刹不住车？威马汽车“刹了么”订单差评，用户：315晚会定有威马

威马汽车近来负面不断，但“家大业大”的威马似乎并不担心，既不理会也不回应，完全不管权益被侵害的消费者如何投诉，即使口碑已经跌到地底，仍然坚持要在北京车展上市新款车。

只能说，威马汽车很有骨气，不向消费者低头，也不在乎自己的产品有多烂，反正卖出去就行了。

之前闹了很久的威马负面事件依然没有具体公开的回应以及解决之际，威马又迎来“刹车失灵”事件，和以前一样，威马仍抬起高贵的头颅，没有具体的回应，而是采取沉默手法，试图让用户自己闭嘴，口头画饼以让消费者放弃维权。

事情还是发生在去年，一位姓罗的客户购买了一辆威马电动车，新车不过开了2000公里，就出现了故障：仪表盘显示动力电池断开，动力电池故障。其中，最大的安全隐患是汽车突然无法操作，罗先生回忆当时的场景：“我当时在倒车过程中，车子还在往后溜，刹车也没用了”.

试想一下，如果在高速或者车辆密集的道路，突然无法操控汽车，安全隐患得多大。一辆才开了2000公里的新车就发生了这样严重的质量问题，我们不禁想问问威马：“您的车是纸做的吗？”，然而威马并不会回答，毕竟企业文化在那里，所以笔者来回答，威马质量确实不咋地，曾经的“四天三烧”也证明了威马汽车和纸一样，容易自燃还脆弱。

当然，在这个事件中，刹车失灵受到惊吓的罗先生还是能得到威马的帮助的。威马用户中心旗舰店直接叫罗先生“熄火锁车，停10分钟后再启动”，果然，高端的操作往往朴实无华，这和以前老旧电视机出了问题然后用大力拍一拍有着异曲同工之妙，拍好了就没事了，下一次继续。

所以，难道威马就不怕在这番操作后，继续出现类似的问题吗？不把客户安全当回事，第一时间不是去检查，而是让用户冒风险采用这种方式解决问题，看起来没啥毛病，但出了事就可能是“车主操作不当”了。

可惜的是这番操作没有用，于是送检后发现是车辆的芯片坏了。然而此时的罗先生已经有了阴影，害怕在高速出现同样的情况，于是诉求退车，但威马并不同意，罗先生只能向媒体求助。面对媒体，威马承认是车辆的一个模块坏了，但车辆是初次故障，并不符合三包法中的退车条件。

同时，威马还表示，后期不会再出现类似故障，也不会对驾驶存在安全隐患。可当罗先生家人要求店家写保证书的时候，店里的工作人员并不肯签这个保证书，说要向厂家反馈。所以说到底，旗舰店工作人员也不敢担保这辆车的质量，毕竟自燃、刹车失灵集于一身的威马，确实安全风险有点大，谁也不敢冒这个担保的风险。

于是也有人对着威马汽车车主调侃道：您的“刹了吗”订单已接单。刹不刹得住全看运气，不行就熄火重来，也难怪威马的投诉一直在上升。

当然，威马已经不是第一次出现这些质量问题了，在车质网上，充电慢雷达误报警、刹车变硬、座椅发霉异味、车机死机等质量问题投诉不断，而其中的“销售人员态度恶劣，不解决问题”一项投诉更是值得玩味。

但相比这些质量问题，那些自燃事件才是更令人心惊胆战，高频率的自燃事故搁谁谁不怕，而威马的解决方法不是严格要求汽车质量或者对车辆电池更换检查，而是直接损害用户权益进行各种瞒天过海的行为，这些操作都令人心寒。

关于续航的事也已经被权威媒体点名，一次又一次，威马汽车用户已经彻底失望，现在相比较威马可以出来正面解决问题，或许他们更希望威马登上315晚会。现在，也有不少人预测，明天的315必有威马，这大概是万众期待的一件事了，所以笔者想对威马说：威马，315不见不散。