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北汽新能源“负重”摸高

文/乐居财经靳文雨

对于北汽新能源来说，最近几年过得并不太平，如今更是“多事之秋”。

近日，网上爆出了一则北汽新能源的反腐新闻，北汽新能源营销公司总监助理许峰受贿143万元被判7年。

据乐居财经了解，许峰担任营销传播部总监助理，在北汽新能源负责营销传播工作，手里握有数万资金往来的大权，岗位职责重要。而与许峰一起落马的还有时任北汽新能源营销传播部部长曹斌，为了谋取不正当利益，许峰伙同白某给予曹斌好处费现金人民币10万元。

值得注意的是，许峰、曹斌并非北汽新能源内首位被纪律检查委员会带走的员工。

2021年8月末，曾任职于北汽新能源、福特中国的陆皓就任哪吒汽车首席体验官。任职21天后，陆皓便传出被警方调查的消息。有业内人士猜测，此次陆皓被上海警方调查，似乎与其在北汽新能源的工作经历有关。

除了治内不严，“内患”频出之外，资本市场也有降温迹象。

今年以来，北汽蓝谷（北汽新能源上市母公司，600733.SH）股价震荡下行，在1月28日创下近一年来新低8.31元/股。去年12月中旬，北汽蓝谷的股价还在12元以上，2个月的时间，其股价跌幅超20%。

两年亏损百亿

北汽蓝谷的股价走弱，与其近一年来的经营不利有很大的关系。

北汽新能源起步较早，凭借着政府的大力补贴和行业的先发优势，其销量从2015年的2万辆增长到了2019年的15万辆，曾连续7年成为国内纯电市场的第一名。在2018年9月，北汽新能源借壳北汽蓝谷成功上市，成为“A股新能源汽车第一股”。

但是2020年，北汽新能源的情况急转直下，年销量为2.59万辆，同比减少82.8%，2020年全年亏损达到了64.82亿元。2021年，销量并未有明显回升，只拿到了26217辆的销量成绩。

今年1月28日，北汽蓝谷发布了2021年年度业绩预亏的公告，预计2021年净利润为-48亿元到-53亿元，最高可能要亏损53亿元，这意味着其在两年内亏损额已超过了百亿元。这个数额有些触目惊心。

对于2021年度业绩预亏的主要原因，北汽蓝谷解释称，在过去的一年，北汽蓝谷受新冠肺炎疫情及原材料供应等影响，现有毛利完全无法覆盖固有成本费用，对公司业绩影响金额约为20-25亿元，占亏损额一半左右。

同时，北汽蓝谷表示，为了实现产品向高端化转型，全力推进ARCFOX极狐品牌提升和渠道建设，公司加大品牌传播力度，广告宣传及运营等销售费用增加，对公司业绩影响金额约为17亿元。

虽然北汽把所有的“重注”都下在了高端品牌极狐身上，但极狐品牌自2018年发布以来一直没有起色，2021年的表现更是令人大失所望。2021年极狐累计销量仅4993辆，这个数量连现在造车新势力的月交付量一半都达不到。

在影响力方面，极狐唯一能让人眼前一亮的，就只有那台用上华为自动技术的极狐阿尔法S华为HI版。然而可惜的是，这一版本推出大半年了，依旧处于预售状态，正式上市貌似遥遥无期。

巨额的亏损加上惨淡的销量，也不怪股民对北汽蓝谷丧失了信心。

消逝的“红利”

长期以来，北汽新能源一直都在B端市场有着很高的占比。有知情人士透露，北汽70%的车都卖给了B端市场。

依靠走出租车和网约车路线，北汽新能源在过去几年确实取得了亮眼的成绩。再加上当时新能源的补贴金额较高，一台新能源车的补贴（国补+地补）往往有大几万到十几万不等，北汽也能够赚取较高的利润。

然而，受到新冠疫情的影响，近年来网约车市场和出租车市场的需求陷入了停滞，北汽经典的EU5、EU7等车型的销量也都开始出现明显的下滑。

此外，步入2019年之后，补贴就开始大跳水，而今年是补贴的最后一年，也是补贴最“寒酸”的一年。北汽新能源没法再像过去那样靠巨额补贴吃“红利”。

在核心技术方面，北汽的纯电车型也没有表现出有什么独特的产品亮点，只有搭载华为自动驾驶技术的极狐阿尔法s华为hi版，能勉强拿得出手，但至今还未交付。

而反观其他品牌，比亚迪有刀片电池和e平台3.0等核心技术，蔚来主打科技和服务品质，小鹏的自动驾驶技术体验出色，并且都已经量产上市的。在新能源领域布局较早的北汽新能源，俨然缺乏核心技术优势。

在比亚迪、长城、奇瑞以及一众造车新势力的强劲对手面前，北汽凭借着起步早和网约车市场爆发赚来的先机，正被产品力支撑不足这一问题所吞噬殆尽，起大早赶晚集的北汽新能源，在生存处境上变得更加艰难。

目标年销量增2.8倍

作为传统国企，北汽新能源管理体制僵硬，对迅速发展的新能源汽车市场缺少灵活的应对策略，对市场更为广阔的C端市场的忽视，更让其发展大为受限。北汽新能源可以说是“一手好牌打得稀烂”。

然而，值得注意的是，在今年1月底即春节前的媒体沟通会上，北汽集团总经理张夕勇公开提出：“北汽新能源今年的销量目标为10万辆，其中含极狐4万辆，未来争取冲击30万辆。”

之所以有如此底气夸下海口，可能源于北汽新能源1月还不错的交付数据。

据近日北汽新能源放出的2022年1月份产销报告，北汽新能源1月份产量1031辆，同比增长73.57%；销量为2122辆，同比增长97.95%，再加上北汽极狐S HI版将在2月底交付的消息，很多人就纷纷跳出来说北汽的潜力巨大，准备抄底。

此外，敢定下极狐销量4万辆的目标，是因为有华为在背后撑腰。华为余承东曾表示，2022年华为制定的是30万辆销量目标，而这30万辆的目标是由问界、赛力斯、极狐、阿维塔四个品牌共同完成。显然，极狐被分配了4万辆的任务量，在30万辆之中所占的比重还是较小的。

但不可回避的是，2021年北汽新能源全年的销量仅为26127辆。依照其去年销量成绩来看，若想要实现这一年销目标，北汽新能源需较去年同期增长280%以上，极狐品牌则需要暴增701%。

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