长安销量创新高；比亚迪面临挑战；小米汽车交付计划；极狐优化产品策略 | 1月02日汽车行业日报

雷军在小米汽车工厂的跨年直播活动中呼吁中国汽车产业减少背后发黑稿和互相捅刀子等不良现象，强调专注于产品质量。他指出造车虽然辛苦但成功令人振奋，并建议创业者做好财务规划，以便应对困难。此外，他辟谣了关于小米只招聘35岁以下员工的传闻。

长安汽车于2024年实现了超过268万辆的销量，创下近七年来的新高。然而，在报告中并未提及任何与公司运营或市场表现相关的负面事件。新能源汽车和海外市场的销量也显著增长，分别达到73万辆和53万辆，同比增长均超过47%。尽管如此，此次报告主要关注的是整体销量增长，没有披露任何潜在的挑战或问题。

1月1日，比亚迪股份公布最新产销快报。报告显示，2024年12月，比亚迪汽车销量达到514,809辆，同比增长51%。然而，其中新能源乘用车的海外销量仅为57,154辆，这可能显示其在国际市场上的竞争力仍需加强。尽管全年累计销量达到4,272,146辆，同比增长41.3%，但如何提高海外市场份额成为亟待解决的问题。

小米汽车宣布，2024年小米SU7（参数丨图片）的总交付量已超过13.5万辆，其中12月的交付量突破2.5万辆。尽管公司未来一年的交付目标为30万辆，但仍需密切关注市场竞争和供应链问题。雷军表示，目前小米汽车门店已开设200家，这表明公司在扩展零售网络方面取得了一定进展。然而，能否实现明年的交付目标仍是一个关键挑战，需要进一步观察。

极狐汽车于1月1日宣布，2024年全年销量达到81017台，同比增长169.91%。尽管整体销量表现强劲，但在具体车型方面，阿尔法S5和考拉的销量分别为21712台和19289台，显示出一定的销售压力。相较之下，阿尔法T5的交付量则占据了全年销量的重要比例，达到了37107台。这一数据表明极狐汽车在不同车型的市场表现上存在差异，需要进一步优化产品策略以应对挑战。

2025年1月1日，小米汽车在沈阳市的大悦城开设了首家小米之家汽车旗舰店，这标志着其在沈阳市的发展进入新阶段。虽然新闻中主要报道了开业的积极反响和小米汽车技术的突破，但需注意的是，尚未提及任何潜在的负面事件或挑战。

2024年，一汽丰田销售成绩显著，然而其电动化车型虽占比48%，但与高端化车型的同比增长相比较少。此外，尽管在J.D. Power中国车辆可靠性研究中表现优异，但面临着市场对智能驾驶和AI技术的更高期望，特别是2025年即将发布的bZ3C车型亟需突破以满足用户需求。

腾势汽车首席共创官赵长江在其2025年新年献词中表示，尽管中国乘用车市场在全球大变局背景下展现韧性，但行业内的价格战已常态化，技术竞争愈发激烈。随着新能源市场份额增长，自主品牌崛起加速了行业洗牌和马太效应。这种情况下，中国汽车合资合作模式正从"技术引进"向"技术共创"转型，以应对全球市场格局的重塑。