合资车企加码电动智能化应对市场挑战

自主品牌份额持续攀升，合资车企销量承压

乘联会数据显示，2024年10月，自主品牌零售量达148万辆，同比增长32%，环比增长11%，当月国内零售份额为65.7%，2024年累计份额达60%，同比增长8.4个百分点。与之相对，10月主流合资品牌零售量为57万辆，同比下降17%，环比增长8%。具体来看，德系品牌10月零售份额为15.8%，同比下降2.3个百分点；日系品牌10月零售份额为12.9%，同比下降4.8个百分点。面对自主品牌的强势表现，合资车企正经历销量下滑和市场份额萎缩的挑战。中信证券研报指出，燃油车时代，合资车企曾占据国内乘用车市场50%以上的销量份额和60%以上的利润。为应对市场变化，合资车企正积极调整战略，加速新产品上市步伐，并在价格和技术层面采取一系列措施。

合资车企推出“一口价”车型，提升价格竞争力

为应对市场竞争，部分合资车企推出了“一口价”车型，以提升价格透明度和竞争力。上汽大众是首批推行“一口价”政策的车企之一。例如，8月上市的上汽大众途岳新锐，官方指导价为12.59万—15.39万元，但在限时“一口价”政策下，价格区间仅为7.99万—10.69万元。随后，上汽大众陆续推出了帕萨特Pro、威然2024款等“一口价”车型。上汽通用也于11月15日宣布凯迪拉克新XT6上市，限时“一口价”为34.99万—40.99万元。业内人士认为，“一口价”政策有助于简化购车流程，提升消费者购车体验，同时也有利于车企清理库存，提升市场竞争力。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉曾表示，对于库存量较大的品牌，在年底进行价格营销或加大优惠力度是减少库存的重要手段。

合资车企加速电动化转型，提升智能化水平

随着新能源汽车渗透率的不断提升，合资车企也在积极布局新能源市场，并加大研发力度，提升产品智能化水平。乘联会数据显示，2024年10月，新能源车国内零售渗透率达52.9%，同比提升15个百分点。其中，自主品牌新能源车渗透率为74.6%，豪华车新能源车渗透率为24.9%，而主流合资品牌新能源车渗透率仅为6.2%。为追赶市场步伐，合资车企正在加大插电式混合动力（PHEV）和增程式电动汽车（REV）等混动车型的布局力度。例如，上汽通用于4月24日推出了别克GL8陆尊PHEV，并在10月24日发布了新一代PHEV智电插混系统——“真龙”插混。

此外，合资车企也在积极提升产品智能驾驶水平。例如，别克君越2025白金款搭载了eCruise智驾科技，配备14项L2级智能辅助驾驶功能。上汽大众也在推进“油电同智”战略，例如途观L Pro和帕萨特Pro均在智能驾驶、智能座舱和智能互联方面进行了升级。起亚则在上海获得了L4级自动驾驶系统的测试资格，并在广州车展上展示了搭载L4智驾测试技术的EV6GT。

本文源自：金融界

作者：AI小丹