别克的杀气｜上海车展
上海车展历来是别克秀肌肉的关键时候，2021年也不例外。车展前夕的“别克品牌日”毫不含糊的三件事：新产品、新电动平台和新服务，把“智行千里”的决心表现得明明白白。
在“别克之夜”之前的八小时，我刚结束了对别克市场营销部部长牛峰的采访。印象最深的一句话是：
初心不变。
因此我们有必要先去回想一下别克的初心是什么。这个在1999年就进入中国的品牌，为中国市场贡献了诸多堪称经典的案例，不仅仅是产品，也有理念、营销和故事。
2019年，别克开启了从“心静 思远 志行千里”到“心静 思远 智行千里”的征程，从“志”到“智”的转变，呈现了面向汽车行业百年之未遇大变局时，转型的决心。
2020年，别克推出了微蓝系列的全新车型，驾仕派也成为了其微蓝6 PHEV的车主之一。“别克一直以来所倡导的安静、安全是人们内在的需求，而我们每款产品都希望能够体现别克初心”的表达之下，我们即使是在一台10几万的混动绿牌车上，也一样能够看到别克素来面对消费市场的诚意。
2021年，别克在中国汽车市场的诚意无疑是加倍了：别克发布的2025规划中表示，2021年，别克将推出13款全新及改款车型，到2025年，将推出近35款全新及改款车型，覆盖各大主流细分市场。
而细分到新能源市场，别克宣布将在2025年前推出5款以上全新电动车——上汽通用在此前的科技体验日上宣布在2025年之前，将在中国市场推出10款以上基于 Ultium 平台的国产全新车型，现在看来，或将有一半归在别克品牌旗下。
牛峰说，“别克在凯迪拉克LYRIQ之后，很快会有新产品推出。在不久的将来，具有顶尖技术含量的电动化全新产品，会有更大突破。”
这便是基于全新电池平台的“杀气”。
“别克之夜”上另一个非常明确的信号是：即便坐拥目前来看全球最为顶尖的全新电池平台及核心技术，别克也完全没有放弃燃油车市场。甚至于说，将除了驱动系统之外的“智能化”，全面下发全新车型，是别克非常明确的下一步。
于是我们看到了一次性全球首发的两款车型：别克昂科威Plus（参数丨图片）艾维亚、别克威朗Pro/威朗Pro GS。放大来看，这两款车型身上最大的亮点就是各种领先科技的使用，呈现出“智能燃油车”的定位。
其中，昂科威Plus艾维亚是非常突出的代表，结合了Avenir艾维亚高端子品牌、全新一代智能驱动系统、全系标配48V轻混技术、全新一代VIP智能电子架构和高安全性这些通用旗下最新技术和设计语言于一身，算是当今能够全面呈现通用在中国最顶尖造车技术的“集大成者”。
安全、静谧的传统优势之外，可以说，“智”的加持将是昂科威Plus这一全新车系“行千里”的保证。别克这次将昂科威Plus艾维亚率先推出，也令它成为旗下高端子品牌Avenir艾维亚中又一款全新车型。此前，Avenir艾维亚在GL8上首次亮相，至今供不应求。别克目前的国产SUV序列中，已经有了昂科旗艾维亚、昂科威S艾维亚，随着昂科威Plus艾维亚的亮相，昂科威Plus可谓是起步高端。
威朗Pro则在同级别首次运用了10.25吋仪表及中控双联屏，实现了信息的双屏联动，此外，还搭载了最新迭代的别克eConnect 3.0智能互联科技、首次搭载通用汽车全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，并匹配全新CVT智能无级变速箱。拥有合资品牌竞品中，从架控到智能的全面优势。
这两款车型向市场传递了别克对于新能源和传统市场的思考和决心，其中，牛峰对于昂科威Plus更是寄予厚望：“有信心将这款聚焦相对成熟的客户群体升级换代需求的SUV车型，打造成为爆款。”
我们在现场也看到，昂科威Plus车长4.8米，轴距2833mm，显得体量感很大，精致感十足。相比昂科威车型的务实、均衡和昂科威S的好看、运动，昂科威Plus在雕塑美学、空间体量和品质感上都又上了一个台阶。
昂科威车系针对不同细分市场和消费人群，推出的三款车型个性如此鲜明，牛峰所说的“别克的初心就是满足中国消费者的需求”，从中可见一斑。
这是基于对中国市场深刻理解之下，产品力的“杀气”。
“别克之夜”和专访中，我们都用了很多时间来探讨别克的服务。iBuick 超级App升级进化，强调了交互设计、社区平台和会员成长体系。我们在现场看到，其界面设计和功能设置，即使放在新势力品牌当中也算优秀。
与此同时，别克还正式推出全新的“别克官方认证二手车”品牌，传承了上汽通用汽车“诚新二手车”的多年运作经验，结合品牌自身优势，通过甄选别克优质一手车源，并提供同新车相似的配套产品及用车服务，着力锻造“品质”和“服务”二大核心竞争力。
作为上汽通用旗下首个独立于“诚新二手车”之外的专属品牌二手车，别克官方认证二手车的业务范围也将更为聚焦，打通新旧车业务链、融合线上线下，可望在二手车市场树立别克产品品质与用户服务的新高度。
这是基于庞大后市场和服务品质的“杀气”。
驾仕后记：
2021年别克品牌之夜的整体感觉是“干货十足”，不止一款全新车型的发布、不止一年全新产品的规划、不止一个服务举措的推出，都让这场“之夜”活动显得内容扎实。
这两年，我眼中的别克最大的特点也是这样，推新频繁，出品稳定，几乎和市场上它的形象保持一致：无论从哪个角度、什么车型，选择别克仿佛从来都是不会出错的。
但整场下来，又觉得少了一些以往的触动。比如新车的推出，少了点像“不喧哗，自有声”这样对人内心的震撼，减少了讲故事的比例，增加了硬核干货的输出。
我很理解别克这样的呈现，毕竟还有很多人觉得“没有干货才会把时间浪费在讲故事上面”，而这两年的别克，可以呈现的干货又实在太多。
可以确认的是，在经历了整整22年中国市场的历练之后，别克已经变为一个成熟度极高的汽车品牌。而成熟的标准之一就是承诺大过一切，专注做好自己。回溯起来，不仅很少看到关于别克的负面，同时你能看到的是它所许诺的一切，都能按部就班。
这种每次迭代突破都能达成的稳定靠谱，在我看来显然要比说很多漂亮话要有价值。
而这种不动声色的冷静、稳定和靠谱，也是别克面对当下和未来，最大的“杀气”。
文｜赵小查
图｜网络
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