奔驰G63美规前杠最顶配现车国六到港啦
最顶配G63 全新一代奔驰G级，如果不同时摆出新老作对比，相信绝大多数人是看不出变化所在。谈及的“方盒子”车身造型，就不得不提及为军方用车的研发背景，转向民用后依然保持着棱角分明的粗犷线条。越纯粹的设计越容易成为永恒经典，不易过时，正是基于这等刚硬身材赢得不少拥趸。全新在造型设计完全沿袭最初形态，但新加入了LED灯光技术，随着制造工艺的升级，车身各部件细节处也进行了调整。
20款奔驰G63与上一代车型相比，它的外形做了一些调整，比如前格栅换装了三横幅式装饰，更换上全新的LED大灯，保险杠的设计也有明显的变化。据悉，它运用了全新的钢铝混合结构，质量相比现款车型下降170kg，但车身刚性却提升了55%。
全新的直瀑式进气格栅可以说是家族最新的设计风格，也是在新车外观造型上与系列产品差异化最明显的地方。其中系列的直瀑式格栅在新时代下的鼻祖可以说是GT车型，它内部由12根竖置镀铬饰条组成，同时新车的保险杠进气口相比G500造型也更具有攻击性。此外，新G63最大的轮圈尺寸提供22英寸可选，进一步提升了它外观造型的彪悍程度。展车不仅采用了全新的车身涂装，还搭配了红色的轮圈装饰，更加个性。
新款G63 AMG内饰方面，新G63保留了新G500的整体设计，除配色差异外，新车还换装了全新造型的平底式AMG运动方向盘，其两侧配以打孔皮质包裹，下部镀铬装饰的造型也与新G500明显不同，看上去更有气势。此外，全液晶仪表盘+中控大屏的双12.3英寸屏幕设计在新车上也没有缺席，营造出了浓郁的科技感，G63 双12.3英寸高清屏，虚拟仪表盘与中控液晶屏融为一体，视觉上形成一个宽屏驾驶舱，中部的涡扇式空调出风口也颇具设计感，还大量采用了皮革的包覆。另外，新一代G级还对驾乘空间也进行了优化。
全新奔驰G63换装了一款带闭缸技术的4.0T双涡轮增压V8发动机，并与全新9速手自一体式变速器相匹配，同时还搭载了AMG Performance 4MATIC四驱系统。其中发动机的最大功率和扭矩分别为585Ps和850Nm，百公里加速时间仅为4.5s，百公里综合油耗为13.2L，最高车速被限制在了220km/h，但如果炫装了AMG驾驶包后可提升至240km/h.
对于车内的驾驶者而言，上面这些底盘方面的变化，也许听起来复杂难懂又晦涩，直接通过DYNAMIC SELECT驾驶模式选择自己想要的风格可能更容易些。G 500提供了经济(Eco)、舒适(Comfort)、运动(Sport)和自定义(Individual)四种选项，车辆的转向系统、发动机及油门踏板的响应特性、变速箱的换挡逻辑、自适应悬架系统的阻尼设定都会根据不同的模式进行调整，驾驶者不需要关心过程，只管享受结果就好。
没有一个企业不想永垂不朽，对于已经成为汽车大哥大级的奔驰来说，有这样的需求也在情理之中，为了能够给自己一个美好的期望，所以奔驰曾打造出了一台“琥珀大G”，准确的说，是将一台1979年款的奔驰大G，给封印在了人工合成的琥珀当中，虽然和自然界的有所区别，但是依旧有着非常惊人的耐久性，相信10万年后我们还能够一睹真容。动力方面，AMG G63搭载4.0T V8发动机，最大功率为585马力，峰值扭矩850牛米，传动均匹 配9速手自一体变速箱。该车配备“三把锁”和AMG RIDE CONTROL悬架控制系统
作为汽车发明者，梅赛德斯-奔驰拥有134年的辉煌历史，如今三叉星徽广布中国大地。2017年，中国成为梅赛德斯-奔驰全球首个突破60万年销量大关的单一市场。面向未来，梅赛德斯-奔驰也将一如既往地为广大的中国消费者献上出众的产品、服务以及品体验
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