84000 美元的奔驰敞篷车，试驾寻经典传承
我开了一辆价值 84000 美元的梅赛德斯 - 奔驰敞篷车，瞧瞧它是否配得上该品牌标志性敞篷车的传承
梅赛德斯 - 奔驰有着悠久的制造标志性敞篷车的历史，从 20 世纪 50 年代的 300SL 到 70 和 80 年代的 R107 SL。
这家德国的汽车制造商一直专注于敞篷车，近些年来，除了 SL 跑车，在 C 级、E 级、S 级还有 AMG-GT 超级跑车的变种车型上也提供敞篷车。
但随着 SUV 的增长，对敞篷车的需求逐渐减弱。今年，梅赛德斯 - 奔驰将其敞篷车阵容整合为仅两款车型，即 CLE 和 SL。
四座的 CLE 敞篷车结合了以前的 C 级和 E 级敞篷车，是 2024 年的全新车型。
最近，我在亚特兰大郊区驾驶了一辆 2024 款梅赛德斯 - 奔驰 CLE450 敞篷车一周。
它那强大的涡轮增压六缸发动机、豪华的内饰、沉浸式技术，还有就算顶篷放下来也很安静的驾驶体验，都给我留下了很深的印象。
除了有点让人烦的电容式触摸控制，我没啥太多可抱怨的。
我的测试车价格为 84,140 美元。
基础款的四缸 CLE350 4Matic 敞篷车，而我这辆六缸的 CLE450 4Matic 敞篷车测试车起售价是 73850 美元。
运费和可选配件，如纳帕皮革、蓝色金属漆和驾驶辅助套件，将测试价格推高至 84,000 美元。
CLE 具有与当前 C 级共享的空气动力学“鲨鱼鼻”前端。
CLE 的前脸有一个大的三维镀铬格栅，在中心的大型梅赛德斯 - 奔驰三叉星标志周围还有一群小的三叉星。
光滑、无缝的后脸配备了 LED 尾灯和镀铬的假排气口。
梅赛德斯既当后备箱的提升手柄，又作 CLE 倒车摄像头的盖子，起着双重作用。
CLE 车长 191 英寸，比上一代 E 级敞篷车约长半英寸。
它也比上一代 C 级敞篷车长半英尺。
织物顶篷可以在短短 20 秒内打开或关闭。
这种声学软顶可在时速高达 37 英里的情况下运行，具有广泛的隔热功能，旨在减少风和道路噪音。
CLE 配备了一个防风系统，防止风吹乱头发。
梅赛德斯 AIRCAP 防风导流系统把空气引导至车辆上方较高处，这样乘客在高速行驶时可以享受敞篷驾驶而不会被风吹到。
该系统由一个在挡风玻璃顶部上方延伸几英寸的导流板和后排座椅后面的网状导流板组成。
我的测试车配备了 20 英寸的 AMG 多辐轮毂。
升级后的轮毂是 850 美元的选装配置。否则，CLE450 敞篷车配备 19 英寸轮毂。
CLE450 的引擎盖下是一台轻度混合动力的 3.0 升涡轮增压 V6 发动机。
梅赛德斯 - 奔驰 CLE 敞篷车有两种发动机选项，均与当前一代 E 级共享。
基础款 CLE350 由一台 255 马力、2.0 升涡轮增压直列四缸发动机提供动力。更昂贵的 CLE450 配备了一台 3.0 升涡轮增压直列六缸发动机，可产生 375 马力和 369 磅 - 英尺的扭矩。
两款发动机均由梅赛德斯的 48 伏轻度混合动力系统辅助，该系统使用集成式启动发电机额外提供 23 马力和 151 磅 - 英尺的扭矩。该系统旨在减轻涡轮迟滞的影响，并加快其自动启停系统的响应。
我的六缸 CLE450 测试车的 EPA 燃油经济性数据为：城市 23 英里/加仑，高速公路 32 英里/加仑，综合 26 英里/加仑。四缸 CLE300 的燃油经济性数据相同。
CLE450 的驾驶感受宛如一辆真正的大型旅行车，平稳流畅，动力强劲且毫不费力。
CLE 敞篷车是一款经典的大型旅行车，能够轻松、高速地长途行驶。与纯跑车不同，它富有运动性，而且在展现性能的同时并未牺牲舒适性。
得益于 AIRCAP 系统，车厢内始终极为安静舒适。
发动机运行平稳，通过其换挡顺畅的 9 速自动变速器，能够提供近乎即时的加速。
轻度混合动力系统的表现符合预期，有效地填补了发动机扭矩的任何空缺，还抚平了自动启停系统传统的生硬感。
