北捷剑潭站TOD大楼 影响景观遭反对

台北捷运剑潭站将以大众运输导向（TOD）开发，斥资30亿打造18层混合型大楼，恐影响捷运站体天际线。后方红色为大楼模拟图。（台北市议员黄郁芬研究室提供／黄婉婷台北传真）

台北捷运剑潭站曾被选为全球10大最酷地铁站，捷运公司明年将在剑潭站推动TOD（大众运输导向发展），兴建18层混合型大楼，遭大批建筑师、设计师连署反对，市议员黄郁芬忧心，该案将对景观带来压迫感，并造成当地交通冲击，要求市府1个月内重审规模，别为增加收入损害公益性。北捷对此回应，将搜集各方意见。

市长柯文哲下令北捷商业极大化，北捷率先在捷运士林站推动首座TOD案，随后进军剑潭站豪砸30亿开发，规画兴建地上18层大楼，引进办公商业及餐饮业，预计明年施工、2026年完工。

岂料，看似风光的建案却遭到捷运美学小组半数反对，黄郁芬更接到社团法人台湾女建筑家学会等多个团队陈情，呼吁市府重新评估大楼对圆山历史景观和剑潭环境冲击。

黄郁芬指出，民众未蒙其利先受其害，剑潭站TOD案量体又高又宽，总楼地板面积约1.2万坪，势必阻断中山北路绿廊道的延续和视觉穿透性。

她表示，北捷报告书中更揭露此案址有交通延滞回堵现象，商办带来的交通流量，一定会冲击当地居住、用路品质。

黄郁芬说，剑潭站拥有特殊龙骨悬吊屋顶，曾被选为全球10大最酷地铁站，但该大楼完工后，再也看不到具蓝天背景的龙骨线条，甚至影响一旁台北艺术中心观景视野，痛批市府城市开发欠缺整体规画。

对此，北捷总经理黄清信允诺，11月将举办座谈会搜集各方意见，研究让大楼融入都市地景，纳入后续设计参考，但政策推动方向不变。