比亚迪砸201亿人民币 登A股研发王

大陆电动车巨头比亚迪半年报显示，2024年上半年研发投入金额年增41.6％至人民币201.8亿元，创下历史新高。图／新华社

2024年上半年大陆研发投入前五大车厂

2024年至今，大陆车市不仅大打价格战，车厂之间也拚研发。大陆电动车巨头比亚迪半年报显示，2024年上半年研发投入金额年增41.6％至人民币（下同）201.8亿元，创下历史新高。综观大陆A股，上半年比亚迪首度登上研发费用榜第一名，超越逾5,300家上市公司，成为陆股「研发王」。

2024年以来，比亚迪陆股、港股股价分别累计上涨30.6％、13％。

智通财经8日报导，2024年上半年，比亚迪净利年增24.44％至136.3亿元，排名行业第一。市场分析，自主品牌业绩高速增长的背后，是透过巨大的研发投入达到产品力的全面超越。从上半年来看，比亚迪的研发投入金额，不仅超过特斯拉（161亿元），甚至几乎等于长城汽车、理想汽车、吉利汽车、长安汽车的研发投入总和。

至于研发投入金额远高于同期净利，也反映出比亚迪对技术研发的高度重视。若以研发投入与净利进行对比，在过去的14年（2011年至今），比亚迪有13年都是研发投入高于净利，有时候甚至是同期净利的数倍。按照目前趋势估算，比亚迪2024年全年研发投入金额有望达到500亿元。

在长期、高强度的研发投入下，比亚迪建立起庞大的技术资产库。年内该公司相继发表璇玑架构、第五代DM技术等颠覆性技术，为销量高速增长提供强而有力的支撑。

另一方面，针对大陆车市现况，大陆乘联会秘书长崔东树7日发文指出，前几年的大陆乘用车市场价格战，一般在每年年底比上年底高4个基本点左右的促销增长水准，但2024年价格战仍激烈，电动车的促销高峰已上升7个基本点，并固化成降价。

今年前8个月，大陆车市整体降价品牌车型数达173个，超过2023年全年150款车型水准。其中，常规燃油车型降价61款，平均降价3.2万元，平均降价幅度11％。纯电动车型降价63款，平均降价3.2万元，平均降价幅度15％。

崔东树表示，在秋季降价潮逐步平稳下，大陆车市逐步重回促销增量的常态化竞争局面。随大陆报废更新政策的促销补贴力道强化，对车市拉动效果明显，因此价格战压力相对减缓，年底车市将进入持续走强的良好状态。