北京汽车高健：成功的三大要素——价格 用户 产品

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本站汽车11月19日报道 2024广州国际车展于11月15日正式拉开帷幕。在本次展会期间，本站汽车邀请了行业领袖、企业高管、专业学者等各类精英齐聚一堂，共同在“新科技·新生活”的主题下探讨汽车行业在电动化、智能化时代的变革与创新并畅想新时代下未来生活的无限可能。

2024广州车展专访北京汽车销售公司副总经理高健（来源：本站汽车）

11月15日，北京汽车销售公司副总经理高健做客本站汽车专访间。他表示，目前北京汽车BJ30系列凭借市场价格竞争力、精准把握用户需求、强产品力三个方面的优势取得了市场的广泛认可。未来，北京汽车将加大在技术方面的投入，并不断完善“四化四心”的服务体系，用先进的技术优势和严格的服务标准吸引更多的用户。

打造爆款BJ系列 引领越野新潮流

本站汽车：今年5月起，BJ30异军突起，销量也是节节攀升。您是如何打造这样的爆款的？

高健：我们10月份的销量，BJ30已经达到了6697台，环比有20%的增长，实际上对于一款刚刚上市的，尤其是目前来看非常竞争激烈的方盒子车型，也是非常不易的。所以围绕此，我从3个方面来阐述我们这款车比较成功的要素。

第一方面还是非常有竞争力的市场价格，从我们的价格来看，应该说通过BJ30的精准定位，这款车基本上击穿了我们方盒子市场的10万的价格区间。它已经下探到10万以内，应该说通过我们这款车的上市，也实现了我们广大用户的轻野车型，方盒子车型的一个价格平台。

应该说我们这款车上市以后，可以看出来，基本上混动车卖燃油车的价格，越野车卖SUV车的价格，所以说目前来看，我们这款车对于用户的价格竞争力来讲，是非常有吸引力的。

第二是该产品对于我们用户需求的精准的把握，快速的切入了我们方盒子用户轻野户外市场。在产品定义上，我们本身BJ30，除了日常城市通勤的经济实惠、愉悦舒适的驾乘体验之外，它也能够给我们用户带来五天城两天野的大营家的户外生活。实际上我们到了周末以后，尤其是我们的年轻车主朋友们，现在5天的工作日应该说非常辛苦，也非常疲惫，希望有一个短途的自驾旅行，能够找到一个相对环境优美的，相对来说比较私密的户外的场景。我们BJ30正好为客户能够实现这种短途的轻野自驾，包括它的大空间也是能够给客户一种户外露营的享受。

第三点还是来自于我们BJ30超强的产品力，我们可以从三个方面来看。我们的BJ30在同级别的方盒子车型里面，它拥有最大的车身尺寸、最大的得房率。

我们在混动车型上，采用的是北京魔核深混电驱-DHEV架构融合增程及混动技术，搭配我们自研的ATS全域的地形控制模式，包括匹配前后双电机电驱的驱动系统架构，配备了四轮牵引的控制系统，使这款车的通过性，包括它的轻越野性能是非常强大的。

另外我们这款动力总成，它虽然是1.5T，但是通过我们整个调校，它是1.5T的油耗，能够实现3.0T的动力输出的感知。所以从产品力上来讲的话，应该说是非常强大的。

另外，刚才我们讲的更多的是客观的，但是实际上我们BJ30也通过了很多实车的测试。我们前面刚刚做过BJ30的越野挑战，在极端的沙漠高海拔沙风挑战上面，我们30的素车在库木库里实现了4806.6米的海拔挑战，应该说这也是我们目前最高的一个记录。

最后还有一个是这款深混动力的油耗，我们因为在北京工作嘛，自己平常也开，在北京晚高峰这种交通拥挤的状况下面，它的实测油耗最低能达到4.2L/百公里，高速我们也开过，基本上是4.8、4.9左右，应该说它在整个油耗的表现上面也是非常强的。所以我认为BJ30的热销是整个卓越的产品力，用户整体的认可性，包括我们场景的定义，以及我们有竞争力的精准的定价多种因素形成的。

