欧盟加征电动车税；深圳汽车展热销；通用L3级驾系统；比亚迪市场挑战 | 10月07日汽车行业日报

欧盟成员国于10月4日对针对中国电动汽车加征关税的提议进行了投票。结果显示10国支持，12国弃权，5国明确反对。由于未满足搁置提议的条件，该提议将有可能继续推进，导致中国电动车在10%正常关税基础上再加征17%至36.3%反补贴税。此举引发多方反对，尤其是德国、匈牙利等国担心将损害自身利益，且可能影响中欧电动汽车贸易关系。

欧盟于10月4日就对华电动汽车反补贴调查进行最终裁决并投票。尽管欧洲多方对此强烈反对，认为加征关税将削弱欧洲车企的竞争力，并不利于欧盟的绿色转型目标，呼吁继续与中国进行磋商。此举引发了对欧盟政策合理性的广泛讨论。

国庆假期期间，深圳国际汽车展吸引了大量消费者，整体客流量突破40万人次，成交订单数量超过17000台。以旧换新补贴政策和现场各汽车品牌优惠促进了汽车消费增长。同时，家电领域也出现补贴力度加大的趋势，消费者在购买家电时节省了显著金额。尽管消费热情高涨，但本次活动的长远影响尚待观察。

通用汽车正在开发L3级自动驾驶系统，以允许驾驶员在特定条件下无需关注路面。目前，大多数汽车制造商的系统仍处于L2级别，要求驾驶员保持警觉。尽管公司强调L3级自动驾驶的重要性，但未披露系统的正式推出时间。此外，公司在招聘方面的动向显示出加速推进的决心，但过早推出可能影响用户对技术的信任。

方程豹汽车于10月与中国火箭正式签署合作协议，标志着双方在科技领域的强强联合。此次合作将使豹5（参数丨图片）与豹8车型参与重要航天保障任务。方程豹汽车的技术实力与中国航天的尖端科技相结合，预示着未来在各类路况下的性能提升。然而，此次合作的具体实施细节及潜在影响尚需进一步观察。

尽管汽车市场迎来消费热潮，但部分车企面临激烈竞争和价格战压力。限时优惠政策吸引了消费者，但也导致利润空间的压缩。同时，新能源汽车补贴政策的变化可能影响传统燃油车的销售表现，进一步加剧市场不平衡。预计在新车发布和补贴政策的叠加下，车市需求持续高涨，但市场结构性挑战依然存在。

在2024合肥国际新能源汽车展览会上，尽管成功吸引了约55万人次观众，展会仍面临市场竞争加剧的挑战。此外，尽管发放了5000万元的汽车消费券以促进销售，实际销售车辆仅超2万台，显示出消费者对新能源汽车的接受度仍需提高。展会的高峰和热度未能完全转化为销售额的强劲增长，行业前景仍需关注。

盐城口岸在2024年1月至今累计出口30704辆汽车，面临庞大出口需求。尽管通关效率有所提升，但在高峰期间仍存在车辆数量多与作业时间紧的挑战。边检站虽采取了一系列措施以优化通关流程，但长时间的高强度作业可能影响服务质量与安全，需持续关注相关管理与协调问题。

国庆假期汽车市场热潮明显，新能源车销量大幅增长。然而，尽管各地出台了以旧换新补贴等政策激励消费，仍存在市场竞争加剧的风险。多个品牌的销售人员表示消费者对新能源车的需求持续上升，但也需关注传统燃油车销量的变化以及政策实施后市场的反应。整体来看，汽车产业链的流通环节有待进一步优化。

上汽通用五菱缤果作为五菱首款五门纯电车，月销量已超过2万台，显示出强劲的市场表现。与比亚迪海豚相比，五菱缤果在空间、配置和性价比上具有显著优势。2023年，缤果累计销量达167764台，占国内轿车市场1.65%的份额，强劲的销量增长可能对比亚迪海豚构成挑战。该车型以4万多的优惠价吸引消费者，成为新兴竞争者。