奥迪也将采用比亚迪DM-i混动系统，比亚迪在海外到底有多牛！

据消息人士表示，奥迪也将采用比亚迪DM-i / DM-p超级混动系统，并且，首款搭载该系统的车型或为奥迪A4L（参数丨图片）。尽管目前比亚迪和奥迪方面均为就此事做出回应，但近期比亚迪懂事长王传福曾带领相关的技术团队，前往一汽大众和一汽奥迪的研发中心进行调研，并分享了DM-i动力系统和刀片电池的适配成果。所以，奥迪搭载比亚迪混动系统的可能性还是非常大的。

比亚迪的DM-i超级混动技术对外开放已经不是什么新鲜事，此前已经向创维、东风小康提供了动力系统，近期又向丰田提供了刀片电池、电机。所以此次向奥迪提供混动系统，也不足为奇了。

比亚迪的混动技术和传统上的混合动力技术相比，改变了主要依赖发动机、以油为主的设计架构，而是以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，补充电池的电力，在高速等工况下也加入到直接动力驱动上来。这种以电为主、以汽油为辅的电混架构，其效果是大幅降低了油耗。实现了成本、油耗、动力、续航多方面的平衡，这也是其领先一众竞争对手的底气。

事实上，比亚迪不仅在国内备受欢迎，在国外更是一车难求。近日，比亚迪在，泰国人民为了购买比亚迪车型，甚至不惜连夜排队，场面甚至比购买苹果手机还要火爆。

然而，泰国只是一个缩影，从今年年初以来，比亚迪的出海节奏就没有停止过。今年2月19日，比亚迪进入澳大利亚市场，7月5日进入荷兰市场，7月21日进入日本市场，8月1日进入德国和瑞典市场，8月19日，进入柬埔寨市场，8月31日进入菲律宾市场，9月8日首个海外乘用车工厂落地泰国，9月22日进入约旦市场，9月28日进入马来西亚以及欧洲市场，10月10日进入老挝市场，10月11日进入印度市场，10月17-23日参加巴黎车展，10月18日进入蒙古市场。

从以上出海布局来看，比亚迪已经占据了欧洲和亚洲主要国家的新能源汽车市场。尤其在东南亚市场一直都是日系品牌的“大本营”，比亚迪想要从丰田、本田、日产等品牌嘴里抢一块肉，就必须在人力资源充沛而廉价的东南亚建造合资工厂，满足当地市场的销量同时，还可以顺带出口其他东南亚国家。

比亚迪正在积极布局海外乘用车市场，销量也正在稳步上升。其中7月份销量为4026辆，8月份销量为5092辆，9月份销量为7736辆。凭借先进的三电技术以及超高性价比，比亚迪已经成为海外市场的香饽饽。未来，随着比亚迪在海外建厂，进一步瓦解日系、德系品牌的影响力，最终带领中国品牌走向世界。