插电式混合动力汽车价格缘何飙升不止

要是您正在寻觅插电式混合动力车，那您或许得开始存钱啦。

这些汽车配备了内燃机，在为车辆供电的电池没电时进行接管，对于新一批更注重实际的绿色汽车消费者来说，已成为诱人的折衷方案。

这给曾经衰落的混合动力细分市场赋予了新的生机。

对于那些因长途旅行存在续航焦虑而无法倾心于全电动汽车的驾驶员而言，插电式混合动力车提供了一个两全其美的抉择。

但有一个问题：插电式汽车越来越贵。

根据汽车购物网站 Edmunds 的数据，那些寻求全电动汽车更实用替代车型的消费者可能会惊讶地发现，7 月份插电式混合动力汽车的平均售价约为 62,985 美元。该公司发现，这比纯电动汽车的平均售价高出 4,366 美元。

情况并非一直如此。根据 Edmunds 的数据，就在 2022 年春季，这种不平衡状况还呈现出相反的走向，当时电动汽车的平均售价比插电式混合动力汽车高出约 4,000 美元。

混合动力汽车，曾经被认为是特斯拉之前电动汽车市场的过时产物，今年迎来了有史以来最好的一年。根据数据公司 Wards Intelligence 的数据，今年第二季度的销量增长了近 31%。

在汽车制造商及其工会的游说之后，拜登政府把新流行起来的插电式混合动力汽车写进了其最终规则，以促进电动汽车的销售，允许这些车辆在 2032 年之前至少占新车销量的 13%，以满足新的排放标准。

这被认为是汽车公司的一次重大胜利，因为他们认为最初排除部分电动汽车的规则不切实际。

制造商们也做出了相应的反应。

8 月下旬，福特宣布取消长期以来的电动三排 SUV 计划，并用混合动力车型取而代之。这一战略转变最初将使公司花费近 20 亿美元，但它将用福特知道能盈利的车型取代无利可图的车型。

“这又回到了了解客户的问题上，”福特首席财务官约翰·劳勒告诉记者，强调其电池驱动汽车要在推出后的两年内实现盈利。

上周的策略转变增添了福特优先考虑混合动力车以吸引新客户的战略。

尽管对混合动力车的需求旺盛，但据 Edmunds 称，这些汽车的插电式车型在经销商处的库存时长比全电动汽车更长。7 月份，电动汽车在经销商处的库存时间约为 81 天，而插电式混合动力车则约为 84 天。

尽管插电式混合动力车很有吸引力，对于那些担心充电问题的人来说是完美的折衷方案，但对于电动汽车购物者来说，价格似乎最为重要。

您从没有插电功能的混合动力车的受欢迎程度就能看出这一点，它们比电池电动汽车或插电式混合动力车便宜得多。

据 Edmunds 称，这些汽车在经销商处的平均库存时长仅为相对较短的 30 天，7 月份的平均交易价格为 43,142 美元。这比同月购买的任何新车的价格低 4,574 美元。

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