不止有汽车和摩托车，本田的小型商务喷气机，连续五年拿全球第一

2022年5月，本田汽车发布了2021财年（2021年4月-2022年3月）业绩报告显示：营收14.55万亿日元（约合人民币7653亿元），净利润7070亿日元，同比分别增长10.5%和7.5%。其中，摩托车业务销售收入2.18万亿日元，同比大涨22.3%，远高于汽车业务销售收入（9.36万亿日元）6.6%的增幅。

本田（Honda）是世界上最大的摩托车制造商，去年销量达到1680万辆（包括摩托车、轻便摩托车、踏板和全地形车），同比增长约11.7%；全球第七大汽车集团，销量同比增长1%至448万辆。中国成为其最大的单一市场，销量156.15万辆，同比下滑4%，CR-V、雅阁、缤智、皓影、XR-V、思域等车型均有不俗表现。

很多人不知道的是，这家日本企业除了生产汽车和摩托车，还研究机器人（ASIMO类人机器人），造发动机、游艇、商务飞机。去年，HondaJet交付了37架，连续5年在小型商务喷气机领域交付量位居全球第一。

本田的“飞机梦”，还要从创始人本田宗一郎说起。11岁那年，一位美国飞行员来到滨松市进行飞行表演。他早早起床、骑车数公里赶到现场，由于没有足够的钱买门票，只能爬到一棵松树上观看。这场飞行表演带给他极大的震撼，造飞机也成为“贯穿我一生的热爱与强烈的希望”。有一个小细节可以证明，公司logo经过数次换代，但翅膀元素始终存在。

上世纪60年代，本田进军航空领域，建设本田机场，并招募了一批航空专业出身的人士，包括后来的集团掌门人川本信彦、吉野浩行等。80年代中期，本田与美国密西西比州立大学（MSU）合作，开始航空器的基础研究、复合材料技术的研究。派遣了一个5人团队秘密前往，现任本田飞机社长藤野道格正是其中一员。

与此同时，已经退休的本田宗一郎组建了飞机研究中心，着手研发机身和引擎。遗憾的是，他没有等到梦想实现就与世长辞。1993年，本田自制的第一架全复材试验机MH-02在美国完成首飞。两年后，自主研制的涡轮扇发动机HFX-01完成高空试车。

紧接着，HondaJet项目正式创立，在美国北卡罗来纳州设立了研究基地，旨在打造小型轻量、低燃费、低排量的发动机。03年底，搭载自研的HF118发动机的HondaJet完成首飞。

接下来的近十年间，本田全力投入量产准备工作，主要做的是量产机型飞行试验，获得不同地区的认证。期间还与通用集团（GE）成立了“GE Honda”，联合开发的HF120发动机。2014年，HondaJet量产型1号机首飞成功，次年12月在拿到美国FAA颁发的型号认证后，正式交付给第一位客户。

经过30年的努力，本田的飞机梦终于实现。HondaJet喷气式客机开创了将发动机装置于主翼上方的设计，拥有自然层流机翼、一体成型复合材料机体等独有技术，在同级别小型商务喷气机中，拥有最大航速和运行高度，以及最高水平的爬升性能、燃油经济性、机内空间尺寸。目前有两款机型，分别是HondaJet HA420（最大座级为7人）和HondaJet EliteS（最大座级为8人），已在美国、中国、欧洲、东南亚等多个国家和地区取得适航证并展开销售。

不只有汽车和摩托车，本田的小型商务喷气机，连续五年拿全球第一不只有汽车和摩托车，本田的小型商务喷气机，连续五年拿全球第一去年10月，最新概念机HondaJet 2600 Concept亮相，这是一款11座级、最大航程达4800公里的中型商务机，涉足竞争更为激烈的中型商务喷气机市场。能否复制小型商务喷气机的成功，我们拭目以待。