据梅赛德斯所言，375 马力的 CLE450 4Matic 从 0 加速到 60 英里/小时，仅需令人惊叹的 4.2 秒。
CLE 敞篷车的车厢既时尚又豪华，还很舒适。
CLE 的车厢大量借鉴了当前的 C 级车。其内饰是现代设计与过去经典梅赛德斯 - 奔驰的优雅融合，例如位于三个复古涡轮设计通风口下方的那块巨大的 11.9 英寸触摸屏。
材料和制造质量都极为出色。黑色纳帕皮革内饰和无烟煤木饰所具有的温暖和有机质感，完美地抵消了 CLE 金属装饰带来的冰冷工业感。
我不喜欢梅赛德斯给中控台选用的闪亮钢琴黑色漆。这种材料新的时候看上去很棒，可却很容易出现难看的污渍和划痕，对于像中控台这类高流量区域而言不太好。
我对 CLE 内饰以及近年来我驾驶的其他梅赛德斯 - 奔驰产品最大的抱怨，就是缺乏物理控制。虽说触摸屏和电容式触摸感应按钮现代又时尚，可感觉不够精准，用起来也很笨拙，尤其是在驾驶的时候。
车厢的核心部件是一个 11.9 英寸的信息娱乐屏幕。
CLE 配备了第三代梅赛德斯 - 奔驰用户体验（MBUX）信息娱乐系统。目前该系统已经相当完善。它反应灵敏，易于操作，图形看起来很棒。该系统过于急切的语音辅助也比过去的版本少了很多干扰。
CLE 标配无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。
屏幕最酷的地方在于，您能够调整其倾斜角度来抵御眩光。
屏幕正下方有一个触摸感应按钮，乘客可以通过它将屏幕的倾斜度从 15 度调整到高达 40 度。
CLE 的中央屏幕容纳了众多系统，其中包括可选的环视摄像头系统。
该屏幕还支持通过 YouTube 进行视频内容的流式传输。
驾驶员面前是一个时尚的三辐皮革包裹式方向盘。
方向盘重量适中，轮廓与我的手完美贴合。但不幸的是，方向盘的触摸感应控制用起来有点难。
CLE 并非配备传统的仪表组，而是拥有一个 12.3 英寸的数字显示屏。
该显示屏具有高度可配置性，其布局从传统的双模拟仪表外观到整页导航地图都有。
我的测试车还配备了一个方便的彩色抬头显示器。
迷人的钻石图案皮革座椅既非常舒适，支撑性又良好。
即使暴露在阳光下，座椅摸起来还是出奇地凉爽。梅赛德斯称，这是因为 CLE 所用的皮革经过了特殊涂层处理，有助于反射阳光，而且比未处理的皮革温度要低 53 华氏度。
CLE 敞篷车配备了梅赛德斯 - 奔驰的“Airscarf”系统。
前排座椅头枕配备了梅赛德斯 - 奔驰的“airscarf”系统，此系统利用恒定的暖气流为 CLE 的乘客营造出一个虚拟的围巾。
在寒冷的日子里敞篷驾驶，这非常合适。
CLE 敞篷车是名副其实的 2+2 座车型。
CLE 的皮革后排座椅有足够的空间，能让两名标准身材的成年人舒适地就座。
我的 CLE 测试车还配备了 Burmester 音响系统。
该系统拥有 17 个扬声器和 710 瓦的输出功率，即使在高速公路上敞篷行驶，也能提供清晰有力的声音。
在后侧，CLE 敞篷车配备了一个小型后备箱，其载货空间达 9.6 立方英尺。
后排座椅可以折叠以增加载货空间。
CLE 标配了一系列安全和驾驶员辅助技术。
CLE 的标准配置包括自适应远光灯辅助、主动制动辅助、带主动泊车辅助的 Parktronic、盲点辅助和 Presafe 。
您得选择 1950 美元的驾驶员辅助套餐，才能获取诸如自适应巡航控制、自动变道辅助和主动车道保持辅助之类的功能。
我的看法是：CLE450 敞篷车是一款时尚的敞篷车型，每次驾驶都仿若置身于一个特殊的场合。
豪华不是由发动机的大小或车辆的价格标签来定义的。对我来说，豪华是由您坐在驾驶座或乘客座上的感觉来定义的。
它应该让您惊叹，让您感觉特别。
每次驾驶，无论差事多么平凡，都应该感觉像是一个特殊的场合。
这便是 CLE 为您带来的。
再一次，梅赛德斯 - 奔驰推出了一款世界级的豪华敞篷车。
好极了。