北捷新埔站「失速电扶梯」 市议员爆：超过期限6年

台北捷运新埔站11日电扶梯传出「倒退噜」意外，造成30多名旅客惨跌，共4人受伤。（资料照）

台北捷运新埔站手扶梯日前无预警「失速下滑」，造成约30名旅客惨摔。台北市议员简舒培进一步追查发现，该电扶梯建置于2000年，依据行政院公布之财物分类标准，电扶梯使用年限为16年；新埔站电扶梯在2016年就该汰换，但延用至今近6年，痛批台北市长柯文哲罔顾市民安全。

台北市议员简舒培质疑「失速电扶梯」超过使用年限。（摘自简舒培脸书）

简舒培表示，捷运公司昨日说明此次事故发生原因为「电扶梯齿轮箱外齿盘轴向位移」，可是2020年，也就是仅仅2年前，捷运公司才花费16万更换齿轮箱，问题真的出在齿轮箱吗？

简舒培也质疑，和这次新埔站故障电扶梯同时间建置且还在使用有23座电扶梯，分布在板南线新埔站、江子翠站及龙山寺站，这些电扶梯逾期使用的电扶梯需不需要汰换？会不会再次新埔捷运站电扶梯的事故呢？

台北市议员简舒培质疑「失速电扶梯」超过使用年限。（摘自简舒培脸书）

简舒培说，捷运局也设有「捷运重置基金」，做捷运设施的汰换，进行捷运各路线设施、设备、土建的重置以及相关业务费用，今年度也编列了9亿多，可以视为捷运的「救命钱」。

简舒培认为，历任台北市长中，柯文哲是调用「捷运重置基金」金额最高的市长，柯可以随意调用基金「挖东墙补西墙」，但对于和民众生命安全相关、已逾使用年限的捷运电扶梯设备，却要市民冒着生命危险继续使用。

简舒培指出，捷运公司称不会在设备年限已届，就全部换新，只要评估「尚堪用」都会续用。但对于已逾年限的设备，市府并没有研拟详细的评估标准，要如何确保堪用？这次电扶梯意外事故，是否与电扶梯机械已不堪使用才导致的？

简舒培认为，攸关每日百万捷运搭乘市民安全，柯文哲不该事不关己，只会每天政治口水大做总统梦，柯文哲自称的省钱市长是牺牲市民的安全换来的吗？市长该不该解释清楚！