本站汽车：另外一款具有竞争力的产品，就是BJ60雷霆的情况，现在咱们BJ60雷霆的市场热度也是越来越高了。您可以简单说一下，这款车核心的竞争力有哪些？

高健：BJ60在之前在我们好多用户的口碑当中，就有“长途自驾第一车”的美誉，我们BJ60的上市，相当于又丰富了我们60系列的这么一个产品的品系。从60的定位来看，实际上也是定位于我们越野世家的世家级豪野电驱SUV。

不知道大家关注了没有，在前几天，我们神州18宇航员的返回任务当中，我们的BJ60，包括雷霆作为我们整个任务的保障用车，以及搜救车，也在现场执行了任务，也是圆满的给我们的这项任务做好了保障，也再次成为我们的一个热点。车在整个活动当中也是一个焦点。

魔核电驱“3X3”方案 引领越野新能源技术革新

本站汽车：魔核电驱版的车型都有非常强的产品力，其实和咱们3X3的超级驱动方案是完全分不开的，您能介绍一下这个方案的特点以及这套方案在之后的产品上面会有怎样的应用吗？

高健：首先第一个是我们魔核电驱超级驱动方案是我们北京汽车越野世家，也是适应我们新能源化的潮流，通过我们整个研发体系千锤百炼实现的一套方案。这套方案实际上结合着我们越野和新能源方向奔赴的一个互相助力，形成极致的越野能力，形成的一套方案，应该说是我们目前整个越野新能源的一个最优解。

从刚才您讲的越野“3X3”上面，我也简单做一个介绍，越野“3X3”是指我们三大越野硬核和三个越野智电。三大越野的硬核包括我们越野车平台的太极柔性底盘，以及我们的极光电池越野版，以及极锋电机的越野版。我们把这三个总结一个特点，就是相当于一柔一刚一效率。三个配置代表着一个柔，一个刚，一个效率方面的优先。

柔是我们的柔性底盘，是首次采用了柔性的装配方式，做好我们底盘的调校，包括电池的一个匹配。通过我们的这种柔性底盘能够有效的保护我们电池免受伤害。

我们极光电池的越野版，它是集防撞防穿刺为一体的一款电池。它和我们的太极柔性底盘相匹配以后，能够形成一个很好的保护，在越野包括极端工况下，防止我们的电芯首先损伤。

另外在极锋的电机方面，实际上也是经过精心调校的。它通过我们的油水复合的软件系统，包括还有我们的智电的控制系统，能够实现整个我们的输出动力提升20%，效率提升20%，整体来说，它的最大的电机的输出功率达到了403千瓦，整个轮端扭矩的响应能够在60毫秒之内实现，这是我讲的三大硬核。

还有就是三大越野智电，是指我们的智能充电控制体系和我们全域的地形的控制系统，以及我们的全天候的温控系统，对应着我们刚才的三个一。这个叫一省一优一给力。“省”是指我们全智的智能控电系统。我们这款智能器它的90千瓦的稳定高发电功率，能够确保我们的BJ60雷霆在145公里的时速下面不掉电。同时通过它的整个调校以后，我们综合油耗能够达到百公里1.3L，这样我们看到一箱油的续航里程能够达到1200公里以上。我们简单估算一下，相当于三箱油就能穿越中国了。

另外在我们的全域的控制系统方面，我们北京越野世家也是自研开发了11种模式的ATS控制系统，结合着我们的各种越野场景，匹配了对应的能量回收以及能量的输出的模式，同时它在所装载的越野车上也是采用了我们电车的单踏板模式，能够实现更加经济，所以整体来看，能够大大提升我们的极端场景下的我们的电量的使用的效率。

另外刚才讲到一给力，就是我们对于电池的全天候的温控的系统，在一些极端的炎热的天气下面，我们的电池是采用了油水复合的软件系统，还有主动润滑的散热，大大的提高了我们的散热性。对比同类电池，我们的散热性大概能有10%以上的提高。

