比亚迪超车Tesla 元山、泰硕进补

散热厂商展望

电动车冠亚军得主去年易主，在2022年全球前十大电动车品牌榜中，比亚迪以逾180万台的销量，成功超车Tesla，夺下桂冠，预期已抡元的比亚迪今年销量将以年增七成的速率，直上300万台，相关散热供应链元山（6275）、泰硕（3338）业绩进补在望。

DIGITIMES研究中心统计，在2022年全球前十大电动车品牌中，比亚迪以超过180万台的销售量，超越Tesla并居冠，市占率达18.5％，推敲超车原因来自于比亚迪自去年3月起停产燃油车，专注在电动车事业发展上，在业务重心转移下，比亚迪今年上半年在电动车市占进一步扩大至20.4％，据此推估，今年比亚迪电动车销量有望达到300万台，远高于Tesla的180万台销售目标。

继在欧美一线车厂站稳脚步后，元山挥军向中国一线车厂叩关，现已成为比亚迪、吉利汽车、上汽大众、广汽集团等中国车厂的TIER 1供应商。

元山总经理刘贤文坦言，车用今年上半年受到MCU（微控制器）缺料的影响，战力未能发挥，不过随着MCU在6月底到货，7月起车用客户展开追单，伴随急单不断涌现，现车用订单能见度已来到2024年，部分订单甚至已经下到2025年，以致主攻车用的高雄厂与达伸厂产能现都已满载，且一路满到今年第四季。

泰硕深耕中国车用市场多年，继拿下比亚迪中控模组散热应用订单后，新增新车款ADAS散热模组订单，泰硕总经理梁竣兴表示，ADAS散热模组订单在今年6月进入试产，目前仍在为量产做准备中，预订量产时间为第三季末、第四季初。

梁竣兴表示，比亚迪中控模组散热标案去年底开出，泰硕订单占比由去年的八成急速下修至二成，拖累今年上半年车用占比走低，不过随着今年7月重新开标，泰硕又重新拿回主导权，订单比又重回八成。不料因比亚迪先前尚有中控模组库存待去化，8月的订单占比仅由今年上半年的二成回升到四成，梁竣兴强调，后续订单回升速度仍有待观察，不过第三季表现应仍可优于第二季。

梁竣兴表示，由于ADAS的平均销售单价较中控模组高出10多倍，对车用占比的持升有明显挹注，若未来ADAS成功放量，应有助泰硕车用占比向上挑战二成，相较于去年的车用占比15％，高出五个百分点。