宝马与奔驰合作的充电品牌上线 至2026年建设1000座充电站
来源:@经济观察报微博
周信/文 10月24日,宝马与奔驰共同推出的高端超充品牌逸安启在北京发布,同时,首批逸安启超充站开启运营。
逸安启CEO唐旭日表示,逸安启定位“臻享超充”,要打造独一无二的高端超充品牌,让包括宝马、梅赛德斯-奔驰等在内的众多品牌新能源用户享受到“可靠、快捷、从容”的超充补能新体验。
“当下新能源汽车的充电补能体验感并不好,奔驰和宝马作为豪华品牌,非常重视用户的体验感,我们调研发现,奔驰宝马的用户也更愿意在自己的品牌站充电。”逸安启相关负责人向经济观察网表示。
不过,业内普遍认为,奔驰与宝马抱团打造逸安启,一个重要原因在其各自的充电站建设进度缓慢。此前,奔驰和宝马打算各自建设充电网络,宝马的充电桩品牌叫“即时充电”,奔驰充电桩品牌叫“超级充电站”。但截至今年1月底,宝马仅投建54座充电站项目,覆盖国内17个一、二线城市,奔驰则在全国超340个城市有近59万根公共充电桩。
如此建设速度显然无法满足电动化战略的发展。9月4日,梅赛德斯-奔驰集团宣布,将与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元人民币,进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容,自2025年起奔驰将陆续投产中国专属的全新纯电车型。宝马新能源车销量已累计达到40万辆,BMW新世代车型也将从明年下半年开始投产,在首款车型投产后的24个月内至少将有6款新世代车型推向市场。
超充站的建设成本高也是制约汽车品牌单独建店的一大因素。理想汽车曾表示,到2025年计划投入100亿元建设3000个超充站,以此计算仅一个超充站的建设成本就达300多万元。理想汽车5C超充桩的峰值功率520kW,而逸安启最大充电功率达600kW,其成本或更加高昂。
2023年11月,梅赛德斯-奔驰(中国)投资有限公司与华晨宝马汽车有限公司宣布签署合作协议,双方将以50:50的股比在中国成立合资公司,在中国市场运营超级充电网络。2024年2月,双方新设合营企业案获国家市场监督管理总局无条件批准;3月,双方合资成立的北京逸安启新能源科技有限公司(以下简称“逸安启”)落户北京市朝阳区。
值得一提的是,奔驰和宝马在海外市场已经有过类似逸安启的合作模式。在欧洲和北美市场,宝马和奔驰已携手多家知名汽车品牌及可再生能源平台,分别成立了合资公司IONITY和IONNA。唐旭日表示,历经多年发展,市场充分验证了IONITY备受欧洲用户信赖。
鉴于超充站建设投入大且与用户实际出行场景结合的特点,逸安启在超充站布局方面选择以成熟商业综合体、中央商务区及城市主干道作为选址目标。至2026年底,逸安启将在国内建设至少1000座超级充电站,约7000根超充桩。