比亚迪唐EV突出纯电形象，只为避免被唐DM“误伤”？

比亚迪汽车在新能源汽车领域取得的傲人成绩，和其坚定走“技工贸”路线密不可分，不管是电池技术，还是电控技术都算得上是中国品牌第一梯队。就在三电技术如此先进的前提下，比亚迪的两款旗舰车型比亚迪汉EV（参数丨图片）与唐EV在销量表现上却天差地别。同为旗舰车型，为何唐EV就是卖不好？最近，随着新款比亚迪唐EV的申报图流出，可以看出比亚迪对唐EV的重视，也在试图挽救唐EV的销量，接下来一起看看唐EV都进行了哪些调整。

外观上，新款比亚迪唐EV尽显纯电车型特征，前脸部分使用了与汉EV相同的比亚迪纯电车型专属设计语言，封闭式前格栅搭配两侧“C”形散热口，大灯由较宽的银色镀铬装饰衔接，“唐”的标志镶嵌其中，下方结合银色护板，整体结合起来比较复杂，辨识度很强，消费者接受这幅外观需要时间。

新款比亚迪唐EV侧面部分变化较小，虽然使用了悬浮式车顶设计，但是车身比例依旧略显臃肿，车身尺寸为4900*1950*1725mm，轴距2820mm，车身长度较目前在售版本增加了30mm。尾部来看，唐EV上半部分设计不变，贯穿式的尾灯、独特的尾灯线条仍然吸睛，下包围进行的处理与前脸相呼应，给原本单调的尾部设计增色了运动气息。

新款比亚迪唐EV的内饰部分还未曝光，或许延续现款车型设计。动力方面，根据申报信息可知，唐EV两驱版将会搭载最大功率为180千瓦的电动机，峰值扭矩达到350牛·米，四驱版本则采用前180千瓦、后200千瓦电动机来配合驱动。续航表现方面，两驱版本或是续航里程最佳的版本车型，NEDC工况下可达700公里，而四驱版本车型也将达到615公里。

新款比亚迪唐EV换上了与汉EV同款前脸后，能复制汉EV取得的成绩吗？至少从产品上能够看出比亚迪拿出的诚意，700千米的纯电续航、15.9千瓦时每百公里的电耗在目前在售的纯电车型里有着较大优势，即使在未来不久广汽埃安AION LX Plus、蔚来ET7带着1000+千米的纯电续航而来也无需过分紧张，因为前者是CLTC工况下的续航，该工况过于理想化，实际续航“缩水”严重，后者则是靠增加到150千瓦时的电池能量来增加续航，增重带来的影响暂不清楚，电控技术和固态电池到底如何还有待考证，而且蔚来ET7的售价肯定比唐EV要贵很多。

新款比亚迪唐EV急需解决的问题其实是来自唐DM-i车型的竞争，由于唐DM-i无论在售价上，还是在实用性上，都过于“耀眼”，这也间接导致唐EV的潜在消费者倒戈唐DM-i。这一问题或许会随着唐EV在外观上的改变而得到改善，外观上的差异化，可以减少两车之间的直接比较，但是后续如何拉大差异，也是比亚迪需要考虑的问题。新款唐EV的升级，还是带来了些许惊喜，如果正式亮相后还能在价格上有所“积极调整”，那么唐EV的市场前景还是值得期待的。