奥迪发布新品牌“AUDI”：没有四环标，拥有中国魂
导读：通过与上汽集团的强强合作，奥迪新品牌AUDI将直面中国本土车企的挑战，推出新一代先进智能网联汽车。
（文/周盛明 编辑/高莘）
2024年11月8日，奥迪正式发布新品牌“AUDI”。新品牌基于奥迪和上汽集团共同开发的智能数字平台（Advanced Digitized Platform），用四个英文字母的标识取代了四环标的标识，融合经典奥迪基因与中国创新。
奥迪正式发布新品牌“AUDI” 观察者网摄
奥迪汽车股份公司管理董事会主席兼技术研发董事高德诺（Gernot Döllner）表示：“通过发布这个聚焦电动智能网联车型的新品牌，奥迪将积极拥抱更多中国追求科技潮流的客户群体，进一步开辟在华增长新路径。”
转型进程中的新里程碑
1988年，奥迪成为第一个进入中国市场的国际豪华汽车制造商。2024年11月，奥迪再次在中国市场大胆尝试，发布新品牌AUDI。
高德诺表示：“汽车产业正在经历其发展历史上最大规模的转型，通过强化本土合作，奥迪正在推动行业转型中发挥着决定性作用。”
奥迪汽车股份公司管理董事会主席兼技术研发董事高德诺（Gernot Döllner） 观察者网摄
纵观全球的新能源汽车变革，中国的消费者是这一转型的关键驱动者。奥迪认为，中国消费者对高端汽车的要求和期待不同于全球其他地区的消费者。同时，中国的豪华汽车品牌客户更为年轻，对技术创新的追求也更为狂热，更期待前沿的智能互联技术、独一无二的车内体验和领先的自动驾驶功能。
因此，新品牌AUDI将专注于中国市场。通过与上汽集团的强强合作，新品牌将直面中国本土车企的挑战，推出新一代先进智能网联汽车。
上汽集团和奥迪联合开发“智能数字平台（Advanced Digitized Platform）” 观察者网摄
今年5月，上汽集团和奥迪汽车正式签订合作协议，双方正式开始联合开发专注中国市场的全新平台——“智能数字平台（Advanced Digitized Platform）”，来自奥迪的宋斐明（Fermín Soneira）担任该项目CEO。
奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明（Fermín Soneira） 观察者网摄
奥迪方面表示，该项目成果将奥迪的优势资源和上汽集团的创新速度相结合。由奥迪提供传承百年的高端汽车产品设计和工程技术，上汽集团则提供加速创新和成熟的技术生态系统。
高德诺强调：“联合开发的智能数字平台为我们的新品牌AUDI打造面向中国用户的新一代先进智能网联汽车奠定了基础。即将发布的车型将瞄准前景更加广阔、有更高追求的全新客户群体，并将进一步扩大奥迪在中国的产品阵容，加快我们在全球最大市场转型的步伐。”
“AUDI”标，中国魂
在本次发布会上，AUDI品牌下的首款概念车AUDI E全球首次亮相。这款概念车也揭开了AUDI品牌三款量产车型的序幕，并将于2025年年中起陆续推出市场。
2025—2027，AUDI品牌将陆续推出三款量产车型 观察者网摄
AUDI E概念车由奥迪提供产品设计，外观和内饰完全为中国消费者量身设计。车型定位为B级纯电动Sportback车型，在诸多部分传承了奥迪标志性的设计元素，如动感的车身比例、突出的轮毂和醒目的前脸。
AUDI E概念车 奥迪官方
“灯厂”名号之下，AUDI E在灯光的运用上新颖独特。概念车的位置灯在未启用时仿佛隐匿于无形。而位置灯开启时，则会形成奥迪环形灯面（AUDI Light Frame）效果，成为醒目的灯光标识。为了突出极简的外观设计，AUDI E概念车的主灯及功能模块均被集成在一个黑色的环形结构中，变得极其轻盈纤巧。
AUDI E概念车 奥迪官方
AUDI E概念车 奥迪官方
奥迪官方表示，AUDI E概念车的内饰设计师们从中国传统美学理念和符合中国消费者喜好的流行趋势中获取了诸多灵感。
