日产汽车CEO誓言力争留在中国；沃尔沃放弃2030年转型纯电动计划

【科技犬】

今时不同往日，曾经风光无限的日系车如今在中国市场遭遇销量寒冬，其中又以日产和本田尤甚。

数据显示，本田8月在中国的终端汽车销量为56959辆，同比猛降44.298%，今年1-8月卖出525432辆，同比降27.2%；日产汽车8月份的销量数据暂未公布，但预计会比不上本田，毕竟它在7月份只卖出了47102辆。

近日，日产汽车CEO在接受媒体采访时谈到了中国市场，并且分享了今后的规划，其表示：“与世界其他地区相比，中国客户的需求非常不同，如果继续按照以往的方式做事，我认为我们活下来的概率不大。”

“我们力争留在中国，战略上发生了巨大变化，简单来讲就是在中国设计和制造本土化日产汽车，我们曾经的研发工作都在日本，再将其适应美国、欧洲和中国，这个方式将不再存在，放弃JDM优先。”

“中国汽车工业爆炸性增长，在电动汽车上投入了大量资金，这意味着日产汽车与其他在中国销售汽车的外国汽车制造商一样，必须在电气化方面投入巨资，日产将在2028年之前生产固态电池的电动汽车。”

同时他还称，中国汽车制造商可以以惊人的速度开发新车，日产目前正在与其中国合作伙伴东风汽车集团合作，为中国市场开发五款新能源汽车，最迟2026年上市。

沃尔沃放弃2030纯电化计划，计划更新为：至2025年，插电混动和纯电动车型占50%-60%；至2030年，插电混动和纯电动车型占全球销量90%-100%，轻混车型占0-10%。

据悉，早在2021年3月2日，沃尔沃汽车发布其全球可持续发展战略目标，围绕电气化转型、商业模式创新、气候中和等领域，沃尔沃汽车给出了具体的时间表。

沃尔沃表示，2025年实现全面电气化，届时纯电车型占比将达到50%，其余为混动车型；2030年成为纯电豪华车企，届时，该公司将仅销售纯电动车，在全球范围内淘汰所有搭载内燃机的汽车，包括混动车；而2040年力求成为气候零负荷标杆企业，所有纯电车型将只在线上进行销售。

那么为何突然之间放弃了此前的规划？沃尔沃表示，有几个因素导致了电动汽车采用速度低于预期：充电基础设施的发展速度较慢、一些国家已经减少或完全取消了对电动汽车的激励措施，同时它还指责某些市场对电动汽车新征收的关税。

值得一提的是，近段时间以来，电动车在欧洲市场愈发不受欢迎，其中德国汽车制造商协会的数据显示，7月份该国电动汽车销量同比下降37%，今年迄今销量同比下降20%，纯电动车在德国市占率仅为12.6%。

相比于电动车，HEV混动和轻混车却越来越受市场认可，7月份新车上牌量甚至超过汽油汽车，基于这种改变，有厂家已经制定新的生产规划，将重心放到混动车型上。

注：以上综合资讯来源快科技