碧潭浮筒单车牵引道4年封桥8次

全长135公尺、耗费800万的碧潭浮筒自行车牵引道，2019年9月兴建完成，从新店渡口经过开天宫下方水域，延伸到青潭溪口，单车族不用行走车多路段及陡坡，既安全又兼顾休闲性。（新北市议员刘哲彰提供／高钧麟新北传真）

新店碧潭浮筒自行车牵引道2019年9月启用，经常受限天候因素，过去4年共封闭8次，2022年底曾暂停通行达1个月，新店居民苦不堪言。而浮筒牵引道造价800万，每次封闭吊运成本约90万，民代建议将浮筒牵引道变更为固定式实体桥，不仅减少浪费且便民。对此，水利局表示，将研议优化方案或替代路线，提供当地民众更好使用环境。

碧潭自行车道部分路段原拟设置固定式钢桥，因行经历史景观、人力渡船头「新店渡」和市定古迹「瑠公圳引水石硿」，环保团体、渡船业者和文资团体担忧生态、古迹和百年的渡船口遭损害，反对兴建，加上现地位于新店溪窄缩段，倘设置固定设施，恐不利防洪，最终采折衷方案，搭设浮筒自行车牵引道，便利通行。

全长135公尺、耗费800万的碧潭浮筒自行车牵引道，2019年9月兴建完成，从新店渡口经过开天宫下方水域，延伸到青潭溪口，单车族不用行走新店路陡坡及车流量大的北宜路段，兼顾安全及休闲性。

国民党新北市议员刘哲彰指出，碧潭浮筒自行车牵引道只要遭逢大雨、桥面湿滑、水位达到14公尺以上、水库放水、气象局发布豪雨、台风警讯及工程维修，便封闭停停，启用4年来共封闭8次，每次封闭10天或半个月，其中2022年底受台风影响，暂停通行达1个月，导致青潭、员潭、美潭居民须绕路通行，苦不堪言。

刘哲彰表示，每次封闭及复原吊运皆需高成本的水上作业，动用船只、重型机具和人力的费用约90万，迄今总和堪比当初浮筒自行车牵引道造设费用。由于浮筒牵引道有使用年限，建议改成固定式实体桥，不仅减少浪费且便民。

对此，水利局说明，原本研议设置固定式钢桥通行，因受限现地市定古迹「瑠公圳引水石硿」无法遮蔽及新店溪通洪断面限制，经多次文资审议及河川水理审查，调整为目前浮筒桥设置，可满足不影响文史及河川防洪。

水利局表示，未来朝向现地优化管理方式，以缩短封闭无法通行时间及着手降低管理维护经费，或另规画替代路线，提供当地民众更好使用环境。