北海道鄂霍次克海破冰航行！震撼的破冰声亲自感受海域严酷壮丽

撰文摄影／CJ夫人、整理／实习记者黄亭咏

破冰船撞击着漂浮于鄂霍次克海上的巨大流冰，螺旋钻头正将冰层打碎，发出低沉且震撼的破冰声，整个船体也随之晃动，站在甲板近距离观看时，不只视觉与听觉备受冲击，呼啸海风混合著零度以下的低温，也不断考验意志力，极地寒风的冷空气彷佛要穿透厚重的防寒衣物，每一次破冰声都在提醒我们，这片海域的严酷与壮丽。

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鄂霍次克海的流冰

鄂霍次克海的流冰鄂霍次克海的流冰是地球上最南端的漂浮海冰奇观之一，也是最容易被大众目睹极地自然现象，流冰从西伯利亚海域南下，受风与洋流的推动，一路来到北海道东北部的鄂霍次克海沿岸地区，尤其是每年1月下旬，陆续出现纹别、网走、知床等地，2月达到高峰期，直到3月下旬开始消退。在阳光照射之下，流冰的颜色会随着天气和光线变化，呈现白色、淡蓝色或橙红色的多种色调。

纹别破冰船与网走破冰船的不同说到去北海道道东看流冰，许多人第一时间会想到的是网走流冰船，而纹别则位于距离更远的北海道东北部，在此简单做个小整理，方便前往的人参考。纹别破冰观光邮轮采用的是螺旋钻式破冰，直接破开冰层，将冰层从中间钻开，再加上邮轮体型较小，破冰过程非常直观且具有冲击力，适合想要近距离感受震撼场景的人们，而网走的破冰船则使用撞击式破冰，破冰船靠自身重量和动力撞击冰层，船体会压碎冰块并推到两侧，更适合大规模破冰，船只稳定性较高，适合家庭或大型团体客。

北海道道东的纹别破冰观光邮轮（Mombetsu Garinko-go）纹别距离札幌约270公里，冬季自驾全程不休息的话，起码也得5个小时，虽然路途遥远，但为了亲眼目睹这一冬季奇景，一行人提前三个月就在官网预订了船位，并在当日提前一小时抵达了纹别海洋交流馆码头，现场工作人员使用流利英语为我们办理了报到手续，然而他遗憾地提醒我们：「今天外海几乎没有流冰，而已付款的船票无法退款。」听到这个讯息，确实让大家的期待有些降温。

没有流冰的纹别破冰船之旅邮轮每天出航4至6班次，每趟航行约1小时，票价为4000日元，尽管流冰情况并不理想，但我们还是如约登船，当天纹别的气温接近零度，出发时码头附近的海面上还漂浮着一些零星的流冰，上面栖息着许多海鸥，悠然地在冬日暖阳下晒太阳，随着逐渐驶入流冰区域，船长特意还寻找了一片仍有流冰的区域，但当船只靠近时，才真切感受到这些冰块的巨大规模，冰层在破冰船头破碎，碎裂声夹杂着船体与冰块摩擦的声音，让人仿佛置身于一场极地的自然交响乐中。

纹别海洋交流馆（Galinco Station）纹别海洋交流馆设有售票处、乘船处、美食街、伴手礼贩卖铺、寄存行李区与历年流冰资料展示区，鄂霍次克海的冰雪世界与日常生活的差距极大，流冰不仅是视觉上的奇观，更提醒人们这种环境的独特和脆弱性，令人想起由于全球暖化，冰山与冰层面积逐年消逝，而流冰，或许再过几年就再也看不到了。

后记尽管没有体验到满满流冰与破冰的震撼场景，却让我更为享受这趟流冰不多的破冰之旅，因为我能感受到大家看待仅存流冰的心态，甚至不希望我们去破冰它，更是希望它可以继续冰封在这片鄂霍次克海上，我们都很真实地体悟到全球暖化带来不可逆的改变。

纹别破冰观光邮轮（官网连结） 穿戴：流冰季节气温极低，建议穿戴防风、防寒衣物，包括保暖手套、围巾和帽子。破冰船上提供甲板观景区，但寒风刺骨，游客应注意保暖。

CJ夫人。喜爱度假。部落格、FB粉丝团

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