波音战斗机，最好与最差究竟如何？

波音是航空领域的领先品牌之一，但它是一家以客机而非军用飞机而闻名的公司。毕竟，其最著名的和 最出色的波音客机 包括 747、777 和 787 梦想客机等。但该公司作为军事承包商有着悠久的历史，为美国军方及其全球盟友提供战斗机、轰炸机和其他类型的飞机。

尽管目前其战斗机种类不多，但多年来波音生产了许多不同的战斗机，从早期的双翼飞机到现代的超音速喷气式飞机。在这里，我们将看看波音生产的一些最好和最差的战斗机，通过考察它们的总体接受度、专家意见以及投入使用的数量对它们进行排名。您甚至可能会对波音实际参与制造的某些机型感到惊讶。

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波音 XF8B，也称为 400 型，是二战时期的飞机。它被认为是波音战斗机目录中最差的战斗机之一，原因很简单，它从未进入全面生产，在原型阶段就被淘汰了。这架飞机的出现源于美国海军对一种远程战斗机的需求，这种战斗机能够在战斗任务中为其他飞机从航母上进行护航。被称为“五合一”战斗机，波音期望 XF8B 能作为一种多用途飞机，能够执行各种任务，包括充当轰炸机和截击机。

经过两年的开发和研究，首次飞行于 1944 年进行，当时它成为美国有史以来最大的单座战斗机。该飞机时速可达 432 英里，与当时最快的战斗机相当。又生产了两架，但随着战争结束，当美国军方开始转向喷气式战斗机和陆基飞机时，该项目被搁置，尽管普拉特·惠特尼黄蜂活塞式双六叶螺旋桨驱动的 XF8B 性能令人印象深刻，但它还是过时了。

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20 世纪 90 年代初，美国国防高级研究计划局发起一项计划，旨在打造一款新型第五代隐形战斗机，来取代美国军方现有的轻型飞机。

不幸的是，波音的这款实验战斗机简直丑得没法说。该公司选择了三角翼设计，这就需要在飞机的下巴位置设置一个大进气口，给位于中央的推进器供气。尽管满足了美国政府提出的要求，且成本效益更高，但与 X-35 相比，X-32 在飞行测试中的表现不佳。波音的概念机也比其竞争对手的更重。X-35 被选中，并最终成为了 F-35 闪电 II，当今世界上最优秀的战斗机之一，而剩下的两架 X-32 则在美国军事博物馆展出。

波音生产的第一款战斗机是 Model 15。20 世纪 20 年代初，在对福克 D.VII（一架在一战结束时作为与其他国家达成的协议的一部分被带到美国的德国双翼飞机）进行研究后，该公司开始着手这款飞机的研发工作。只要把两架飞机并排一瞧，就能很容易看出它们有多相似，波音在 Model 15 中采用了福克 D.VII 的总体形状和飞行特性。

美国陆军和海军都订购了这款新型战斗机，它在 1923 年首次进行试飞。最终生产了几个变体，Model 15 于 1925 年开始交付军方，生产一直持续到 1928 年。该飞机可配备.55 和.30 口径的机枪。它的飞行速度可达每小时 159 英里，巡航速度为每小时 142 英里。

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波音 F2B 和 F3B 是波音在 20 世纪 20 年代中后期开发并推出的两款战斗机。它是一种双翼飞机的设计样式，于 1926 年首次试飞。它标志着波音战斗机的第二代，与之前的 Model 15 一样属于舰载机。在美国海军服役期间，该飞机没有参与过真正的战斗，也没有离开过美国。其最高时速达 160 英里，是一款颇具能力的战斗机，速度与当时的其他飞机相当。总共向美国海军交付了 33 架 F2B，它们后来主要被称为“三只海鹰”的军事特技飞行表演队使用。

F3B 在一定程度上是基于 F2B 概念的演变。这款波音飞机兼具战斗机和轰炸机的双重角色，于 1928 年 2 月首次升空。由普拉特&惠特尼黄蜂发动机提供动力，波音对机翼和尾翼等元素进行了重新设计，使其整体性能优于前身。F3B 能够在水上或地面降落，还采用了半硬壳结构设计，事实证明这种设计要坚固得多。

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波音 P-12 实际上标志着美国军方双翼飞机时代的结束。这款战斗机旨在取代 F2B 和 F3B，有时也被称为 F4B。经过一段时间的私人开发，美国陆军和海军分别以两种不同的配置下达了订单。配备了两挺机枪且能够携带数枚炸弹，它被广泛视作当时最出色的战斗机之一。该飞机在 20 世纪 30 年代初为包括巴西在内的多个军队服役，尽管它最终承担了非战斗角色，而是被用于训练目的。

可以说，它们成为了第一次世界大战至第二次世界大战期间最成功且被广泛使用的战斗机，共约生产了 586 架。不过，这款战斗机有不同的变体，美国陆军得到了 P-12 型号，美国海军得到了 F4B 版本。该飞机的最高时速为 178 英里，航程为 675 英里。该战斗机由 450 马力的 P&W R-1340B 黄蜂发动机提供动力。

