比亚迪汉EV遭遇劲敌：零跑C01智能化配置更胜一筹

在15万这个价位的新能源家轿圈子里,比亚迪汉EV那可是响当当的名字,靠着牌子硬和综合实力强,它在这一亩三分地里站稳了脚跟。不过呢,新能源汽车这行当发展得太快了,新技术层出不穷,市场竞争也一天比一天激烈,这就导致了不少新面孔开始冒头,其中零跑全新C01就是挺让人注意的一个。今天,咱们不吹不黑,就拿价格差不多的零跑全新C01 525尊享版(14.88万)和比亚迪汉EV荣耀版 506km 尊贵型(17.98万)来好好比比,看看它们在智能化、底盘还有舒适性上到底咋样,到底哪款车在这个价位里更值得推荐。

先说说智能化吧,这年头买车,智能化水平高不高,那可是很多人看重的一点。零跑全新C01在这方面可是下足了功夫,整了一套全新一代Leapmotor OS数字座舱,里面有三块大屏,分别是10.25英寸的全液晶仪表、14.6英寸的中控屏,还有10.25英寸的娱乐副屏,这三块屏能联动起来,让车里的科技感直接拉满,用起来也特别方便,信息一看就明白。而且,这背后还有8295芯片撑腰,性能那是杠杠的,不管是导航、听歌还是语音控制,用起来都流畅得很,还有一堆娱乐APP可以用,开车出门再也不会无聊了。

比亚迪汉EV呢,智能化这块也做得不错,15.6英寸的中控屏能转,12.3英寸的全液晶仪表看着也挺舒服,科技感也是有的。不过呢,它用的D100芯片,跟8295比起来,性能上还是差了点意思,特别是处理复杂任务或者跑大型应用的时候,可能会感觉到点差别。还有,在智能驾驶辅助这块,零跑全新C01也是不含糊,6个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达,这些硬件加起来,自动泊车、起步唤醒这些功能都有,L2级别的自动驾驶也是轻轻松松。比亚迪汉EV荣耀版呢,传感器数量和智能驾驶功能上就差了点,虽然也是L2级别,但用起来可能就没那么顺手了。

再来说说底盘和舒适性,家用车嘛,开着稳不稳,坐着舒不舒服,那可是很关键的。零跑全新C01在这方面可是下了大功夫,前双叉臂加上后五连杆独立悬架,这配置可不简单,开起来稳当,坐着也舒服,特别是过坑洼路的时候,颠簸感基本都能过滤掉,车里的人坐着就稳了。还有那个CTC电池底盘一体化技术,也是挺牛的,优化了底盘空间,还降低了车重心,这样一来,零跑全新C01不管是跑高速还是快速过弯,都能保持很好的稳定性和操控性。

比亚迪汉EV呢,用的是前麦弗逊加后多连杆独立悬架,这套悬架在市场上挺常见的,调校得偏舒适,再加上FSD可变悬架系统,开起来也挺平稳的。不过呢,要是追求操控性和稳定性,汉EV可能就显得有点保守了,激烈驾驶的时候,可能会感觉到点侧倾和操控响应的延迟。

舒适性配置上,两款车也是各有千秋。零跑全新C01的前排座椅设计得挺运动,还有菱形格纹工艺,看着就高级,坐着也舒服,包裹性和支撑性都不错。前后排座椅都有加热、通风功能,特别是后排座椅还有加热,冬天坐车那就暖和多了。比亚迪汉EV的前排座椅用的也是好皮质,加热、通风都有,但设计上就比较传统了,没什么新意,后排座椅功能上就简单了点,没有加热,这对于后排乘客来说,可能就差点意思了。

总的来说,零跑全新C01和比亚迪汉EV在15万这个价位的新能源家轿里,都是挺不错的选择。不过呢,要是细细比起来,零跑全新C01在智能化配置、底盘质感还有舒适性上,表现得更全面一些。智能化水平上,它走得更前一些,科技配置也更丰富实用;底盘调校和乘坐舒适性上,它也是做得挺好的,更能满足现在家庭对高品质出行的需求。比亚迪汉EV呢,虽然也不错,但有些细节上还是差了点意思,更像是从传统燃油车慢慢过渡到新能源车的产品。所以,要是你是那种追求科技感,又看重驾驶质感的年轻消费者,零跑全新C01可能会是个更值得考虑的选择。