长安凯程牟爱明：电动化、智能化、全球化战略引领商用车市场新发展

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本站汽车11月19日报道 2024广州国际车展于11月15日正式拉开帷幕。在本次展会期间，本站汽车邀请了行业领袖、企业高管、专业学者等各类精英齐聚一堂，共同在“新科技·新生活”的主题下探讨汽车行业在电动化、智能化时代的变革与创新并畅想新时代下未来生活的无限可能。

2024广州车展专访长安凯程副总经理、长安凯程营销中心总经理牟爱明（来源：本站汽车）

11月15日，长安凯程副总经理、长安凯程营销中心总经理牟爱明做客本站汽车专访间。他指出，中国商用车市场正蓬勃发展，其中新能源商用车的发展尤为显著。未来，长安凯程将聚焦电动化、智慧化和全球化三大方向，专注于新能源产品，打造聪明的车和智慧的云并加大海外产品投放和营销服务网点建设，目标到2030年海外销量达到30万台，占总销量的一半。

中国商用车市场及产业蓬勃发展

本站汽车：首先第一个话题我想聊一聊近几年关于商用车的市场情况，可以给我们分析一下目前的这个市场情况，以及长安凯程在今年的销量表现如何？

牟爱明：好的，商用车是服务于物流行业，和宏观的经济环境是密切相关的。从今年的情况来看，应该是全球轻型商用车的容量会达到1430万，会是一个微增长，大概1.6%的一个增长，第二个中国轻型商用车，今年我们预计总量大概在314万左右。同比下滑6%左右，同时过去几年，整体的商用车在中国市场都是一个微下滑的状态。

虽然说有微下滑，但是有两个特征是比较明显的。一个是中国轻型商用车新能源销量同比提升65.5%，整体渗透率18.6%。应该说就已经进入了市场的成长期，过了导入期，进入了成长期，接下来会爆发式的增长。

第二个是在中国商用车的出口上面，过去几年是飞速的发展，快速的进步，增长也是比较高的。今年，中国商用车市场出口预计达到55万辆，同比增长30.6%。

本站汽车：这是一个纯粹的出口量？

牟爱明：纯粹的出口，应该说全球人民还是喜爱中国车的，不管是乘用车还是商用车，全球人民都喜欢。

本站汽车：市场上面呢？主要是出口到哪些国家和地区的市场？

牟爱明：全球各地都喜欢。

本站汽车：没有一个比较大的市场，比如说？

牟爱明：欧美稍微差一点，因为还是有一些壁垒在里面。长安凯程应该说过去几年的市场表现都是好于行业，今年我们1-10月份，我们销售差不多18.93万台，国内销售是13.2万，同比是一个正增长，0.5%左右，保持了正增长，也还是比较难的。因为整个市场是一个下滑的。

第二个是在我们出口方面，我们出口是接近6万台，比去年基本上翻了一番，也是我们的一个增长点。应该说长安凯程今年的增长主要来自于新能源的爆增。出口翻番，新能源销售翻番，促成了我们抓住了这个机会。

电动化、智慧化、全球化，打造中国商用车标杆

本站汽车：今天我们看到长安凯程发布了一个全新品牌战略，您能给我们介绍一下这个全新的品牌战略吗？

牟爱明：好的，刚才我们也在讲，广州车展是今年最后一个大型的车展，为什么选择广州车展来焕新品牌？我们在40年前的11月15号，就是我们长安汽车首批微型车下线的时间，所以今天这个日子非常具有纪念意义。应该说在过去的40年里面，长安的商用车业务也是不断地在引领这个行业前进，包括从最早凸头微卡的问世，到准五星安全微客的诞生，对中国商用车市场都起到了很大的引领作用，一直在创新突破。

但是随着市场的发展，现在以及将来我们的研究和预判，有几个方面需要我们来主动的进化我们的品牌。一个是新能源化这样一个大的趋势，我们以前作为传统车企，我们的传统燃油车占了很大的销售比例，但是现在到了刚才说的，商用车市场新能源渗透率已经超过18%了，进入到成长期，到了这个成长期，实际上竞争的关键要素发生了很大的变化。

一个是在成长期，就是要形成品牌的差异化和打造爆款产品，这是第一。

第二我觉得是科技的进步，像我们的5G、AI、芯片这些技术群的突破，实际上中国的这一系列的科技是全球领先的，科技的进步催生了很多新的场景。

比如无人化的产品，以前你要做一个物流，那都是要有司机，要有驾驶员，当下以及未来无人物流就会出现，无人物流的产品，包括机器人，以前可能是一个车，未来可能是一个机器人，这些智慧物流场景的出现，也催生我们这些车企，传统的商用车车企必须要转型发展。

第三个是客户和客户的需求都在变化，我们以前商用车的客户主要是纯C的，基本上纯C，我们轻型商用车的用户一般是个体商户，我开一个门店。

本站汽车：纯C是什么意思？

牟爱明：纯to C的，以个人购买为主。

本站汽车：明白。

牟爱明：以前我自己开一个门店，我家里面需要带一点货，需要进一点货，我买一个商用车，买一个面包车，或者买一个小货车来拉。现在的客户已经是组织化、集约化运营，比如说大家熟知的货拉拉、快狗、滴滴快运这些网络货运平台加上个人持车。还是个人购买，但是他来跑平台了，以前可能是自己买一个车，在那个地方等着活儿。现在有一些平台，有一些组织了，组织客户。还有一些物流公司来持车，这个比例提高了，原来C为绝对主力，现在有C，有B，有B+C。这是客户发生了变化。

