北京车展,被穿红衣服的他们占领

栏目丨态度

作者丨普子胥

编辑丨丁广胜

1、这是一个最营销的时代,是一个即使不亲手造车、不拿驾照、不会开车,也能在车圈呼风唤雨的时代。

2、北京车展,4月25日上午。

一向淡定的蔚来创始人李斌,在媒体采访还没结束时,忽然如临大敌。

现场主持人“不合时宜”地接管话筒,说,“有一个穿红衣服的人来到我们展台了……”

紧接着,李斌连忙起身,不断道歉:“我得去接待一下。”

3、“那个穿红衣服的”是个梗,出自360集团创始人周鸿祎和媒体人程前的无差别火力交锋。

那次交流(四壁)之所以精彩、引动欢声笑语,建立在90后程前,被老炮周鸿祎无情碾压、吊打的基础上。

至此,人们恍然大悟,互联网“老炮”只是老了、懒了,不爱说话了。

但不是挂了。

一旦张嘴,他们还是可以像沈腾一样,三年不开车,只要想,就能决战巴音布鲁克,就可变身舆论场的超级赛亚人。

哪怕他不会开车,没有驾照,靠一手硬爬车顶,流量上也能照样能拿捏车圈。

3,是的,这次车展,周鸿祎又来了。

他开启了直播,在各大车企站台前视察工作,堪称大型粉丝见面会现场。

但这一次,周鸿祎来了个大的。

不会开车,也没有驾照的他,如同登顶珠峰一般,坚定而决绝地爬上了比亚迪仰望汽车的车顶,技惊四座。

北京车展此前曾表示,车展不会再设置车模环节,大概原因是,让大家不要过度关注大长腿,而是聚焦汽车本身。

现场,除了广汽广汽埃安前稍擦边了一些。

但真正堪称逆流而动的,无疑是周鸿祎,而他则极有可能成为:“北京车展历史上最老的车模”。

5、不过,周鸿祎,明显醉翁之意不在酒。

作为哪吒投资人的他,曾“教训”过哪吒汽车CEO张勇,说,明明车那么好,偏偏不会宣传。

销量靠吹,仰望靠爬。

于是,这次车展,老周现场再次教学:

“张勇(哪吒汽车CEO)就是技术直男,车钥匙做成这个样子好看吗?

很多人带着车钥匙到酒吧,往桌上一放,所以要看看保时捷车钥匙是什么样子,法拉利又是什么样子?

做得跟它们很像,这样(才能)让别人拿着车钥匙到酒吧。”

6、事实上,夺得2022年新势力车企销冠后,哪吒汽车这两年日子不好过。

人人都有路径依赖。

熟悉政企关系、北汽出身的张勇,在哪吒早些年拿下大量B端商单、让哪吒一举销量登顶后。

不善营销的他,却似乎在让哪吒这两年“迷失”了。

7、注意力经济强调,人的注意力在哪,生意就在哪里。

经历了价格战、淘汰赛的上半场,那么,什么才是中国车企的下半场?

有观点指出是智能化,这当然没有一点问题。

但值得补充的是,营销这一战,谁都输不起。

8、于是,这次车展,刘强东口中那个“不要和他比营销”的男人,雷军也来了。

此前,周鸿祎公开宣布要换掉迈巴赫,准备买新车。

众多车企将车送到360公司楼下,交给周鸿祎体验,问界M9、猛士917、理想MEGa都来了。

但惨遭雷军拒绝,这又难免引发两人多年前的恩怨情仇,邀约朝阳公园茬架的往事回想。

但和周鸿祎三个字不同的是,军字带车,雷字带电。

雷军造车,天造地设。

这虽然是句玩笑话,但深谙营销的雷军,即使致敬不断,但最懂拿捏用户心理,也最懂搞话题。

这次车展,雷军依旧金句频出,数次冲上热搜。

比如,雷军称,虽然苹果不造车,但小米会像对待小米用户一样对待苹果用户。

比如,“友商们出台了各种截胡我们订单的政策,但就是在这样的情况下,我们的锁单依然做到了75723台。

更不要说,小米对面是“冤家”极越、吉利、还有智己,热闹欢快的气氛,就这样来了。

9、某种程度上说,科技圈呼啸而来的新势力造车老板们,正将传统车圈的营销,重塑了一遍。

车圈营销的方法,从过去高大山的广告,变成了现在的登台演讲,互相致敬,还有微博的激烈深入交流。

营销这一战,现在是谁都不能输,谁也输不起。

于是,这些天,长城汽车董事长魏建军也开始下场直播,看得出,这家老牌车企的放手一搏。

欧拉、魏牌、坦克、长城炮、蓝山,车展现场,长城展台横跨一方。

起码在展出的面积上,已经能够和比亚迪一战。

10、但万万没想到的是,此前舆论圈里,将长城一把火烧起来的是,

一个小姑娘在短视频里,喊出一句爆发力十足的:长城炮!

一声呐喊,更拉动了长城炮大热出圈,股价节节攀升。

真诚建议长城,观众日,要不要继续整活,放一放这首“魔改”单曲“长城炮”?

11、车圈的营销毫无疑问,正在亲民化,不出所料,全民直播来了。

而且,不单单是讲解汽车,还是人人带货卖车!

神奇的一幕发生在奇瑞展台:

现场,身着古装的奇瑞女直播员们,热情上阵,在直播间里一遍遍喊出:奇瑞虎8!

当这一款起售价不到10万的suv,销售们如同带货手机、日用品一样开始带货时

这或许令人“看不懂”

但正如早些年拼多多:看不起、看不懂、跟不上一样

要知道,2023年,奇瑞集团全年销量为188万辆,其中出口销量就达到了93.7万辆

12、致敬虽然好,但这也是一个仍然尊重原创的时代

车展上,极氪站台前

也吸引了不少外国友人

13、有人来,就有人走

这也是一个加速淘汰、竞争白热化的时代

阔别四年的北京车展,几乎是隔绝了中国车市的两个世纪

四年后,吸睛的高合走了,特斯拉、阿斯顿马丁、斯巴鲁、一汽奔腾、观致汽车走了

克蒂、玛莎拉蒂、威马、长安欧尚、东风雪铁龙走了

当然,有人走,就有人来

四年后,星途、深蓝、极氪、零跑汽车来了

理想、路特斯、smart、方程豹、仰望,小米汽车、智己、极越悉数到场

那么,两年后,情况又会如何?

14、这也是一个“大象转身”的时代

不同于2023年上海车展,当时中国新能源车企大批量登场,声量、关注度碾压了一众国外油车

让一众老牌外资企业,做了冷板凳

这一次,更多外国车企开始回过神来,调整了营销方式,更推出了全新的电动产品矩阵

比如,曾在上海车展爆发“冰淇淋”危机的宝马

这一次,其中国区总裁则全程用中文演讲,不少高管更是直言:

中国是我第二故乡!

无论如何,众多国外大牌,也在迅速调整对华策略,一场可以预见更加激烈的战斗,正在路上。

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