另外，在极寒天气方面，我们的电池也有预加热和后端末端的保温的功能，也能够保证我们整个电池处于一个最佳的放电的状态。所以无论是在极寒还是在极热的天气下面，我们这款电池都能够确保，相对来说非常给力。

四化四心，打造用户型企业的服务体系升级

本站汽车：最近我们也能看到北汽的整个服务体系有很明显的升级，可以介绍一下咱们北京汽车的服务体系吗？

高健：北京汽车虽然是一家大家认知相对来说比较传统的车企，但是我们内容，无论是从研发制造，到销售端、服务端，都是在快速的向用户型企业转型，所以围绕着这些转型，我们整个售后服务也在不断的提升我们的服务标准，全面提升我们用户的服务感知。打造北京特色的服务的品牌或者口碑。围绕着我们服务体系的打造，可以用四个化，四个心来做简单的介绍。

首先第一个强化我们的服务标准，让我们的用户舒心。实际上在强化标准方面，北京品牌在去年重新调整了我们的品牌定位，我们品牌定位叫做与家出发，向心所悦。更多的关注家庭，关注我们用户的生活，包括结合着我们越野车产品的特点，我们也在不断地调整我们的服务标准，升级我们服务的标准。

从去年开始，我们也持续在服务端推行我们的服务焕新行动，通过这些行动，让我们所有北京品牌的服务网络都能够统一标准落地，让用户感知我们高标准输出的服务。

第二个我们也实施我们的透明化服务，让用户更放心，更多的是随着我们的数字化科技的逐渐普及，我们在售后方面也是围绕着用户的里程，打造了整个用户端和厂端的数字化管理的透明化管理的系统。通过系统的上线，也打通了我们整个北京汽车用户平台的相关的数据。同时在用户端可以通过我们的APP，我们的企微N对一的服务群，能够在服务过程当中，用车过程当中，快速的了解车辆维护、保养以及下一次保养的需求，或者信息。包括相应的状态。让用户能够更加放心。

第三是我们还是在推进我们的一个处理的及时化，用户问题处理的及时，因为越野车的场景非常多，它有可能会去到非常偏远的极端的地理环境当中。出现一些问题的时候，它的这种配件的供应，快速的救援，我们快速的响应实际上对于我们来说也是一个挑战。围绕着这种用户的需求，我们也在进一步的推荐我们配件供应体系的优化，我们救援能力的提升。配件我们也是加大了区域库，包括我们前端的配比，包括我们在救援方面跟我们国内最大的救援公司吉诺救援进行了合作，也有多种方式的救援，通过这些实际上能够更好的更快速的响应我们用户的售后服务需求。

最后还是围绕着越野车的一些特性，我们在推进我们服务的生态化，让我们的用户更暖心。实际上越野车对于用户来说，它可能不光光是一个通勤的工具，可能它还有一些玩具属性，包括一些生活方式。我们可以了解到，我们好多用户都喜欢开着车去穿越，去长途自驾，包括去沙漠玩沙，到海边河边玩水。围绕这些用户的典型场景，我们也建立了我们自己的保障体系。

我举一个最简单的例子，在318路线上面，从雅安为起点，到西藏拉萨，我们也建立了许多保障带，这个保障带其实不光光是给用户提供一些最基础的维修、保养，我们还结合了当地的资源，能够给到用户相应的旅行的推荐，包括一些住宿、美食的推荐和优惠。包括我们在这个保障在中间，也会跟用户进行互动，通过我们的APP进行打卡，有精美的伴手礼和车贴。我们现在出去旅游都要拿一个小本本盖章去，其实我们车贴也是一样的，让用户在整个玩的过程当中更有参与感，而且更有成就感。

这一款的服务体现，我们已经有了一个非常完善的构建，后续我们会不断的持续深化、落地，让我们用户有更好的感知，有更高的满意度。