概念车的内饰力求将舒适性与技术无缝集成，追求纯净的视觉效果。因此，设计师将扬声器、通风口、自然环境光和香氛系统融为一体。AUDI全景显示屏则展示了概念车在技术上的考量，贯穿式的设计和较大的尺寸为智能系统的搭载创造了基础。
设计师介绍AUDI E概念车设计理念 观察者网摄
概念车在内饰灯光和材料的运用上同样非常独特。AUDI E概念车在车门的三维板条设计中融入了实木材料，自然光则间接照亮了中控台和车门的材料。
AUDI E概念车 奥迪官方
在设计之外，由上汽集团参与合作的座舱智能化和智能驾驶是AUDI品牌的重头戏。智能座舱方面，新品牌使用了奥迪和上汽集团共同开发的智能数字平台内置高通骁龙8295芯片，拥有专属的AUDI OS操作系统。奥迪官方表示，该系统拥有丰富的生态系统，此外还可以无缝集成智能手机上的生态。
AUDI E概念车的智能座舱 观察者网摄
值得注意的是，AUDI Assistant智能助手以人工智能虚拟形象的方式被置于概念车内饰中央，用户可通过触控和语音控制。此外，中控台AUDI Assistant下方的触控条名为AUDI Control，用户可通过该区域查阅大屏幕上的任何内容，同时它也能根据用户正在使用的功能或交互方式，自动适配当前语境。
AUDI Assistant智能助手 观察者网摄
在智能驾驶部分，上汽集团的技术加持为AUDI E概念车带来了适用于行驶和泊车场景的高级智能驾驶辅助系统。奥迪官方表示，辅助驾驶系统可适用于高速公路和城市路况，远程泊车辅助系统和自学习泊车系统还可实现无忧智能泊车。
AUDI品牌将拥有中国领先的高级智能驾驶能力 观察者网摄
在三电参数上，AUDI E概念车带来了中国市场主流的技术，如800V高压平台、高功率的双电机系统、大容量快充电池。根据奥迪官方的介绍，AUDI E概念车前后轴双电机的总输出功率为570千瓦，零至百公里加速仅3.6秒。
AUDI E概念车三电参数 观察者网摄
此外，AUDI E概念车的电池容量为100kWh，满电状态下CLTC续航里程超过700公里。在800V的高压架构之下，AUDI E概念车可实现快充10分钟增加370km续航的能力。
据悉，包括AUDI E概念车在内，AUDI品牌未来的量产车型也将基于奥迪和上汽集团联合开发的“智能数字平台”打造。该平台首款量产车型为中型车（B级车），预计于2025年年中发布。
在中国，为中国
关于上汽和奥迪为什么能够深化关系、达成本次里程碑式的合作，宋斐明（Fermín Soneira）曾向媒体表示，合作的理由是“中国”：“一方面，中国电动车市场是世界上发展最迅速的电动车市场。奥迪目前采取全面电动化转型的战略，中国市场给我们很大发挥空间；另一方面，中国汽车消费者拥有更高期待。他们更了解技术、追求潮流。我们要给他们提供定制化解决方案。为了实现此目的，要与上汽集团合作实现目标。”
相比动辄3—5年的新车开发周期，AUDI品牌的开发周期只有30个月，首款新车的投产可以在明年年中就落地，进度惊人。上汽大众总经理贾健旭曾经对媒体表示：“奥迪提出 30 个月开发周期，只有‘在中国，为中国’才能开发出来。”
AUDI品牌字母标识 观察者网摄
贾健旭还补充到，上汽背后是中国电动车产业高速发展，而奥迪已经看到这个机会：“第一供应链在中国，第二数字化进程在中国，第三中国消费者比全球消费者更挑剔。”
作为奥迪品牌历史上又一次具有里程碑意义的举措，新品牌AUDI的发布显示了奥迪在中国市场上的新尝试。这一尝试不仅展现了奥迪对电动化、智能化未来的承诺，更强调了中国市场在全球电动汽车转型中的重要地位。
通过本土化合作，奥迪或将能够加速新车型的开发和落地，并且更好地满足中国消费者的需求。牵手中国技术、倾听中国消费者、创造更有吸引力的新产品——在电动智能网联出行的时代里，AUDI品牌的诞生具有更加特殊的意义。
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