波音在战斗机领域的下一个成果是 P-26，又名“玩具枪式战斗机”。这是一种全金属单翼设计，而非那种木质机翼覆盖织物的结构。1932 年推出，该机型服役超过二十年，最后一批运往并被危地马拉使用的型号最终于 1954 年退役。作为波音与美国陆军航空队的合作成果，P-26 在首次推出时，凭借其全金属机身和灵活性为战斗机设定了新的标准。

主要在菲律宾和巴拿马运河区服役，它鲜少参与战斗行动，在第二次世界大战开始前最终被淘汰，当时它被诸如塞弗斯基 P-35 和柯蒂斯 P-36 等更为现代化的飞机所超越。在其使用寿命中途进行重新设计时，后来加装了襟翼以帮助降低着陆速度。P-26 的最高速度为 234 英里/小时，得益于 600 马力的普拉特&惠特尼 R-1340-27 发动机，并配备了两挺机枪和一个炸弹架。

在历史上被视为最可怕的战斗机之一，F/A-18E/F 超级大黄蜂是一款旨在执行广泛任务的多用途战斗机。它在很大程度上以麦克唐纳·道格拉斯 F/A-18 大黄蜂为基础，进行了几个关键的升级，以提升性能并使其更具通用性。最终形成了一个更大更重的机身，这使得 F/A-18E/F 超级大黄蜂能够在不加油的状况下飞行更长时间，并且能够携带诸如 AIM-120 AMRAAM 等武器。

F/A-18E/F 超级大黄蜂主要由美国海军使用，截至 2024 年，有 420 架飞机在役。1999 年首次推出，该战斗机的最高速度可达 1.6 马赫，约合 1200 英里/小时。像许多现代战斗机一样，它也具有棱角分明的设计，有助于躲避雷达。它至今仍被世界各地的各种运营商使用。

F-15E 攻击鹰自 1989 年推出以来，已成为天空中的传奇。它最初以麦克唐纳·道格拉斯的名义制造，在 1997 年的一次合并后，从技术层面上讲，如今它属于波音的战斗机。在已制造的 F-15 变体中，攻击鹰可能是最令人印象深刻和致命的。该战斗机配备了一系列先进的航空电子设备和瞄准系统，使其能够追踪和躲避敌机——这在诸如阿富汗和伊拉克等战斗区域它都成功做到了。

F-15E“攻击鹰”之所以成为如此凶猛的战斗机，原因在于其武器装备。它可以携带 23,000 磅的有效载荷，并且是能够投放核弹的美国飞机中的一员。目前有超过 200 架 F-15E 在服役。被称为波音 F-15EX“鹰 II”的升级版，其最高速度可达 2.5 马赫，约 1650 英里/小时，最大有效载荷为 29500 磅，其中包括可携带多达 12 枚 AMRAAM 导弹。两年前，这些飞机的交付价格定为每架 8050 万美元，但随着交付的继续，价格将继续攀升至 9000 万美元以上。

波音公司不能把 1967 年霍克·西德利“鹞”式飞机的首次跳跃归功于自身，但 1997 年麦道公司与波音公司的合并，意味着该公司在后期生产年份确实承担了其继任者——AV-8B“鹞 II”的生产工作。它的起飞能力（垂直或短距起飞和着陆，也就是 VSTOL）可追溯至 20 世纪 50 年代。这是革命性推力系统的结果，有效地使“鹞”式飞机及其继任者能够在空中悬停。

至今仍在使用，尤其是被美国海军陆战队所使用，AV-8B“鹞 II”将于 2026 年逐步被淘汰。自首次推出以来，它仍然是有史以来机动性最强的战斗机之一，并且可以在没有跑道的情况下着陆和起飞。自 1981 年开始生产以来，已经建造了 340 多架 AV-8B“鹞 II”，包括西班牙、意大利和英国在内的军队都在使用这种飞机。它的最高速度也能够达到 673 英里/小时。目前，在美国军队中，它正被更现代化的 F-35“闪电 II”所取代。

F-22“猛禽”的独特之处在于，尽管它叫这个名字，但并非完全由洛克希德·马丁公司建造。虽然该公司承担了大部分的建造和设计工作，但波音公司参与建造了机翼和后机身，还有一些飞行系统。F-22 是美国军方目前部署的最优秀的第五代战斗机之一。它的最高速度为 2 马赫，巡航速度为 1.5 马赫，最大航程为 1850 英里，此外还能够携带 6 枚 AMRAAM 导弹和 2 枚响尾蛇导弹。

与大多数其他战斗机相比，F-22“猛禽”有很多优势，考虑到其独特的能力，它的服役时间之长令人惊讶。它于 20 世纪 80 年代设计，1991 年开始制造。然而，又过了 10 年才开始小批量初始生产。全面生产始于 2005 年。它被设计为真正的空中优势战斗机，由于其令人难以置信的隐身元素和高机动性，能够轻松打败任何敌方战斗机。每架 F-22“猛禽”的造价约为 3.5 亿美元，是有史以来最昂贵的战斗机。

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