将为公司的销量带来新助力。”广汽埃安总经理古惠南在2024北京车展上接受第一财经记者采访时如是说道。

根据规划，下半年昊铂即将发布大6座的纯电SUV，计划在9月份于国内上市、明年3月份于海外上市。预计今年9月份之前，昊铂将建成100个直营店。

一财点评：此次北京车展上，埃安面向主流市场发布首款全球战略车型第二代AION V，树立新能源出海的新标杆。同时，为进一步加速全球化步伐，提升全球用户的认知度，广汽埃安品牌宣布全面启用AION字母标。第二代AION V也成为首款应用AION字母标的产品，新车将于2024年7月全球上市。根据规划，2024年埃安出口销量希望能占总销量的5%~10%。

对于换标一事，古惠南表示：“以前埃安用的是‘G’标，原因是采用传祺的生产资质。但今年埃安独立生产资质已获批。从第二代AION V开始，埃安全系车型将更换AION字母标。”后续，第二代AION V将以“换标”的方式进入广汽丰田体系，成为后者的入门纯电动SUV。

2024款昊铂HT于2024北京车展正式上市，率先搭载不依赖高精地图的无图城市NDA功能，4月交付立即开启6城内测，7月将会在41个城市开放，9月将在全国开放。该车型825KM长续航版本仅用“一箱电”成功穿行“千里无人区”，成为行业内首个成功穿行无人区的纯电车型。

3、广汽本田坚守4S渠道，新款电动车型e:NP2极湃2正式发售

“当年有多少大咖讲过4S店是不应该存在的、没有用的、会消失的。现在4S店数量反而更多了。因此，广汽本田坚持4S店渠道，且把4S店升级成8S，强化做精做细，我们要坚守好的渠道，并不是让这个渠道消失。”广汽本田副总经理袁小华在2024北京车展接受提及渠道时如是说道。

在当前严峻的市场竞争形势下，广汽本田仍是以燃油车为主的车企，承压不小。为匹配国内消费市场需求，广汽本田发力电动化、智能化。目前，广汽本田新款纯电车型e:NP2极湃2已上市，至2027年广汽本田将全新推出6款纯电车型。

一财点评：步入2024年，汽车消费市场中的燃油车型面临着更大的挑战。广汽本田执行副总经理李进表示：“最先承压的是经销商伙伴，主机厂也面临内部体制强化的需求。我们会带动上游的一级、二级、三级供应商一同强化体制，一同应对市场挑战。”

在转型的路上，广汽本田下足功夫。HEV领域，5款车型全面覆盖轿车、SUV、MPV细分市场；PHEV领域，重磅车型率先上电，逐步导入插混及混动的改款换代产品或全新产品；纯电领域，导入全新电动品牌，丰富电动产品序列。今年，广汽本田将启用全新电动工厂。

在智能化方面，袁小华认为智能化不仅仅是用于娱乐、用于宣传的噱头，更应该严守安全生命线。以e:NP2极湃2为例，其率先使用了本田在中国首次搭载的手势控制、智能供暖、事故自动上传照片、儿童遗留检测等诸多智能安全、交互功能。打破过往的价格制定策略，e:NP2极湃2只设定了进阶版，将此版本配置拉满。

此外，采用纯电“W”架构的广汽本田全新电动品牌产品将与华为、科大讯飞等企业合作，丰富车辆功能。今年雅阁车型将首次搭载Honda SENSING 360+，升级主动安全性能。

4、传祺智电科技i-GTEC升级2.0版本，新车GS4 MAX上市

近日，广汽传祺旗下技术品牌传祺智电科技i-GTEC正式升级到2.0阶段，底盘、三电、智能、技术平台实现进阶。从2025年起，传祺智电科技i-GTEC2.0技术，将在传祺新能源车型上陆续搭载。

一财点评：在三电技术领域，传祺新能源将带来基于六合一碳纤维转子电机的夸克电驱2.0，更轻量紧凑，性能更高，配合世界领先的热效率突破46%的混动专用发动机，超低能耗，超强动力，领先竞品一代。电池上，未来将全新升级广汽全固态电池。

传祺新能源还将基于i-GPMA2.0，打造全新的新能源车专属高端平台。通过全新的平台，传祺新能源可以开发混动、插混、增程等多种车型。同时，这一平台也将搭载广汽最新的星灵电子电气架构和魔方平台。

此外，值得一提的是，传祺GS4 MAX已于日前正式上市，WLTC工况油耗低至百公里6.8L。该新车型搭载第三代钜浪动力1.5TGDI发动机，配备ADiGO PILOT智能驾驶，限时起售价落在10万元区间。据统计，2015年传祺GS4整车销量超过20万辆，成为当时国内紧凑型SUV市场的“黑马”。

5、比亚迪多矩阵产品亮相2024北京车展，荣耀版车型助推销量增长

2024北京车展正在进行，比亚迪携旗下三大品牌亮相车展。其中，基于比亚迪新一代插混整车平台设计的秦L DM-i首发亮相，计划于今年2季度上市。

腾势品牌全新车型Z9GT迎来全球首秀，定位豪华旗舰轿车，搭载易三方技术平台。该车型将进军国际市场，海外售价或超百万。目前，腾势汽车以腾势国际名称“DENZA”为产品序列命名，打造全球统一的产品命名体系，其中“Z”为轿车系列，“D”为MPV系列，“N”为SUV系列，且已分别推出对应车型。

仰望品牌基于核心技术易四方与云辇打造的百万级全系产品亮相，仰望U8越野玩家版正式上市，官方起售价109.8万元；百万级新能源旗舰轿车仰望U7线下首秀，该车型首搭的革命性技术云辇-Z发布；首搭云辇-X的纯电超跑仰望U9同步亮相。

方程豹汽车携硬派越野豹5、硬派旗舰豹8和SUPER3、SUPER9等四款车型的产品全家桶亮相。豹5加推云辇豪华版车型，售价32.98万元，预计在6月初入市销售。

一财点评：一系列新车的亮相丰富着比亚迪的产品矩阵。在智能网联化、个性定制化等需求的引领下，比亚迪旗下各子品牌需要找准市场定位，区隔差异化。

此次车展上，比亚迪众多创新技术吸人眼球。比如腾势Z9GT首搭的易三方，是能够同时实现三电机独立驱动和独创后轮转向的技术平台，兼顾纯电和混动；仰望U7首搭的云辇-Z，用悬浮电机直接做功，去掉了油液作为介质，还能通过悬浮电机直接发电，实现能量回收，给电池充电。相对于繁乱的产品，比亚迪新出炉的技术更值得深究。

此外，在荣耀版车型陆续发布后，比亚迪多款车型销量增长明显。宋Pro DM-i荣耀版3月销量30309辆，环比增长256.6%，累销超过26万辆。近日，比亚迪王朝网再发布新款荣耀版车型——比亚迪唐EV荣耀版3款车型，售价21.98万～26.98万元；唐DM-p荣耀版共2款车型，售价22.98万～24.98万元；2024款唐DM-p战神版共1款车型，售价26.98万元。与此前荣耀版车型类似，此次唐系列车型均较2023款价格有所降低，