奥迪中国温泽岳:建议尽快出台大功率充电标准

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本站汽车9月23日报道 电动化与智能化正成为汽车产业的全球共识，但面对全球性的缺芯和动力电池原材料供应的挑战，中国车企应该如何立足电动化先发优势，建立起强大的汽车创新链和产业链，从而提升全球竞争力？

在2022中国新能源汽车发展高层论坛上，奥迪（中国）企业管理有限公司总裁温泽岳在演讲中表示，汽车行业正在经历颠覆性的大变革，电动出行、自动驾驶和智能网联是当前汽车产业发展的新动能。但新冠疫情的持续影响给行业带来了挑战。由此引发的全球供应链中断和供应延迟，使得中国汽车行业也难以独善其身。尽管挑战当前，但从长远来看，中国高端汽车市场仍存在巨大的增长潜力，中国电动汽车市场成为主要增长点。

他表示，奥迪会坚定不移地深耕中国市场的决心，继续投资中国，与中国市场的繁荣发展同频共振。

温泽岳表示，疫情影响下保障供应链的稳定对企业来说无疑是一个充满挑战的任务，奥迪正在积极促进中国汽车市场的发展，为中国经济的增长贡献己力。与此同时，我们也希望得到国家政策制定者和政府相关部门的支持，进一步确保强大且可持续的供应链稳定。

"我们希望可以出台一些措施以应对全球宏观贸易环境的不确定性。这尤其关系到电池以及上游原材料的供应稳定，相关措施的出台将有助于保障企业在华投资及本土化进程的顺利开展，从而促进整个行业的发展。"

此外针对充电问题，温泽岳建议政府机构可以加强政策扶持，在全国范围内形成统一的行业标准，无论是私人充电还是公共充电。统一的私人充电设备行业标准，不仅能够帮助电动车车主享受轻松无忧的充电体验，也有助于汽车制造商投资私人充电基础设施服务。

温泽岳表示，在公共充电方面建议尽快出台大功率充电标准，目前ChaoJi标准体系和2015+标准仍在修订当中，更早引入大功率充电标准将帮助公司更好地开发充电解决方法。

针对电池的回收利用，温泽岳提议推广先进的回收技术。他表示，世界各国都在加大对原材料的回收利用力度，并制订了相应的管理政策。但是各国的回收利用标准存在差异，中国侧重于认证方式和流通规则，其它国家则强调回收比例和利用率。因此他建议建立各国回收管理政策的交流机制，这将有助于促进全球产业链合作。