北市「夜跑」噪音車惱人熱點偏近山區 議員要求取締

北市固定式高噪音量声音照相系统，车辆噪音逾86分贝就会被拍照举发。图／北市环保局提供

北市在20处地点设置固定式声音照相，议员却发现北市部分频繁被取缔和陈情通报车辆噪音的热点，却未设置固定式照相设备，估计约21处，影响取缔成效；另外，北市通报车辆噪音件数前50名的地点，以近山区较密集，疑与「夜跑」文化有关，要求市府检讨并增设照相设备；环保局表示，将向环境部争取补助至少20套设备。

噪音车恼人，市议员何孟桦指出，北市自2021年引进声音照相系统，但仍不见吓阻之效，2022年疫情之后，获报噪音车辆件数再度回升，甚至于2023年突破4000件，创下近年获报噪音车辆件数最高纪录，根据取缔成交，北市有20套固定式声音照相，3套移动式，但移动式吓阻效力不如固定式。

何孟桦指出，分析北市固定式声音照相设置点位，与近5年通报件数前50名的点位比较，通报件数前50名，在北市核心地带较散落，近山区则呈现较密集趋势，应与夜跑文化有关。

有民众反映，虽然山区居住人口少，但夜晚噪音车辆或跑山的车辆，声音大到惊人，扰人清梦，很多老人半夜被吵醒就睡不着，令人困扰。

何孟桦也指出，北市内湖区、文山区、士林区、北投区和中山区大直，有9处被民众频繁检举通报噪音车，却未设固定式声音照相设置，另外，大同区、信义区、松山区、北投区、士林区的部分频繁取缔噪音车的点位，也有10多处却未设置固定式声音照相。

对此，北市环保稽查大队指出，部分点位未设置固定式声音照相设备，是因声音照相须符合环境部设置规范，以避免其他音源干扰，例如不建议架设于公车站旁、捷运轨道旁、中央分隔岛、隧道出口、上下坡路段、不足8公尺之巷弄内，设置位置应距离大型反射面至少1公尺，半径3.5公尺范围内，垂直上方应无高架道路、陆桥、高架轨道等设施。

稽查大队表示，至于山区道路，考量夜间照度、坡度、电力等因素，会以移动式设备取缔。另外，环保局已在今年5月6日向环境部争取补助至少20套设备，未来将持续针对噪音车陈情热点加强取缔作业。

台北市环保局设置的固定式「声音照相」设备，提醒以定点式科技执法取缔高噪音车辆。 图／北市环保局提供