自行车过桥难 柯任内仅增5牵引道

台北市民骑自行车从天母往士林行经福林桥，必须扛着自行车上桥或骑上陆桥，非常危险，让民众苦不堪言。（台北市议员黄郁芬研究室提供／杨亚璇台北传真）

台北市长柯文哲上任后大推绿运输，声称要让北市所有自行车到哪都可通行。不过，市议员黄郁芬质疑，民众骑自行车上桥必须与车争道，险象环生，柯任内仅新增5座自行车牵引道，累计仅51％桥梁完成设置，炮轰增设速度太慢，要求组成专案小组通盘检讨。北市新工处对此回应，部分桥梁楼梯太窄，不适合增设自行车牵引道。

柯文哲上任时推出「柯P新政」，洋洋洒洒写下要让北市所有自行车畅行无阻，黄郁芬指出，今年是柯文哲上任第8年，至今自行车上桥配套仍不完善，常要与车争道相当危险。

黄郁芬表示，台北市市区跨河桥梁及跨市桥梁共有41座，其中21座有自行车牵引道，比例仅51％，她进一步检视资料发现，2015年增设2座，2016、2017年0座，2018年新增1座，2019、2020再度挂零，2021又增1座，柯文哲上任以来仅新增5座。

她说，北市交通局用心推广YouBike，甚至从1.0升级至2.0，让站点离家更近，补足回家最后一哩路，结果路网却一塌糊涂，以士林区福林桥为例，从天母往士林的民众，必须要扛自行车上桥或直接骑上陆桥，非常危险，让民众苦不堪言。

黄郁芬透露，询问设置牵引道的流程，新工处称要北市交工处评估是否有需要，但交工处认为新工处为桥梁主管机关，若新工处提出可行性方案，将配合检视图说。她质疑双方互踢皮球，要求组成专案小组通盘检讨北市桥梁，2个月内提出改善计划。

对此，新工处表示，北市除在桥梁设置自行车斜坡牵引道，当桥梁周边空间有限时，就改设自行车牵引沟，但部分桥梁楼梯太窄，就不适合自行车牵引。

新工处说，中正桥、民权大桥改建完成后会设置自行车牵引道，将与交工处勘查其他桥梁周边人行道宽度、桥上护栏高度是否足够，持续增设自行车牵引道。