北京高质量发展 | 停车、超充！北京公交场站服务“出圈”

公交场站能停私家车，还有超级充电站！记者今天（10月12日）在北京高质量发展调研行活动中了解到，国庆假期后，北京公交集团木樨园场站向社会提供错时共享车位，缓解周边居民停车难。近年来，北京公交集团盘活公交场站资源，为市民提供错时停车、超级充电站等多元服务，截至目前已向社会开放错时共享停车位超3000个，投运了40座超级充电站。

超级充电站工作人员正在协助车主充电/记者拍摄

上午10点多，木樨园超级充电站里，工作人员正在指导第一次来充电的车主扫码充电。旁边家住附近的车主李先生已经是这里的“老熟人”了，他熟练地拿起充电枪操作充电。“这里充电的速度比较快，大概（比普通充电站）能快1/3的时间，几十分钟就充满了，而且它那个枪线比别的地方都要轻很多，一只手就能操作，我觉得挺好的。而且你看它这个上面有顶棚，下雨也挺安全的，它里边还有一个休息室，我觉得挺好的。”李先生说。

车主李先生正在操作充电/记者拍摄

木樨园超级充电站去年6月正式对社会开放，也是北京公交集团首座投运的超级充电站，利用场站冗余的电力资源，向周边居民提供24小时小客车充电服务。

北巴传媒公司所属隆瑞三优公司总经理辛涛介绍，目前北京公交集团已在9个城区建成投运了40座超级充电站，共260台充电桩，为车主提供7*24小时超级充电服务。这40座超级充电站每天能给1500多辆电动汽车提供充电服务，预计到今年年底共享充电站达到50座，明年的计划是达到100座。这个充电站标准的配置是4个超充车位，可以达到“充电一刻钟，畅行800里”超级充电的服务体验。充电站是采用了智能负荷调控的技术，能够实现公共充电跟公交充电的资源共享，同时，超级充电站都都配备了雨棚，还有车主服务中心。预计到2025年，北京公交集团将在北京打造形成规模500台的超级充电网络。

木樨园超级充电站/记者拍摄

木樨园超级充电站车主服务中心内景/记者拍摄

在木樨园公交场站内，十一假期后还新开放了15个错时停车位，解决周边居民停车难题。北京公交集团资产中心业务主管冯旭说，错时共享停车原则上采取夜停晨走的管理方式，开放时间是晚7点到第二天的早上8点，在公交场站内无法停放公交车辆的边角地带，白天停放上班职工的车辆，晚上停放周边居民的私家车辆，以实现资源的共享，缓解周边的停车难的问题，定价原则上是依据属地政府的指导意见，目前已经有超过200个场站，3000余个停车位向社会开放了。

木樨园公交场站内错时共享停车位/记者拍摄

有偿错时共享停车从2020年开始已经连续5年列入市政府的民生实事任务，今年还专门作为接诉即办的每月议题来统筹推进。北京市交通委员会静态交通管理处副处长赵寒露介绍，目前海淀、石景山、密云等区先后推动一批试点，将单位内部停车场部分车位向周边居民开放共享使用，首农、首钢、公交等6家国有企业也逐步向周边居民开放并签署共享协议。截至目前，全市已累计提供有偿错时共享停车场900余个、停车位6万余个，在缓解居民停车难的同时，也提高了停车场的利用率，实现停车资源供需双方共赢。

记 者 朱艳婷 编 辑 朱艳婷 主 编 程 艳