财联社汽车早报【11月20日】
汽车以旧换新补贴申请量共突破400万份
11月19日，商务部最新数据显示，截至11月18日24时，全国汽车报废更新和置换更新补贴申请均突破200万份，两者合计超过400万份。10月，乘用车零售量226.1万辆，同比增长11.3%；新能源乘用车零售量119.6万辆，同比增长56.7%。
财联社汽车：以旧换新补贴有效推动了今年汽车市场的增长。
比亚迪与深汕特别合作区签约 将建设深汕比亚迪汽车工业园四期
11月19日，在深圳市智能网联汽车与高性能材料产业投资促进大会上，比亚迪与深汕特别合作区签约，建设深汕比亚迪汽车工业园四期。据了解，目前深汕比亚迪汽车工业园一期零部件项目满产，二期整车项目双班生产，预计三期、四期项目建成满产后，深汕比亚迪汽车工业园年产值超2000亿元。
财联社汽车：随着销量的飞涨，比亚迪持续扩大产能建设。
小鹏汽车：第三季度营收101亿元 同比增长18.4%
11月19日，小鹏汽车发布2024年三季度财报。小鹏汽车第三季度营收101.0亿元，比2023年同期增长18.4%，比2024年二季度增长24.5%；第三季度净亏损18.1亿元，2023年同期为亏损38.9亿元，2024年二季度为亏损12.8亿元。小鹏汽车2024年第三季度的车辆总交付量为46533辆，比2023年同期的40008辆增长了16.3%。
财联社汽车：小鹏汽车交出史上最强财报。
李彦宏：百度第六代无人车RT6每台成本已降至25万元
11月19日，在2024中国5G+工业互联网大会上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示，在自动驾驶领域，端到端的自动驾驶技术背后是大模型技术。目前，百度第六代无人车RT6是世界上唯一一款前装量产的L4级别无人车，成本已经下降到每台25万元。
财联社汽车：基于大模型的智驾系统正在帮助车企实现技术降本。
海南省发改委、小鹏汇天达成合作 打造“飞行汽车应用示范岛”
11月19日，小鹏汇天与海南省发展和改革委员会签署战略合作框架协议，双方将打造“飞行汽车应用示范岛”，在海南探索飞行汽车应用试点及商业化落地，并加强在海外销售、生产制造、贸易结算等方面的战略合作。同时，计划在2025年底前完成20个飞行营地的签约，为小鹏汇天飞行汽车的常态化运行提供保障。此前，小鹏汇天已与海南羽嘉通用航空服务有限责任公司就羽嘉通用向小鹏汇天采购100台“陆地航母”飞行汽车签署预订协议。
财联社汽车：飞行汽车正在逐步实现商业化落地。
全球首条GWh级新型固态电池产线落地安徽芜湖
11月19日据媒体报道，安瓦新能源公司和芜湖经开区共同创建新型固态电池产业园，一期占地约150亩，规划5GWh固态新一代电池研发中心和高集成自动化生产线。此次落地的首条生产线设计产能1.25GWh，是全球首条GWh级新型固态电池生产线。
财联社汽车：固态电池即将进入大规模量产阶段。
极氪首发浩瀚智驾2.0端到端Plus架构
极氪在广州车展首发全栈自研浩瀚智驾2.0面向高阶智驾的端到端Plus架构，其端到端大模型引入了极氪首创的数字先觉网络，让智驾体验进一步提升。除传统智驾所具备的感知能力外，还拥有对道路环境、其他交通参与者的行为以及特定驾驶场景下可能存在的风险的“预判”能力。据悉，浩瀚智驾2.0无图城市NZP将于2024年底全量推送全国用户，而车位到车位领航（D2D）则将在2025年的第二季度全国全量推送。
财联社汽车：极氪加码智驾。
29.99万元起 阿维塔11双动力预售
阿维塔11双动力在广州车展上正式开启预售，预售价格区间为29.99万-42.99万元。其中，新车增程搭载的宁德时代骁遥超级增混电池，峰值充电倍率可达3C，15分钟电量可从30%充至80%；CLTC工况综合续航1065km，WLTC工况馈电油耗低至6.2L/100km。在智能化领域，阿维塔11全系标配华为三激光和乾崑智驾ADS 3.0。
财联社汽车：阿维塔进一步拓展了产品布局。
24.98万元起 星途全新星纪元ET增程四驱开启预售
星途全新星纪元ET增程四驱在广州车展上开启预售，共推出增程四驱Max、增程四驱Ultra、增程四驱Premium三款车型，预售价分别为24.98万元、27.98万元及29.98万元。新车搭载44.5%热效率增程专用发动机，可实现1L油发电3.67度， WLTC馈电油耗5.9L/100km。续航方面，全新星纪元ET增程四驱搭载41.2度超大电池包，CLTC纯电续航达到240km，综合续航里程达1500km。
财联社汽车：全新星纪元ET增程四驱是星途全力回应用户期待的一款诚意之作。
欧盟正计划迫使中国企业向欧洲企业转让技术 以换取欧盟补贴
11月19日据英国金融时报，欧盟正计划迫使中国企业向欧洲企业转让技术，以换取欧盟的补贴。两名欧盟高级官员表示，新的技术转让规定将于12月率先纳入10亿欧元电池开发补助案。
财联社汽车：随着欧盟对中国科技产品进口的限制增多，包括宁德时代在内的中国动力电池企业开始在欧盟投资。
（财联社记者 徐昊整理/点评）