沃尔沃汽车 CEO 撤回 2030 年电动目标

沃尔沃汽车加入了一波汽车制造商的行列，这些制造商纷纷撤回此前雄心勃勃的全电动目标，原因是人们愈发担心近期消费者情绪的放缓并非只是暂时现象。

这家瑞典汽车制造商周三宣称，它正在收紧到 2030 年实现全电动的计划，转而选择推出更多混合动力车型，且时间比原先规划的更长。

这一消息致使沃尔沃汽车股价在周三下跌近 6%，使其在创纪录的低价附近徘徊。当下，这家汽车制造企业的市值为 77 亿欧元，仅为其 2021 年 260 亿欧元峰值的一小部分。

周四上午，沃尔沃宣布计划要在 2026 年前实现超越高端汽车市场的增长，这是该行业的一个难题，其股价由此反弹。不过，该集团还下调了今年的利润率预期。

在沃尔沃汽车举办的 90/90 活动期间，该公司展示了其新款混合动力 XC90 和电动 EX90，首席执行官吉姆·罗恩（Jim Rowan）明确指出，沃尔沃在运营上已准备好全面电动化，但消费者需求等因素致使这一目标难以实现。

“未来依旧未变，目的地还是相同的。我觉得，到达的时间点或许会稍有延迟，”罗恩周三晚上在瑞典哥德堡对《财富》杂志表示。

“我们或许能在 2030 年之前于 50%的市场实现全面电动化，但在另外 50%的市场，这将需要更长的时间。”

沃尔沃在周四明确表示，预计到 2030 年，其销售额的 90%将由电动汽车构成，其余为混合动力车型的销售额。

罗恩称，激励措施的减少致使说服那些对电动汽车持怀疑态度的人变得愈发艰难。

‘人们驾驶内燃机汽车的时间已经很长了，’罗恩说道。

“当转向纯电动汽车（BEV，即电池电动汽车）存在巨大激励时，有些人最终选择了这类汽车，但当不再有激励时，[他们想]：‘我就坚持我所熟悉的。’”

罗文补充说，对汽车零部件（包括中国制造的电池）征收关税、欧洲各国政府取消补贴以及缺乏足够的充电基础设施，都损害了对于消费者而言的价值。他还指出，去年的电动汽车价格战影响了二手车市场上汽车的剩余价值，这产生了威慑效果。

沃尔沃宣布这一消息的时间相对较晚，落后于福特和大众等汽车制造商，后者今年早些时候表示将降低其全电动目标。

罗文表示，沃尔沃在其资本市场日的前一天宣布这一消息，其时机是由这家汽车制造商内部确定的几个指标所决定的。

“我们是一家上市公司，所以当我们一旦做出那个决定，就觉得有动力尽快告知市场，”罗文说。

沃尔沃一直受到其他汽车制造商面临的问题的困扰，包括需求放缓、与中国的关联以及对电动汽车的乐观押注所带来的影响。截至 2024 年，该公司的股票已下跌 19%，徘徊在创纪录的低点上方，上次达到这一低点是在大股东吉利减持该汽车制造商的部分股份时。

该集团的股票曾有过短暂的回升，尤其是在宣布大幅削减其在表现不佳的电动汽车品牌极星（Polestar）的投资份额，并将其转让给吉利和其他股东后，股价猛涨了 20%。

沃尔沃汽车中国制造的电动 EX30，在欧盟委员会的一项反竞争调查后，进入欧盟面临着 19.9%的进口关税，与此同时，中国电池输往美国的进口关税已从 7%升至 25%。