客户发生了变化，客户的需求也就发生了变化。这些运营的客户，他需要的是运营成本极低，降低他的运营成本，运营成本就是综合的TCO要非常有竞争力，比油车要有竞争力，运营效率要高。他可能一人操控多车，不能说我一个人，一个车，一个司机，还要一个管理人员，他需要的是效率的大幅度的提升。所以说客户和客户的需求都发生了变化，所以也必须催生我们商用车企业转型发展，基于这三个原因，我们要有我们新的品牌战略。

本站汽车：这个新的品牌战略具体的举措是什么呢？可以简单的描述一下。

牟爱明：我们的举措主要是三个方面，长安凯程作为长安汽车商用车业务的重要承载者，长安汽车的商用车就是长安凯程在做。在这个战略下，我们肯定是沿着长安汽车的三大战略，我们长安汽车有三大计划。

一个是香格里拉，就是我们的电动化，我们要来做。

第二个是我们的北斗天枢，就是我们的智能化，我刚才讲的智慧化。

第三个是我们的海纳百川，就是我们的全球化，我们长安凯程也是要沿着这三条路线走。

在电动化下面，我们的数智立方标下面不会再去投放燃油车的产品，我们只投放新能源，这是电动化。

第二个智慧化，我们现在正在做和未来一直要做下去的就是打造聪明的车和智慧的云。我把它总结成聪明的车，聪明的车包括我们智慧货仓、智慧控制、智慧网联和智慧驾驶。现在很多功能在乘用车上面是有，但是很多商用车是不具备的。

我们要去实现科技平权，要把这些东西也要应用和打造到商用车上面，同时我们还要打造智慧的云，就是打造智慧物流的生态，我们现在长安建了一个平台叫做“长安凯程智慧管家”。就是围绕人、车、货、场、仓，把整个的物流生态链接起来，提升我们的效率，这就是我们的智慧化。

第三个全球化，我们会依托我们长安汽车在海外的研发和基地布局，加大我们海外产品的投放，营销服务网点的建设，来实现我们销量的极大提升，到2030年，我们的目标是海外销量要做到30万台，占到我们整体销量的一半。贯彻长安汽车的三大计划，把它在商用车领域落实好。

本站汽车：明白了，其实也就是长安汽车三大计划的一个商用车的呈现？

牟爱明：对。

“聪明”的商用车——长安凯程V919

本站汽车：长安凯程V919作为长安凯程“数智新能源商用车科技品牌”下的第一款明日数智轻客，这一款车您能给我们简单介绍一下吗？

牟爱明：长安凯程V919是我们长安凯程品牌焕新之后的首款产品，它是基于我们的原生新能源数智架构，今天我们也做了发布，是我们的K01架构，在这个架构上面做出来的，我觉得几大特点简单说一下。

一个是大智慧，我刚才说的聪明的车，要让这个车聪明起来。长安凯程V919就有智慧货仓，包括温室，拉新鲜疏菜，拉什么东西，它需要一个温度、湿度的监控，就是智慧货仓，智能驾驶，有一些智能驾驶辅助，IACC这些功能，在商用车上面搭载，包括智能交互，比如我们的语音系统。应该说这是我们的大智慧。

第二个是空间比较大，我们整个长安凯程V919车长5.5米，但是货箱空间的长度3.3米，得仓率达到了57.4%，得仓率，对于客户来说，它的可用的载货空间，这个是非常优的。

第三个是承载力比较强，对于商用车用户来讲，多拉快跑还省钱，大承载。长安凯程V919用的是3.5吨的承载平台，可以有1.7吨的拉货承载能力，大智慧、大空间、大承载，是长安凯程V919。

本站汽车：我觉得很清晰，谢谢牟总的分享，最后问您一个问题，但是这个问题可能是一个比较发散的问题，因为皮卡，很多商用车的公司，到后面就把这种小型商用车，像皮卡类的车型作为一个玩IP的做法了，在这方面我们未来会不会说推出一些比较偏玩咖，甚至是越野属性的一些产品，或者主打这方面？

牟爱明：现在我们的皮卡产品我先介绍一下，有览拓者和猎手。这不是长安凯程的皮卡，是长安汽车的皮卡，挂的是V标，不是用现在的太阳标。现在猎手是全球首款超级大增程皮卡，是2.0T的大增程，应该说这个产品也是得到了市场和客户的认可，在新能源皮卡里面，销量是No.1。

虽然说从总的量上看起来不是特别高，但是在新能源皮卡这个细分领域，是销量No.1的，1-10月份出海销量近4万辆，同比增长约180%，连续七个月排名保持行业第一，皮卡在海外是非常受欢迎的。市场也是比较广阔的。

国内这一块，对于未来我们玩咖、工具、生活，从十几万到七八十万，我们长安汽车都会布局，全谱系布局。而且产品正在路上，很快就会见到。