巴西圣保罗号航空母舰结局凄凉 海岸边任凭腐朽

2004年的圣保罗号，主要舰载战机是A-4攻击机。(图/巴西海军)

巴西退役航空母舰圣保罗号(NAe São Paulo,原法国海军「福煦号」Foch)面临处理困难的窘境，原本购买这艘退役舰的土耳其拆船公司，遭到土耳其官方以环保为理由，禁止前往拆除厂，只能把它拖回巴西海岸，并且认赔放弃所有权，恐怕这艘2万多吨的报废将就在海岸任凭腐朽了。

土耳其MSK海事服务贸易公司(MSK Maritime Services & TradingMSK Maritime Services & Trading)宣布，他们放弃对圣保罗号的所有权，因为拖延造成的成本持续增加，已不堪重负。

MSK公司的委任律师表示：「这艘船已经流浪了90多天，我们还没有看到巴西当局的回应，看不到任何前进的方向。目前公司已经财务能力的极限，MSK公司宣布放弃船体的所有权，将回归给巴西政府。」

律师进一步解释，我们进退两难，哪里也去不了。没有精力继续下去了。现在，所有后续的责任均由巴西方面自己承担。

被问到法律责任，律师说「我方已经仁至义尽」，所有的法规手续都已尽力了，完全按照国际法和贸易规则，是巴西方面回避不出面处理。

「目前船体还算安全，对环境或航行没有风险。接下来就不是我们的事了。」

圣保罗号原先是法国海军福煦号，属克里蒙梭级2号舰。全长265公尺、全宽51公尺，排水量32000吨，属中型航空母舰，具有2具蒸气弹射器，可以起降多数的舰载型战机，是除美国海军之外，少数具备弹射器的航空母舰。福煦号于1963年加入法国海军，2000年退役，之后转售给巴西，改名为圣保罗号。

虽然巴西评估圣保罗号舰况不错，也有继续长期服役的打算，却在2005年与2012年发生两次大火，修复的成本都不低，加上巴西经济持续低迷，无力继续负担航空母舰高昂的维持费用，于是在2017年宣布除役，并宣布以废钢铁的名义拍卖。

2021年3月，土耳其MSK公司旗下的船舶回收厂标得圣保罗号，去年8月，由拖船将它拖往土耳其的拆船厂。然而，由于缺乏有关船体石棉含量的文件，土耳其环境部门禁止该船进入领海，之后巴西环境主管部门要求该船返回巴西进行新的有毒物质检查。然而却没有巴西的港口或造船厂，授权同意将船体停靠，就这样，圣保罗号陷入了无去可去的状态，一直在巴西东北海岸沿线打转航行。

其实1号舰克里蒙梭号在退役后也遇到类似的情况，遭到环境污染与有毒物质的怀疑，之后是由印度的拆船业者在冒着各种批评声浪之下完成拆除。