BDI近个两月小幅上涨　与去年同期相较却是倍数价

▲昨晚海岬型船现货市场日租较去年同期高出152.40%。(图／裕民提供)

记者张佩芬／台北报导

散装船运市场的波罗地海干货船综合指数(BDI)从4月2日的1714点，到昨(3)晚的1808点，小涨5.48%，但若与去年6月2日的889点相较(去年6月3日为周六)，指数高出96.74%，其中海岬型船去年同期现货市场日租是9254美元，昨晚是23,357美元，高出14,103美元，增幅高达152.40%。

从上周五开始，慧洋-KY(2637)、中航(2612)与裕民(2606)都已召开过股东会，三家公司对于散装船运市场未来两年都抱持乐观态度。裕民分析，新造船订单率及船队成长率分别只有9%及2.9%，为历史新低，且市场上船龄为15年以上的船舶占20%，环保法规上路估计将淘汰老旧船舶。另为减碳船舶航行速度较2021年的高峰下降将近6%，另一方面红海危机，船舶绕航好望角，造成运力供给减少与延吨海浬需求增加。

相关船公司高阶，即使没有红海危机与巴拿马运河缺水问题，散装船今年依然会有很好的表现，主要原因是海岬型船原来就走好望角，巴拿马型船与轻便型船因运河通行费太高，走运河的也不多。

今年首季因为巴西雨季与雨少，巴西铁矿砂出口量年增12％，海岬型船平均运价24,286美元、年增166％，创2010年以来新高。第二季随着天气转热，中国与印度煤炭需求拉高，南美谷物持续运送中，市场表现估计不差；第三季属于谷物运输淡季，但根据近年经验，铁矿砂与煤炭运输第三季就开始表现热络，第四季进入散装船运传统旺季。年初就有业者估今年一路好的年底，期间运价震荡难免，但估计都可维持在获利水平之上。

昨晚巴拿马型船现货市场日租15,130美元，较去年同期的9269美元高出5681美元；超轻便型13,994美元，较去年同期的9011美元高出4983美元；轻便型13,005美元，较去年同期的9805美元高出3200美元。