巴尔的摩港停摆 航商大咖暂停服务

由于该事故导致巴尔的摩港关闭一个月甚至更久，MSC、马士基、达飞、长荣等海运大咖纷纷紧急因应，马士基暂停巴尔的摩港停靠，MSC、达飞、长荣等28日起暂停接受港口新预订服务。

航运业界点指出，巴尔的摩是美国最大滚装轮码头，去年一年处理逾75万辆汽车，对汽车业供应链的影响将远大于货柜海运。

国内货代业者表示，按今年前二月美国货柜进口量排名，巴尔的摩排第九，占美东墨西哥湾港区总货量仅约3％。巴尔的摩断桥事件被迫转移到邻近纽约、威明顿港的货量可能造成延误，但不致于引起其他码头的拥挤、舱位减少，加上距离购物旺季还有一段时间，对运价影响不大。

散装航商表示，巴尔的摩运输煤炭占全球海运煤炭不到2％，断桥事件对全球煤炭价格影响有限，但从巴尔的摩出口动力煤主要运往印度，用于发电，对印度的影响比全球大。

台湾食粮业也认为，巴尔的摩港暂时关闭对食粮物料转运影响不大，加上今年以来饲料对黄豆等物料需求仍疲弱，认为该事件短期内对大宗物资供应影响有限。晨星DBRS全球保险评级部门总经理艾尔法瑞兹（Marcos Alvarez）表示，「这将依照巴尔的摩港关闭的时间和营业中断保险的性质而定，估计保险亏损介于20亿到40亿美元之间。」他提到，这将超过2012年豪华游轮歌诗达协和号（Costa Concordia）触礁事故的纪录。